bester daily ever. Schon wieder 1 1/2 Jahre her die Auslieferung.
Beiträge von moq991
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Genau, da brauchst du n anderes Steuergerät für. Das originale ECU versteht dann nur Bahnhof
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Ein paar von euch wollten ein Beispiel eines Adapters für die "moderneren" LMM sehen. Ich weiß nicht mehr wer und in welchem Thread dies war.
Anbei ein Beispiel für ein Anschlussstück für einen S13 Luftfilterkasten. Schwarz gepulvert, sieht das Ding dann OEM aus.
Fertigen kann ich die Teile für alle erdenklichen Rohrdurchmesser mit und ohne Wulzt und für quasi alle Luftfiltersysteme.
Preise variieren dann natürlich. Wenn noch jemand sowas braucht, einfach antexten.
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Hab grad mit Marcus telefoniert. War tatsächlich Megawheels mit dem Vorwurf der Korruption. Er hat sich mit RHD vertragen, die helfen ihm jetzt so gut wie möglich aus der Sache raus zu kommen
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Ich hab alle meine Protokolle von Marcus. Liegen alle bei mir, mit Datum, dekra Stempel und Unterschrift. Fotodoku war auch immer dabei. Von jeder Kleinigkeit wurden Bilder gemacht. Jede Düse, jeder Stecker der nicht original war.
Mir ist neu, dass er mit megawheels Stress hat. Ich weiß nur, dass er palawa mit RHD hat/hatte, weil Chris von ihm Abnahmen verlangt hatte, die Marcus zu weit gingen. Er wirkte auch eingeschüchtert von RHD weil dieser Chris wohl in der Rockerscene ist. In der nicht-guten. Er ließ sich daraufhin auch Krankschreiben, weil Telefon Terror kam. Er bat mich auch damals, falls mich jemand kontaktieren sollte (weil mich ja jeder Hans kennt und mich zu dowas fragt), zu sagen, dass er erstmal nicht mehr in den Diensten operiert. Wir aber nahmen uns dennoch immer mal wieder mein Auto vor, wenn was verändert werden sollte. Aber zu Ergebnissen kam es nicht, weil ja alles bergab ging.
Zu RHD bin ich nie gefahren, kann ich meine Papiere auch gleich selbst schreiben. Von meiner dmaaligen Freundin wurde dort n uras kit abgenommen, der Prüfer wusste nichtmal die Farbe des Autos.
Die bekannte die wegen dem Honda Post bekam, hatte ihre Abnahme übrigens gar nicht mit Marcus. Zwar bei Rhd, aber signiert von einem Ralf Teusch.
Straaaange
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Busse kann man immer gebrauchen
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Von 3 bis 7. Je nach laufleistung, motor und zustand. Ich hab glatt 4 bezahlt.
17er Winterräder (sehr oxidierte Betten, müssen aufbereitet werden) 3 teilige bbs Räder.
Sommer 18er V70r Felgen
217tkm gelaufen
1 Jahr tüv
Innen war er sehr schmierig, aber das ist behoben
Fahrersitz abgenutzt, typisch volvo. Aber das ist in reperatur
Service historie bis september 21 - Immer bei volvo.
war 2. Hand. 10 Jahre erster Rentner, 10jahre 1. Rentner, jetzt ich.
Ein heizungsregler Schalter ist abgebrochen
Paar kleine Kratzer aussen
Rostfrei, volvo halt
Lenkung knarzt etwas am Anschlag. Lass ich irgendwann die nächsten Monate mal machen.
Antenne wurde abgebrochen, aber 90 Euro kostet ne gebrauchte mit Motor und allem.
Joa das wars schon. Bis lang läuft alles supi. Säuft 9 Liter kombiniert, is ok.
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Wie süß er guckt wenn man spät abends heim kommt
und da männer ja bekanntlich jäger und sammler sind und eine sache noch fehlte..
5 zylinder turbo coupe mit beigem porno wohnzimmer Interieur und automatik. Direkt beim aufbereiter abgeladen
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Hab auch grad Post bekommen wegen dem nissan.
Versicherung wird 33 eus günstiger dieses Jahr.
Wie ich jetzt alle paar stunden zum Briefkasten renne
Kleines Edit
Meine Bekannte gab vorhin ein Update. Die an der Hotline sagte, die Daten werden gelöscht weil nach den ganzen Eintragungen eine unabhängige HU stattfand. Also kam da Kommando zurück.
Ich hatte jetzt im August auch hier unabhängig davon beim tüv eine frische HU. Letzten Eintragungen waren 2020.
Interessant, wenn da noch jemand in der Situation wäre und berichtet.
