Beiträge von dun

  • A-Drugg und HumanshootA hatten Langeweile...

    Zitat

    Original von 96dennis96
    wer seinen karren kontrollieren kann, kann sich soetwas hier und dort nach abwägung der gefahren erlauben.

    Das finde ich nicht.
    Es kann IMMER was schiefgehen, auch wenns "nur" ein technischer Defekt ist.
    Da sieht der Pro aber ganz schön alt aus, wenn er bei 100 im Drift komplett die Kontrolle verliert und in der Nähe andere Autos oder Menschen sind..

    Passiert sowas einem "Noob" auf Nässe, dreht er sich im Zeitlupentempo, bleibt dabei in etwa auf einer Stelle stehen, trifft nichtmal den Bordstein weils so langsam ist, erntet ein paar Lacher und fährt weiter..

    @ Castroper:

    Ihr habt nicht zufälligerweise nen alten (Original) Auspuff irgendwo rumliegen, den ich mir ausleihen/kaufen könnt, um fahren zu können bis ich ne HKS Silent aufgetrieben hab?

  • A-Drugg und HumanshootA hatten Langeweile...

    Also.... was driften auf Strassen angeht:

    sowas ist dann eher gefährlich und dumm, oder noch mehr das hier (auch wenn beides schön aussieht :D)

    Aber die 2-3 2.-Gang-Slides da oben, und das bei der Strassenbreite und dem Verkehr.. also man kanns mim Moralpredigen auch ein bisschen übertreiben..

    Da find ich jeden Polo gefährlicher der bei Nässe auf seinen 165er Reifen mit 80 durch ne Autobahnauffahrt brettert oder nen 3-Tonnen "Geländewagen", der bei 180 kmh nen Meter hinter mir herfährt.

    Ich hab bisher eigentlich nur einmal versucht um nen Kreisverkehr zu driften (auch bei Nässe). Das war ein Miniteil in nem Industriegebiet an einem Samstag und nach 2 Runden kam zufällig ein PKW vorbei und hat schon aus 700m Entfernung gehupt als würde ich mit 250 frontal auf ihn zurasen.

    Sieht halt spektakulär und gefährlich aus, son 30kmh-Nässe-Drift, da findet sich immer jemand, der das sofort entsetzlich findet..


    Wenn ich irgendwo nen Auspuff aufgetrieben hab, müssen wir uns endlich mal treffen, dann können wir ja zusammen mit 35kmh unzählige Menschenleben gefährden :P

  • Kratzen beim Schalten vom S13

    Zitat

    Original von limmi
    Wenns nur beim Ampelstart (quasi schnellem schalten bei hohen Drehzahlen) passiert, sind A) Die ausgelutschten Motor und Getriebelager, und-oder B) deine Fahrkünste Schuld.

    hmm.. wie müssen denn die Fahrkünste sein, damits daran liegt?
    Meiner macht das nämlich auch, wenn ich bei >6000rpm vom 1. in den 2. schalte und ich hab immer gedacht es wären die Lager.... ?(

  • K-Sport Gewindefahrwerk mit TÜV

    also ich hätte mir fast ein k-sport fw gekauft bzw. werde es nächstes jahr tun.

    nur brauche (will..) ich so schnell wie möglich eins, und ich weiss wie lange ein kumpel auf sein k-sport gewartet hat. und ich würd gern erstmal 250eur sparen, bis es iiiiirgendwann vll. ans eintragen geht.

    drum hab ich mir nun ein apexperformance fahrwerk bestellt.
    über apex hab ich eigentlich nichts schlechtes gehört. ist halt n 750eur gewindefahrwerk - wohl kein verarbeitungsmonstrum und 25driftjahreüberleber aber passend, robust und halbwegs langlebig.

    nun kommen die apex-fahrwerke - denke ich mal - aus china bzw. taiwan.
    die ksport-teile kommen auch aus taiwan.

    falls es nicht der gleiche hersteller ist, werden die unterschiede nicht wirklich gross sein.

    und wie gesagt, über apex-fahrwerke habe ich eigentlich nichts schlechtes gefunden, auf k-sport scheint jeder rumzuhacken, der KEIN k-sport-fahrwerk hat.

    mal gucken wie hart mein apex-fw sein wird und wie es mit der eintragung ist.
    wenn eines von beiden nicht passt, kaufe ich mir nächstes jahr ein k-sport.

    Turbotom:

    also wenn es stimmen sollte dass apex und k-sport ähnlich einkaufen.. bei apex gibts nun (oder schon länger?) fahrwerke der 2. generation. die preise auf deren seite stimmen auch nicht, das sind die 1. gen preise.
    kann sein dass bei k-sport auch verbesserungen gemacht wurden.

  • Lohnt sich ein S13 für einen Führerscheinneuling ?

    Zitat

    Original von Harinjo

    Ich meinte richtige Fahranfänger - die werden wohl nicht von anfang an den S13 am Limit bewegen können.

    naja, wenn er sich nen panda kauft, in einer nassen rechtskurve zu schnell ist und in den gegenverkehr rutscht, wirds auch nicht gerade schmerzfreier ablaufen als mit nem sx zu übersteuern...

    wenn man nicht gerade dumm ist, kommt man auch mit nem s13 zurecht.

    wenn man ein auto am limit bewegen will (als fahranfänger) ist jedes auto ein (selbst)mordinstrument, finde ich.

