hast ja plus minus 5 db toleranz
Beiträge von ProjectGTR
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beschreibung lesen
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ich habe das Gefühl, dieses posting ist nicht ernst gemeint
natürlich.
Dann kannst du gucken was der Motor mitmacht, ich mein wenn du Leistungssteigerung machst wirst du früher oder später eh ein Motorschaden haben, also kannst du ja gleich mal die Limits austesten und bis du den ersten Motorschaden hast, hast auch genug gelernt um es vernünftig zu machen.
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großer turbo, nistune, große injektoren, intercoolerm, 3 zoll auspuff durchgehend und gucken wie lang der motor hält.
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is halt einfach quatsch hier zu erzählen das nen auto was 10k in japan kostet 35k in deutschland kostet bis es fertig is.
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Also es funktioniert. Und technisch ist es auch kein Problem. Also wo liegt das Problem. Da wir tuner ja eh schon kriminell sind macht das nun auch kein Unterschied mehr. Du denkst auch dir wird ne Probe vom Klimakältemittel entnommen und dann der karren stillgelegt.
Achja, besser für die Umwelt ist es auch, da das Zeug nicht so gefährlich ist wie R134a wenn es in die umwelt gelangt. Also auch besser für unsere Umweltschützer.
und damit füllen das machen noch mehr als genug Leute. -
Vielleicht einfach mal den Horizont erweitern und nicht immer nur Vater staat gehörig sein. In polen fährt so mindestens jeder 2. rum.
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würde LPG als befüllung empfehlen. ist deutlich günstiger.
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luisi gibts doch mit gutachten da is doch eintragung null problem. sieht leider nich so geil aus wie ein nardi
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jo auf manchen steht das drauf... war ja nicht für nissan...
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auf meinen Federn am D2 Fahrwerk stand auch keine Nummer drauf. Da stand dann windungsanzahl im schein und sowas lol
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versteh den kouki hate hier im forum echt nicht ...
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Kann es nicht sein, dass er es hier am Hafen abgeholt hat und sich dann die Kennzeichen geholt hat zum Nachhause fahren?
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eben, frag dich mal andersrum, wann ist ein umgebauter Spec S dem originalen Spec R überlegen? was kannst du mit dem spec s machen, was du mit dem spec r nicht machen kannst
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Oder es endet wie viele Projekt der motor is draußen die karre steht monate rum und wird dann geschlachtet. Weiter oben steht doch das die Spec R karosserie anders ist und steifer. Zusätzlich musst du den ganzen Kram dann nochmal eintragen lassen.
Finde deine pro Punkte jetz nicht so wirklich gut, wenn Spec R dein Traumwagen ist wird dein umbau immer ein kompromis bleiben.
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Der Aufwand die zeit, und erst recht finanziell wenn du lieber ein paar tausend euro zusätzlich verblasen willst um dann immer noch keine richtige spec r zu haben dann tu das
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Hör auf damit. Es macht keinen sinn Spec S auf R zu swappen.
Entweder du sparst noch etwas und bist etwas geduldig und kaufst dir gleich ne Spec R oder du kaufst dir ne günstigere Spec S und wenn das Kleingeld passt verkaufst das Ding wieder Serie und holst dir ne Spec R.
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Bei nachbauten wirds dann schwierig, wenn gar nichts drauf steht. Da kann es ja quasi alles mögliche sein
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pignose gabs ja hier so und is ja schon dran. dachte wir reden von umbauten.
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ich würde auch nur type x dranbauen. sieht halt irgendwie am besten aus und ist oem
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SSR Type C
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als ob 5 scheine, damit kann man ja 5 mal stillgelegt werden mit der kohle.
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Dein Post vom Freitag ist einfach leer.
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ne bei keinem