Beiträge von Romolus

  • Der Tuning-Opfer-Thread

    look at the doorclads and the dash... my god, I think what we are looking at here is a Z32 halfcut mated to the rear 2/3rds of an S13 including the 300s firewall and dash and I don't know my V6's but is that a G35 from a 350 this is so tainted guys can we stop

  • Träume von S14 aber noch viele Fragen offen

    Zitat von marcus_zenki_S14

    Keine S14. Eine zenki mit viel Glück für 15k. Aber toll ist die dann auch nicht.

    Nix für ungut Marcus, ihr S14 Leute, wisst von euren Autos besser Bescheid und ich will euch da auf keinen Fall belehren.

    Wenn jemandallerdings neu rein kommen will, find ich sollte man nicht nur den Teufel an die Wand malen.

    Wer beispielsweise bei der Lambdasonde Wert auf die eingestanzte Nissan Rondel legt, kann sicher 370€ dafür ausgeben, andererseits ging für das selbe Geld vor 2 Tagen ein gebrauchtes Tein bei Kleinanzeigen weg.

    Ich will lediglich zum Ausdruck bringen, dass es ein breites Spektrum ist. Was ihr umschreibt ist schon nahe dem oberen Ende.

    Ich sag, das Auto muss erst mal fahren, dann kann man weiter schauen, sich tief einlesen, mit dem Wissen Ziele neu definieren, ideal wenig Lerngeld zahlen und sich langsam dahin arbeiten. So versuch ich es zumindest zu machen und so betreib ich ne S13 auf einem Leerlingsgehalt.
    Nochmal, nix gegen euren Weg, beide sind aber nicht verpflichtend.

    Edit, wie immer ist

    die Stimme der Vernunft.

  • Träume von S14 aber noch viele Fragen offen

    Dazu sei gesagt, es geht auch deutlich billiger, nen verkehrstüchtiges Auto bekommt man immer noch manchmal um die 10k. Ob es dann die richtige Basis ist, oder wo es hingeht, steht auf nem anderen Blatt.

  • Träume von S14 aber noch viele Fragen offen

    Moin, ich fahr ne S13 und bin vielleicht nicht die Beste Quelle hier, aber nen paar Sachen allgemein kann ich dir verraten und ich hör mich doch so gerne reden^^.

    Wenn ich Mist rede, werd ich wahrscheinlich korrigiert.


    Forum war schon mal der richtige Schritt.
    Wir haben einige S14 Besitzer mit extrem präsentierbaren Autos.

    Zum Auto:
    Die Dinger sind begehrt und werden seltener. Autos, die um 2011 noch 4000 wert waren, werden mittlerweile seit 5 Jahren jenseits von 15-20000 angeboten. Für was die dann weggehen ist ne andere Sache, aber das ist nun mal Fakt.
    Die selben Autos sind mittlerweile auch nicht mehr 25, sondern nördlich von 30 Jahren alt. Das betrifft Karosserie Intigrität Motor und Antrieb bis hin zu den kleinsten Plastikkonsolen.
    Du kannst jetzt schon in S14 und 15 Technik nen Überblick kriegen, womit sich Leute rumschlagen.

    Ersatzteile:

    Es gibt nen paar Teile um die wird sich immer geschlagen. Andererseits wurden in den letzten Jahren ne Menge Autos geschlachtet und der S/R/Z/Almeraprimerapatrolsunnyetc.... Partsbin ist weit überlappend, einige Teilenummern werden sogar noch geliefert und es gibt ne Menge Aftermarket. Teilesuche ist nicht schmerzfrei, aber meist findet man was.

    Infrastruktur:
    Meiner Erfahrung nach gibts massive Probleme mit allgemeinen Werkstätten (hier in Ger). Spezialisten für Japanische Klassiker gibts, musst du aber eben auch finden und bezahlen. Würd also stark dazu raten, selbst sehr selbstständig zu werden, oder sehr sicher nen Auto mit viel Restleben zu finden und dann sehr selbstständig zu werden, weil die Autos merken, wenn du dich sicher fühlst und dann PAMM!

    Europa:

    Du kriegst auf jeden Fall in Europa noch sehr gepflegte Silvias, nur musst du gründlich drüber schauen und billig wirds leider nicht (extrem seltene Ausnahmen bestätigen die Regel und die sind dann sofort weg).



    Import:

    Hab meine auch nicht importiert, (Teile schon und anfangs auch schon in Erwägung gezogen) aber wenn du dich mal 2 Stunden damit auseinander setzt, kriegst du nen gutes Bild, was dich da erwartet, mit Auktionskosten, Ausfuhr, Shipping, Hafengebühren und schließlich Mehrwert/importsteuer, mal ganz grob raus. Mehrwert sind 19%. Shipping wird ne ähnliche Summe.
    Die Preise für exportwürdige Chassis sind ebenfalls hoch.
    Wenn du den Cash hast und das dein absolutes Traumauto ist, nen Rechtslenker aus Japan... dann wirds das wert sein. Sonst eben nicht.