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Mein fetti
Neues fahrwerk, Blattfeder unterlegt, viel zu große Offroad Reifen mit movano Alufelgen, Benz Viano Ledersitze mit Sitzheizung auf selbstgebauten Konsolen, krasse two Tone Look, krasser selbstgebauter us style Grill, hinten alles gedämmt und ausgebaut. Und keinen TÜV juckts. So machts spass.
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Eine bekannte aus der Honda Abteilung hat bei der Hotline angerufen. Die wussten von gar nix bescheid.
Das ist alles total halbgare scheisse. Mal schauen ob ich auch Post bekomme. Marcus ist ein guter Freund von mir, natürlich betreute er mein Auto auch seit 2015 bis zu dem Zirkus Anfang 2020. Damals vertraute er sich mir schon an und sagte, dass sie ihm ans Bein pissen wollen. Er war der sorgfältigste Prüfer, der mir untergekommen ist. Mich packt die Wut, wenn ich an seine Probleme jetzt denke.
Mal schauen was die sagen. Ansonsten würde ich den Zirkus auch an eurer Stelle ewig in die Länge ziehen.
Auto steht nicht fahrbereit rum, Auto wird umgebaut, Auto steht inne Werkstatt, hab kein spritgeld, was weiß ich.
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fahren sich halt wie 30 Jahre alte japanische Buden. Mit unergonomischen und zu weichen (daher gern plattgesessenen) sitzen und liegender sitzposition. Gern stotterndem antrieb und schlabberndem Schalthebel. Die Lenkung ist viel zu direkt für den ganzen anderen ausgeschlagenen Dreck, was das Gesamtpaket sehr creepy macht. Da es ja ohnehin eigentlich gar keine originalen Autos mehr gibt, würde ich auch nur eine Probefahrt mit dem "Objekt der begierde" machen. Aufgrund der ganzen tüfteleien der vorbesitzter verhalten sich die Fahrzeuge komplett anders.
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Du sprachst von TÜV gutachten. Prüfberichte sind nicht gleich gutachten. ¯\_(ツ)_/¯
Doch. Sind es.
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Wer hat denn was vom "richtigen teilegutachten" erzählt? Das is ja schlimmer als Stille post hier. In der TÜV Mappe sind anerkannte prüfberichte von den fahrwerkskomponenten, die für die 19.2 ausreichen. Das ist nicht gleich ein teilegutachten. Besonders die d2 Fahrwerke sind nämlich immer individuell, daher die Prüfung der Bauteile.
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Keine Ahnung. 2017 noch nicht, aber im März diesen Jahres hab ich für meinen mazda eins gekauft. Da kam ne ganze Mappe mit.
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moq991 okay.das ist ne ganz schön umständliche Fahrwerkskonstellation. Klingt aber auch nach 9 Jahren experimentieren und tüfteln.
Für den Fall, dass das fahrwerk nichts mehr taugen sollte. Welches d2 könntest du dann eher empfehlen? Und haben die inzwischen ein richtiges Gutachten?
och geht. Ich befasse mich mit dem ganzen Unsinn auch viel zu viel. Mehr als ein gewöhnlicher enthusiast, weniger als ein ingenieursteam eines Rennstalls. Somit würde ich aber trotzdem sagen, mache ich die Fortschritte vergleichsweise schneller als andere. Sowohl praktisch am Fahrzeug, als auch die theoretische Expertise durch Seminare und workshops. Vor 9 Jahren wusste ich noch gar nicht, dass es mit meinem Fahrzeug so eskaliert.
Das ganz normale street Basis fahrwerk reicht vollkommen aus. Fahrwerke die über feinys bezogen werden, kommen mit tüv Gutachten. Von einer anderen Quelle hab ich die noch nicht bezogen. In meinem mx5 na hab ich im April auch das street verbaut und hier beim TÜV anhand der Papiere problemlos eingetragen.
Na das ist jetzt aber auch kein D2-Fahrwerk mehr.
Das hab ich auch nicht behauptet. Das was ich da verbaut hab vergleiche ich auch hier mit keinem anderen. Das wäre völliger Quatsch. Meine beiträge hier und in dem chat gelten nur den normalen d2 Fahrwerken straight out of the Box.
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kw Fahrwerke hab ich bislang verbaut, gefahren und justiert bei supra mk4, porsche 996 carrera, s14 und Audi rs3 8p.
Darunter das günstigste, v1 mit 2090 Euro bis hin zum clubsport mit knapp 6000 Euro.