  • Was haltet ihr von meinem super neue fahrwerk??

    Zitat

    Original von rpm
    waren beim auto mit dabei.


    dh. die farbe spielt keine rolle? solange es h+r ist?

    ich meine mal beim forumssuche-benutzen gelesen zu haben, dass rote härter sind als blaue. haben glaube ich sogar mehrere user gesagt bzw. vermutet.

    wenns so ist könnte es erklären warum sich dein sx dann scheisse fährt.

  • Was haltet ihr von meinem super neue fahrwerk??

    hm..

    also ofiziell (laut H&R seite) sind die federn fürn s13 BLAU.
    die haben 5,1 und 9,5 windungen.
    http://www.h-r.com/bin/29718.pdf


    die für den S14 sind SCHWARZ. die haben dann 5,1 und 8,0 windungen.
    http://www.h-r.com/bin/29982.pdf

    und ich bin der meinung dass zumindest reste eines H&R aufdrucks auf den federn zu sehen sein müssten.
    die nummer ausm gutachten is ja auch da aufgedruckt und wohl gar nicht mal so unwichtig?

  • boost ventil / dampfrad

    Zitat

    Original von guru.potzblitz
    ne 1.1 Bar sollte der Standart T25 auch noch halten, ich würde das einfach nicht mit dem Serienchip machen, sonst läuft er zu mager.

    ich hab ja bei mir stage1 chip drin und bisher läuft er super mit 1.1 bar. ist halt nur die frage wie lange..

    den chip sollte sich eh jeder verbauen.
    damit sinkt der verbrauch, wenn man gemütlich fährt.

  • boost ventil / dampfrad

    Zitat

    Original von Max Power
    Sorry dun, du hast leider die magische Grenze von 1,05 Bar überschritten, dein Auto wird in den nächsten Tagen explodieren oder schlimmeres... :rolleyes: :wallbash:

    :no: :no: :no: :no: :no:

    was gibtsn schlimmeres als explodieren? sich in nen golf verwandeln? 8o 8o

  • boost ventil / dampfrad

    Zitat

    Original von guru.potzblitz
    Du solltest einfach darauf achten, dass du mit dem Standart Garret T25 nicht über 1.05 Bar / 15PSI gehst.

    hmmm... wie schlimm ist es (für den turbo), wenn man drüber geht?
    ich fahr jetzt seit 1-2 monaten mit 1.1 bar rum, dreh den motor zwar nie wirklich über 6000, aber auf die 1.1 komm ich öfter mal.
    sollte ich es schleunigst runterschrauben oder hält der t25 noch bis frühjahr? da gibts sowieso nen besseren turbo.

  • boost ventil / dampfrad

    Zitat

    Original von patrick111
    auf deutsch ist es egal welches dampfrad man benutzt da alle gleich sind??

    hat jemand schonmal das hier gehabt oder kann mir dazuwas sagen?
    http://cgi.ebay.de/Ladedruck-Rege…1QQcmdZViewItem

    also ich hab bei mir das hier drin:

    498-1-bl.jpg
    [URL=http://shop.wiltec.info/cgi-bin/tabsho…099012344,40498]wiltec[/URL]

    sieht recht baugleich aus.

    bin zufrieden damit.. hat sich bisher nicht verstellt und macht für den preis nen recht soliden eindruck.

  • Wie lange brauchen eure sx auf 100km/h zu kommen

    Zitat

    Original von sam3900
    ich hab gemessen mit g-tech!

    schlagt mich wenn ich mich irre.. aber der g-tech misst doch 0-60 meilen, was 96 kmh entspricht.

    wenn ich mich recht entsinne, läge bei einer messung bis exakt 100 kmh der gangwechsel in den 3. noch dazwischen, was sicherlich paar ms kostet.

    oder schafft man die 100kmh auch im 2.?

  • frage bezüglich anzeigen (ld, öld )

    Zitat

    Original von Netra

    muhahahhaha .... Du behautpest tatsächlich VDO wäre mist wie RaidHP ud Autogauge .....hihihihi

    nimm mal einen geeichten Prüfmanometer & eine VDO Ladedrückanzeige und vergleich die, bevor Du sowas schreibst ;)

    find ich auch lustig :)
    VDO sind die einzigen anzeigen, denen ich uneingeschränkt vertrauen würde, wenn es um das leben meines motors angeht.

    VDO gibts seit 1929, entstanden durch den zusammenschluss zweier tachometerwerke. wer seit 80 jahren anzeigen baut, wird sie wohl vernünftig bauen ;)

  • frage bezüglich anzeigen (ld, öld )

    ich würd für wichtige sachen wie LD auch nur VDO verbauen.

    die anderen sehen vielleicht viel spaciger und shiny aus, aber was bringt mir eine bunte leuchtende, manchmal schwarze, vielleicht sogar fadende anzeige, die nur mist von sich gibt..

    dann lieber eine schöne old-school-VDO-anzeige (ok, ist geschmackssache). da steckt wenigstens was vernünftiges drin.