    Daily:
    Meine S13 ist mein straßengeparkter ganzjähriger Daily. Ist aber nicht makellos und Winter kann manchmal ätzend sein (defrost).
    Wenn du in Richtung Showcar Condition gehen willst, steckt halt nen entsprechender Aufwand darin.



    Ich frag selbst mal in die Runde, ist Automatik kaufen und auf Schalter umrüsten nen Trick um an ne moderat sicher nicht zerdriftete Basis zu kommen? Das war zumindest damals meine Idee...

    Oh ja und willkommen im Forum und viel Glück beim Kauf.

  • SX sightings / SX-Sichtungen

    Zitat von nielssan

    Gesehen in/um Dachau:

    WhatsApp Image 2023-05-16 at 15.07.55.jpegWhatsApp Image 2023-05-16 at 15.07.54.jpeg

    Kennt das Auto jemand? Vermutlich noch in Erstbesitz. NISSAN

    Update: Besitzer kam dann noch raus. Ist Erstbesitz seit 32 Jahren und steht bald zum Verkauf. Ist wohl bissi crispy, aber hat erst 150tkm.

    Wer Interesse hat: Ich kann den Kontakt herstellen, in der entsprechenden WA-Gruppe heißt die Dame, die die S13 entdeckt hat, JayDM. :ja:

    Hab auch mal so eine in weiß gesegen, sind diese Tapestripes für die S13? Sieht iwie so unjapanisch aus, mehr wie ne... Tomcat? Ist das Dach weiß?
    Ich hasse es nicht aber es macht dass mein Gehirn aua.

  • (Neuer) Alter Französischer Militär Hubschrauber Ölkühler für den CA18?

    Danke allerseits, wird zumindest nicht langweilig^^

    Zitat von nielssan

    Weißt du, was für ein Haubschrauber das genau war? :D

    Ich denke es war eine Alouette II (auf Bild die graue Box in Reihe geschaltet?), die BW hatte ein paar und ich glaube mich zu erinnern, dass die eine im Museum hatten, bin aber bei Eurodrehflüglern komplett raus. Dagegen spricht allerdings das Fehlen einer NATO Versorgungsnummer, nicht mal eine auf der Verpackung, ka wann die Nummern eingeführt wurden, also kann sein dass die vorher schon ausgemustert wurden, oder aus Französischen Inventaren kommen.
    Aérospatiale_SA-318_BW_Alouette_II_Detail_Antrieb.jpg

    Zitat von Marco_S14.Kouki

    Die Frage ist halt was da sinnvoll ist an Durchmesser wegen dem Ölfluss. Müsste man mal vergleichen was für Dash Durchmesser andere Ölkühler haben.

    Das war meine Sorge, wenn so eine Schraube verstopft ist das warscheinlich nicht so schön. Aber Turboleitungen sind ja noch kleiner.

  • (Neuer) Alter Französischer Militär Hubschrauber Ölkühler für den CA18?

    Moin, ich war letztens im Luftfahrtmuseum Wernigerode und hab mir Starfighter angeschaut, an der Kasse ist mir eine Vitrine aufgefallen, in der alte Flugzeugteile zum Verkauf standen. Unter anderem ein Ölkühler für 10€ und da konnte ich schlecht wiederstehen. Als ich das Ding dann kaufen wollte, haben die dann nicht den alten aus der Vitrine genommen, sondern eine Fabrikneue, ovp in Metallbeutel eingeschweißte Einheit, die in 32 Jahren nicht benutzt wurde und dann scheinbar mit dem Lagerbestand bei der Ausmusterung an das Museum übergeben wurde.
    Zugegebenermaßen die Dinger sind winzig (210x75x32), das kommt mir aber ehrlich gesagt entgegen und mein alter Kühler war nicht viel größer. Ich frag mich ob ich das Ding gebrauchen kann.
    Kann mir jemand sagen, was das für Fittings sind und wo ich wohl Adapterschläuche zu meinem Ölfilter Relocation Ding her bekomme?
    Bohrungsdurchmesser sind 16, Außendurchmesser 23, Tiefe sind 15. Sieht n bisschen wie Bremse aus.
    Und ob dem sonst etwas im Wege steht, ich denke mal dass die im Hubschrauber höhere Betriebsdrücke erreichen und Qualität auch kein Problem sein sollte. Vergesse ich irgendwas?
    IMG_20220502_195554.jpgIMG_20220502_195602.jpgIMG_20220502_195759.jpgIMG_20220502_201950.jpgIMG_20220502_201931.jpg
    (Wenn ihr auch einen haben wollt, die hatten nen ganzen Stapel von den Kartons in Wernigerode.)