die mx6 gehen ja auch kein meter. sind doch arschlahm!!!
das mit dem gechipten 530d is schon härter... als ich mitm s14 seriendruck gefahren bin hab ich die im anzug bekommen aber auf der autbahn waren die dann weg... jetzt, mit 0,9 bar haben die aber auch überhaupt keine chance mehr.-..
komplettes system auf lecks prüfen und abhilfe schaffen!!!
siehst es funtioniert doch. wie alt is das Bov denn wenn es schon korrodiert und total zugedreckt?
ups übersehen aber danke wayne! 
Original von nielssan
Bei Teillast (also ohne Ladedruck) und hohen Drehzahlen (z.B. 5 Gang Autobahn und Gewschwindigkeit wird bei 200 gehalten) entsteht anscheinend eine so hohe Saugleistung durch den Motor, dass manche BOVs einfach aufgezogen werden.
So war es zumindest bei mir.
bei mir flattert das HKS bov wie die sau. also wenn ich so bis 3000 gas gebe und nicht mehr als 0,2 bar booste flattert es und danach gibts die fehlzündung...
wenn ich mehr druck gebe pfeift es einmal kurz.
kannst das bov asueinderbauen da kannst nix kaputtmachen. (es sei denn du machst ned dichtung platt...)
moin zusammen... hab schon im treffen bereich geschaut aber leider nix gefunden drum poste ich es nun hier...
wer von euch kommmt zum FOJ = Fastest of Japan ????
hab im z32 forum schon gesehen dass chuki anscheinend kommt und der gute uno...
kommt noch wer? werde die kompletten 4 tage da sein!
jo und asbach uralt dazu 
aber schön
die lippe ist schön! die seitenschweller gefallen auch! sehr schön!
achja: en kumpel hat en greddy type RS im evo 8 das flattert auch ein bisschen. hört sich aber anders an. so vom geräusch her geht es in richtung des Blitz BOVs nur sehr viel leiser 
also entweder hat der en externes wastegate verbaut, die hören sich meistens so an.
falls nein und es war ein BOV dann tippe ich zu 98% auf TIAL die flattern auch immer so schön. TIAL sind aber unter normalem ladedruck (0,6 bis 0,8 bar) recht leise. werden erst ab 1 bar lauter...
Original von TurboGrinch
Hi Power 409Gruß Martin
also hat mich mein gehör ned getäuscht^^ sehr schön
war das der nuno mit dem roten s14a und den schwarzen felgen auf der VA???
@turbo-grinch: du hasts schon drauf. sehr schön. klang is auch geil! HiPower?
geiles video!!! kommt gleich zu meiner drift video sammlung
danke @turbo-grinch
jo das video is ja noch von der 2005er saison.. irwindale
der s15 ovn kazama sieht jetzt ja noch brutaler aus in blau heheheheheheheheh porno
ja, aber der hat eben noch 2 Knoten in den krümmern und der mustang motor ned^^
was idioten^^
en mustang v8 mag schön und gut sein. aber ned in nem s13 looooooool
ein s13 muss pfeifen
ja auf jeden fall volltanken!
hehehehe ja gut. thorsten wir können ja weiterreden wenn du wieder weiterschraubst
bis denne
hmmmmmmm... naja hab keine ahnung. ich hab ja nur gefragt weil der franky mir das eben gesagt hat ich solle mich mal erkundigen da sich bei denen im forum schon 3 leute die GT28R gekillt haben....
wenn du das nächste mal da bist kannst ja mal schauen thorsten... weiss ned ob man dass von aussen sieht. :none:
Preach: ja hab den post vom driftminister kurz danach gesehen nachdme ich meien post reingestellt hatte..
hab ihm auch schon pm geschickt, aber er hat leider keine mehr da...
denke werde mal demnächst den mac anrufen, von dem ich ja den turbo hab und wenn der keine hat muss ich wohl oder übel ne neue sammelbestellung starten
also hab jetz schon in mehreren foren nachgefragt und da haben die meisten gemeint dass man bei kugelgelagerten (ball-bearing) turbos son restriktor braucht.
will keine risiken eingehen drum kommt son ding bei, wird ja ned die welt kosten.
@niels: ja habs in dem anderen post schon gelesen dass du deinen GT28R schon seit 30000km oder so ohne fährst und ohne probleme... hmmmm denke mal bist en verdammter glückpilz ;). wie schon gesagt, will nix riskieren und so teuer wirds ja auch ned sein.
servus!
ich habe im 300zx forum gelesen dass bei denen die GT28R turbos flöten gehen wegen dem öldruck...
und zwar ist folgendes... ein 300er hat bis zu 8 bar öldruck. die dichtungen in dem GT28R halten aber (angeblich) nur 6 bar aus... was zur folge hatte, dass sich bei einigen leuten da die turbos verabschiedet haben bzw. dass die öl durchblasen wie sau, sowohl durch den lader und den ganzen motor wie auch aus dem auspuff raus...
die jungs machen jetz irgend ein verjüngungsstück vor der Ölzulaufleitung rein um so den öldruck für den turbo zu begrenzen.
Und da ich ziemlich wenig lust habe meinen neuen GT28R lader nach en paar km zu himmeln möchte ich wissen ob man das bei unseren motoren auch machen muss oder ob bei Usern hier, die auch nen GT28R lader verbaut haben auch solche probleme aufgetreten sind.
weiss ausserdem zufällig jemand wieviel Öldruck ein SR20DET hat?
Danke für alle infos
-matze
ein elektronischer BC baut den ladedruck ein bisschen schneller auf als ein mech. dampfrad...
was eben der richtige vorteil eines elektronischen BC's ist, der hat ein paar gimmicks die das dampfrad ned hat, zum beispiel diverse overboost settings, gangabhängige ladedruckregelung etc.. gibt ja auch unterschiede zwischen den jeweiligen controllern
wie im hondaforum schon gesagt: schöne bilder von schönen karren!
ok bis auf den audi der style gefällt mir ned, mit den "typischen" audi, vw felgen etc...
ach ja un dnur mal so nebenbei: UNTER NACKTBILDERN HAB ICH MIR WAS ANDERES VORGESTELLT^^
ich glaub ich weiss was robsi meint...
wenn das bov da verbaut wird, wo das serienmässige RZV sitzt (also beim s14a jetzt), das is hinter/unter der batterie, dann is das pfeifen eher leise und pfeift einmal.
wenn es aber ganz nah am lader sitzt dann pfeift es lauter uns "flattert", also gibt noch wie son nachhall... geräusche sind eben immer schwer zu beschreiben
oder hast du ne andere erfahrung gemacht robsi?
firestorm: zu der sache mit dem kat kann ich dir folgendes sagen: Laut IDOL motorsport packt man mit nem 200 zeller von HJS locker die abgaswerte. wies mit dem "ebay billig dingern mit e zeichen drauf" aussieht kann ich dir ned sagen.... wie gesagt laut idol halt
