75W-140 (Flasche ganz rechts)
Beiträge von TheTiger
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Hab Liqui Moly drin.
FunktioniertSame.
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Gibt's noch den Thread zu Wulf's Drosselklappe damals?
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Sitz: Sandtler Racing XXL
Konsole: Pleie-Sport für S13 + Sparco Winkel + Laufschienen
Käfig: 6-Punkt Pleie-Sport
Körpergröße: 1,84m
Gewicht: 100kg
Hosenhüftgröße: 36-38Sitz/Person: Passt sehr gut, sitzt an der Hüfte durch die hohen Flanken spack aber nicht unbequem.
Sitz/Konsole/Wagen: Passt hinten und vorne nicht, Sitz ist viel zu hoch (Knie am Lenkrad), stößt am Käfig überall an (sodass die Konsolen nicht mal festgeschraubt werden können). -
So hatte ich es verstanden, ist vllt mal ganz witzig was völlig unrealistisches zu planen, aber so hat man ja wenigstens noch vor Augen, das es iwann erreichbar ist
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Passt ja nix anderes unter 16" Felgen
Aber stimmt schon, gibt bessere Alternativen als Ösi-Diff, liegt hier halt nur schon -
Gestern durch Zufall auf den Thread gestoßen und dachte mir das er perfekt ist um ein wenig rum zu spinnen
Der perfekte SX orientiert an dem was man (vllt) schon hat.
Exterieur
- 200SX RS13 Facelift Karosse (in OEM Silver Green Two-Tone)
- Frontsplitter + Canards
- Custom Radhausentlüftung VA
- Rocketbunny Seitenschweller
- Diffusor
- Schwarz folierte Scheiben
- Klarglas Scheinwerfer
- F1 Style Carbon-Spiegel
- Hinten angestellte Motorhaube
- R34 GTT Spoiler + Custom Mounts (Höhe Dachkante)Interieur
- Leer + Dämmmatten raus
- Hellgrau lackiert
- Pleie 6-Punkt Käfig (schwarz)
- Sandtler XXL Racing Schalensitz (nur Fahrersitz)
- 3" 5-Punkt Gurt
- Mittelkonsole in Wagenfarbe
- Mirage Corsa Lenkrad
- Driftknob
- Türpappen
- Stack 90° Anzeigen (Lambda & EGT in der Tachoverkleidung, Öl-Temp/Öl-Druck/Ladedruck im mittleren Lüftungsgitter)
- Hoher Schaltknauf aus weißem POMAntrieb
- BMW M60B40 + 5-Gang Getriebe
- Einzeldrossel-Anlage
- dbilas Sportnockenwellen-Satz (262°/10,9 Hub)
- Frei programmierbares Steuergerät (Drehzahl Anhebung + Abstimmung)
- Extrem schmale Fächerkrümmer
- Sehr leise 4" AGA (so schnell wie möglich in 1 Rohr zsm führen) + 200 Zellen Metall Kat + Klappe vor dem MSD
- Aluminium Kardanwelle
- Ösi-DiffFahrwerk
- Z32 TT Alu Bremssättel VA + HA
- Sandtler GT-A 2-teilige Scheiben
- Pagid RS4-4 Beläge
- Ichiba 5-Loch Naben VA
- S14 Subframe (inkl. S14 OEM Arme & Naben, S13 Camber Arm, Offset Bushings, S14 Diff-Deckel)
- OEM Fahrwerksarme verstärken + sandstrahlen + pulvern
- Borbet A's in 7,5jx16" und 9jx16"
- Toyo Proxes R888 in 215/50r16 und 245/45r16
- Nismo Power Brace (sofern die noch passen würde)
- Whiteline Stabi's (27mm/24mm)
- Harte Motor & Getriebelager
- PU-Buchsen
- KW V3 Fahrwerk (mit angepassten Federn)Und um's interessanter zu machen, hier ein paar Bilder
IMAG0098.jpgc3a6a8d8-9fbe-4927-96b2-388dfde3cef8.jpg
DSC_0844_zpsfdae34a2.jpgDSC_0199_1.jpgDas ganze würde dann in Richtung Track Car gehen (allerdings durch die 80kg Mehrgewicht auf der VA problematisch), 320-350 Sauger PS liefern und nen Charm 90's mit rein bringen
Lasst ma hören wovon ihr so träumt!
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Bitte mein Karren in Zuge dessen direkt raus nehmen
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Die anderen beiden Runden sind ebenfalls richtig geil, besonders der Sprung bei Pflanzgarten
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Hat wer Infos darüber ob der VG30E oder der VG30DE verwendet wurde? (Leistung würde ja auf letzteres schließen)
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Da fällt mir doch direkt Lukas Thread ein:
3. 240SX IMSA Racing / SCCA - Silhouette-Racer SX Rennversionen
S13 KA24E bzw. VG30
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Nissan R34 GTT Spoiler
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Man sollte vor allem nicht vergessen das die meisten hier alles selber machen, ich möchte nicht wissen wie hoch die Kosten bei vielen wären, müssten sie Rost von einer Firma beseitigen lassen, oder sich Verrohrungen schweißen lassen...
Wenn man da nichts selber kann oder gute Kollegen hat.
Besonders das Kleinzeug macht sich richtig in den Kosten bemerkbar, hier ne Dichtung, da nen Satz Lager etc.
Ich hab meine letztes Jahr im Sommer für 5k erworben und bin, wenn es so weiter geht, auch bald bei den angesetzten 10k von denen hier die Rede ist. -
Du schreibst selbst "ich bin nich so der Bastler", willst dir aber einen alten japanischen Sportwagen (wenn es ne S13 werden soll) für minimal Budget holen.
Da fällt mir nur eins ein, lass es bleiben.
Hast du dich neben den Anschaffungskosten schon bei deiner Versicherung erkundigt, was das Baby kostet? Günstig is was anderes.
Dazu kommt das auch KFZ Steuern (Euro1) + Verbrauch eher teuer sind und du immer noch Budget für Reperaturkosten einplanen solltest.Vielleicht kaufst du dir einfach erstmal was richtig günstiges und erfüllst dir den Traum von ner eigenen S13 zu einem späteren Zeitpunkt.
Just My 2 Cents
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Gute Idee der Thread!
Sobald mein Karren mal wieder rollbar ist, mach ich mal nen Bild von meinem R34 GTT Spoiler. -
S13 kommt in Sachen Fahrwerk zumindest auf der Rennstrecke nicht hinter S14/15 hinterher.
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Vllt können @rainman und @The_Driv3r was dazu sagen.
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Meiner (noch)
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Oder hinten zwei Bremssättel fahren, dann geht's auch nur mit FlyOff.
Kits gibt's bei GKTech. -
Egal was RHD einträgt oder nicht, das Rad muss 30° nach vorne und 50° nach hinten abgedeckt sein. Meines Wissens ist das beim V2 nicht der Fall, wenn du also mal einen ganz ganz netten Kollegen von der Rennleitung hast...naja kann man sich denken.
Ich würds aber drauf anlegen, die wenigsten sagen ja was, wenns eingetragen ist. -