Da ich nun Geld zu Verfügung hab, belebe ich den Thread nochmal und frag mal stumpf in die Runde ob die Angebote noch gelten
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Da ich nun Geld zu Verfügung hab, belebe ich den Thread nochmal und frag mal stumpf in die Runde ob die Angebote noch gelten
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gibt feste übermaße, kw vom motorenbauer richten lassen und er sagt dir dann welches übermaß du brauchst
Top, weiß ich Bescheid danke
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Ja du musst erst vermessen und dann Lagerschalen in passender größe bestellen
Wo genau bekomme ich angepasste Lagerschalen her?
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Alles klaro, werde die Tage/Wochen mal alles zerlegen und weitersehen
Könntet ihr mir eventuell sagen welche Lagerschalen ich am besten nehmen kann?
Wenn Material an der KW entnommen wird, dann müssen die Lagerschalen doch dicker werde? (Achtung Halbwissen).
Würde sonst die von ACL Race kaufen
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Hm, kann man wohl nichts machen
Danke für die Antwort!
Muss die Kurbelwelle zwanghaft instandgesetzt werden, eine gebrauchte die i.O. ist tuts doch auch?
Denke mal das eine gebrauchte günstiger ist wie das instand setzen
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Hier ein Video von dem klackern, gegen Ende des Videos hört man es am besten. Entschuldigt bitte die Windgeräusche
Nunja, so hört es sich an.
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Klingt EXAKT nach meinen Pleuellagersymptomen.
Hast du eine Öldruckanzeige drin?
Wenn du im Stand die Drehzahl hältst, bei der die Geräusche auftreten, spürst du dann Vibrationen im Kupplungspedal bei getretener Kupplung?
Das kann ich dir nicht beantworten, habe den Motor nur an der Drosselklappe auf Drehzahl gebracht. Wenn ich die Drehzahl halte höre ich fast gar nichts, nur wenn er wieder zurück in den Leerlauf geht.
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könnten auch die hydros sein, was ich eher vermute als die pleullager.
halte beim warmen motor mal die drehzahl KONSTANT auf 4000upm.
wenn du da nichts hörst, sind es die hydros.
steht auch im wiki so
Bei warmen Motor ist das Geräusch weg, es ist nur da wenn ich im kalten Zustand von ca 3000upm zurück in den Leerlauf gehe, kurz vor Leerlaufdrehzahl klackert es dann.
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Na dann bestätigt sich ja umso mehr das es die Pleuellager sind.
Ebenfalls Danke für die Antwort.
War mir sehr unschlüssig, da alle Gesellen sagten es wäre ein Kipper, dem ist anscheinend nicht so.
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Alles klar, werde ihn die Tage mit dem Hänger zur Halle bringen.
Besten Dank für deine Antwort
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Danke für die Antwort!
Werde deinen Rat befolgen.
Also einen Kolbenklemmer/Kolbenkipper kann ich ausschließen?
Kompression wurde gemessen, alle Zylinder ca 10,5bar bis auf der 4te der hatte ca 9,5bar, nicht das der dort kippt/klemmt.
Nunja das könnten auch z.B. die Ventile sein da müsste ich mal genauer gucken...
LG
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Guten Abend liebe SX Gemeinde
Ich brauch unbedingt euren Rat und eure Erfahrungen..
Undzwar habe ich folgendes Problem, mein CA18DET fängt an zu tickern/klackern (deutlich hörbar) wenn ich von ca. 2000/3000 U/Min zurück in den Leerlauf gehe, im Leerlauf läuft der Motor allerdings sehr ruhig. Im warmen Zustand ist das Geräusch so gut wie weg.
Ich habe des Öfteren gelesen das es die Pleuellager sind, was meine Gesellen im Betrieb allerdings verneinen. Sie gehen stark von einem Kolbenkipper aus, da die Symptome wohl darauf hinweisen. Defekte Pleuellager würden bei zunehmender Drehzahl ebenfalls Geräusche machen.
Nun wollte ich wissen was genau bei euch los war (wer diesen Mist schonmal erlebt hat), und was ihr mir für mein weiteres Vorgehen ratet, selber instand setzen oder AT Motor?
Ich hoffe das ich den Beitrag in die richtige Rubrik schreibe.
Vielen Dank schonmal und LG,
Hermann
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Was habt ihr denn sonst noch so für Anlagen drunter?
Bin jetzt ziehmlich überzeugt davon das die Blitz zu laut ist..
Haha, die NürSpec... dein Ernst? Da kannst auch ohne Auspuff und Kat fahren, ist vermutlich leiser......
Also mir gefällts
Wenn du sagst das die soooo laut sein soll, ist das natürlich nicht so gut für den Alltag...
Danke für die zahlreichen Antworten, war länger nicht mehr online.
Hab im Internet mal geschaut, die Blitz SPEC NUR sagt mir sehr zu, der Preis ist allerdings nicht ohne.
3 Zoll Endrohr sieht meiner Meinung nach einfach am besten aus, wenn geht auch ruhig größer.
Abend!
Die Sachen hätte ich dazu schreiben sollen
Das ist ja das Problem, man findet so viele Anlagen, man kann sich kaum entscheiden..
Will ja keinen "Ricer" Sound
N 3" Rohr suche ich, ABE ist mir egal, am liebsten Catback.
Bin seit gestern in dem Forum, findet man da Threads zu dem Thema?
Danke schonmal
MfG Hermann
Hi Leute
Welche Auspuffanlage empfehlt ihr für die S13 CA18DET?
Ich suche etwas kerniges und sportliches, gerne etwas lauter.