Die Nachteile für die noch viel zu teuren günstigen Fahrwerke sind die niedrig legierten Stähle und die niedriglegierten schweisszusätze. Die Gefahr für korossion ist irre hoch. Es gibt kein Zubehör. Keine Halter für bremsleitungen, abs Kabel und keine domlager im Lieferumfang. Fahrhöhe lässt sich meist nur zu Lasten der Vorspannung ändern. Die ungefeferte Masse bleibt weiterhin hoch, das pulsverhalten bleibt weiterhin schlecht. Was widerum höheren reifenverschleiss und temporären Verlust von Haftung erzeugt.
Die Wettbewerbsfahrwerke sind okay, aber der Konkurrenz unterlegen. Kw wurde in Sachen dämpfern von nitron und öhlins überholt. Zubehör ist aber nachwievor tadellos. Darauf näher einzugehen würde hier den Rahmen sprengen und ist für die meisten ohnehin uninteressant.
Zurück zum Auslöser in dem Chat.
Wir sprachen von günstigen Fahrwerken und dem Vorschlag der asiatischen Fahrwerke.
Die Verarbeitung ist exzellent, alle Bauteile sind gefräst und nicht umgeformt. Befestigungselemente sind mit geomet beschichtet und nicht aus niedriglegiertem chromnickelstahl. Das erhöht die Festigkeit und verhindert kontaktkorrosion (ihr kennt es unter festgammeln). Wird einfach nie vorkommen.
Selbst die gas gefüllten Dämpfer können Fahrzeuge bis 1.8 tonnen komfortabel und mit progressiver Response tragen. Die federraten sind ohne Aufpreis zu wählen.
Es sind verschleissfreie domlager inbegriffen.
Teils upside down Konstruktion, höhenverstellbar durch patronen/Gehäuse Verstellung.
Halter mit gummi tüllen für Abs und bremsleitung.
Nachteil, das fahrwerk kommt mit grundsetup und wirkt dadurch defekt oder zum Fahrzeug ungeeignet. Dadurch entstehen viele negative Meinungen.
Ich habe vor 9 Jahren mit dem d2 street begonnen, mit moderater Tiefgang komfortabel. Bitte bedenkt, sobald ihr Reifen mit stretch oder niederquerschnitt fahrt, ist euer empfinden getrübt und sagt nichts mehr über den Dämpfer aus. Das zusammenspiel von reifenflanke und federbein ist wichtig. Ab einer gewissen Tiefe kann auch kein fahreerk mehr komfortabel sein. Ihr könnt nicht auf stanceboi machen und s-klasse feeling erwarten. Das ist physikalisch nicht möglich und ist auch dynamisch gesehen gefährlich für die Stabilität. Generell so tiefe bumsbuden..
Ich habe auch schon viele Fahrzeuge gesehen, mit vielen pu Buchsen, die das ganze setup zerschiessen. Bitte bedenkt, dass auch dies eine wichtige rolle spielt.
Zu meinem jetzigen setup
Ich fahre ein Frankenstein fahrwerk.
Ich habe d2 Hülsen und Patronen mit öhlins Öl dämpfern. D2 federn und die 3 d domlager von d2. Ich habe kw ölkühler und ausgleichsbehälter sowie die öldruck Ventile in/out von kw. Ich habe die öldruck preload Ventile und Öl pop-off Ventile von öhlins. Federraten 11.5/10.
In Verbindung mit ausschließlich progressiven Buchsen kann ich gemütlich über kopfsteinpflaster cruisen, kann ohne hüpfen über die Bahn mit 270 und kann über einen aggressiven curb fliegen und meine Räder fallen sofort zum Boden.
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S13
Nich mehr viel drin, 2 sparco Sitze, Löschanlage, Käfig, kohlefaserschalen im fussraum, sparco lenkrad, gedöns inne Mitte, aim dashboard.
Miata
Nardi Lenkrad, neues kenwood Radio, ledermanschetten für Schalthebel und Handbremse, schwarz/rot
Mein Jumper Camper
Öldruck und Boost Anzeige, Lenkrad mit Lochleder und Polsterung vom Sattler, Tisch, Scania Papiereimer, Ledersitze mit sitzheizung vom Mercedes viano, Filz Teppich
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Geht. Tacho angleichen geht über das Potentiometer auf der Rückseite des geschwindigkeitsmessers
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Ich lass den anderen den Vortritt. Wenn keine 12 zusammen kommen, schick ich dir Bilder.
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Habt ihr noch keine 12 zusammen?
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Ich hab auch einen selbstgebauten Kabelbaum mit dem nötigsten für die emu black mit tefzel kabeln. Die meisten Stecker kamen von Conrad und wiring specialties. An der spritzwand hab ich einen deutsch motosport drehverschluss zum abstecken.
Verkabelt habe ich die düsen, die vag coil, Wasser und Öl, e Gas, kurbelwellen trigger, cas, boost solenoid etc..
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