Alt aber von den Spezialeffekten immer noch ungeschlagen.
Beiträge von Yves
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Hat das Zeug jemand schon getestet?
[ebay]170436429922[/ebay]
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Hab eine CA16DE Einlassnocke bekommen.Ich sehe aber optisch auf den ersten Blick keinerlei Unterschiede zu einer CA18DET Nocke.Kann man die irgendwie unterscheiden oder muss ich die vermessen lassen?
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Nach dem Wälzen einiger Literaur und Studieren von Testberichten rate ich zu einem wassergekühlten LLK.
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Also: es erhöht sich definitiv die Menge die eingespritzt wird wenn der Benzindruck erhöht wird.Aber leider ändert sich das Spritzbild,deswegen muss ab einer bestimmten Menge die Düse vergrössert werden.Das veränderte Spritzbild führt zu einer uneffektiven Verbrennung.
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bei mir ist das auf beiden seiten gleich...ich hab das nicht
Dann hast Du einen Unfallwagen
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Am billigsten ist es wenn man einen modifizierten Chip einbaut der das Gemisch anfettet.
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Zitat
Original von Pappkamerad
2 mal editiert und trotzdem noch so ein kauderwelschGenau,bitte Regeln beachten. Regeln
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Zitat
Original von Chuki
und denkt dran das sich die zündung nur so verändert wie es auf der MAP ostEs sei denn man hat noch einen ITC drin.
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Am Tuning liegt das nicht.Jetzt Motor zerlegen und Diagnose erstellen.Ladedruck im S13 mit T25 sind 0.8 bar.
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Was hat denn der Hubraum mit dem Kopf zu tun?
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nene,Lambda<1 ist fett.Je kleiner der Wert desto fetter wird das Gemisch.
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Zitat
Original von 200sx-7mgte project
was war denn wenn man zu mager fährt? weiß das noch einer ausm FF?Die Verbrennung wird zu heiss.Mögliche Folgen sind Schäden am Kolben oder den Ventilen.Für gute Leistungswerte solte ein Lambdawert von 0.78-0.80 erreicht werden.
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--Offtopic--
Kann es sein das die Angebote an gebrauchten S13 extrem zurückgegangen sind??
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Am besten verzinnen.
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Das Wideband Signal ist nicht linear.
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Steht alles im WHB.Nicht vergessen den Benzindruck abzulassen.Dazu die Sicherung der Benzinpumpe rausziehen während der Motor läuft.Dann Messuhr anstatt der Zündkerze rein und paarmal bei offener Drosselklappe durchdrehen lassen.
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Hab ich.Wieviel Quadratmeter brauchst Du?
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Und nicht vergessen: Alloy ist kein Alu.
Hatte noch garnicht gewusst dass sich S14 und Z32 Sättel vom Material unterscheiden.
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Also anspringen müsste er immer wenn das STG i.O. ist.Wenn der Chip fehlerhaft ist müsste der Notlaufmodus aktiviert sein.Schau mal ob die rote LED am STG leuchtet und ob die ausgeht wenn der Motor durchgedreht wird bzw. angelassen wird.
Ansonsten Diagnose durchführen wie es im Werkstatthandbuch umfassend erklärt wird.
Und natürlich prüfen ob der Chip richtig rum drinsteckt. -
Schonmal Selbstdiagnose probiert?
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Die Toleranz ist egal.Jede (!!) Reifengröße die man fährt muss eingetragen sein.Beim SX gibts irgendwo eine Sondererlaubnis für 185/65.
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Hmm bei meiner EGT stand in der Einbauanleitung "bei Turbomotoren den Sensor unbedingt nach dem Turbo installieren"