Durchsatz verschiedener Luftfilter-Typen

Mahlzeit,

ich habe eben einen kleinen Versuch durchgeführt, bei dem ich den Luftvolumenstrom verschiedener Luftfilter verglichen habe. Ich vermute, das ist vielleicht für den Ein oder Anderen interessant. Daher hier mal die Ergebnisse in Kürze:

Adapterrohr ohne Luftfilter

· Luftvolumenstrom 7,33m³/h

Original Luftfilterkasten ohne zusätzliche Leitung für die Frischluftzufuhr

· Luftvolumenstrom 2,53m³/h

Original Luftfilterkasten mit zusätzlicher Leitung für die Frischluftzufuhr

· Luftvolumenstrom 2,44 m³/h

HKS Luftfilter (Pilzform)

· Luftvolumenstrom 5,02 m³/h

K&N Luftfilter (Konusform)

· Luftvolumenstrom 7,06m³/h

Genaueres habe ich in das angehängte PDF geschrieben. Nur in Kürze aber ausreichend.

Hat Jemand schon mal einen Ähnlichen Vergleich gemacht? Was waren die Ergebnisse?

Naja, ich glaube ich hab das etwas ungünstig benannt. Mit der zusätzlichen Leitung für die Frischluftzufuhr meine ich dieses Rohr, das bei der S14 noch am Luftilterkasten dran steckt.

Dass das den Durchsatz noch etwas verringert ist klar. Zumindest solange kein "Ram Air Effekt" auftritt. Ich denke, es soll kalte Luft zuführen anstatt warmer Luft aus dem Motorraum. Aber es hat halt einen zusätzlichen Druckverbrauch. Also verringert es den Durchsatz.

Im angehängten Bild habe ich das Teil markiert.

Jo, ich lad es auch im Lexikon hoch.

Wenn ich einen hätte, wäre der auch getestet worden. 🙃

Der ist Ähnlich wie der HKS, oder? Ich könnte deinen Gebrauchten natürlich noch testen.

Man kann den Testaufbau aber auch leicht nachbauen. Man brauch nur eben das Messgerät. Und man muss alle Filter mit gleichem Testaufbau messen. Sonst ist der Vergleich für'n Arsch.

Edit: Ach ne, der ist dem HKS ja gar nicht ähnlich. Dann wäre es um so interessanter.

Zitat von ludi

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Grüße

Jep. Das Video kenne ich. Fehlte nur der Luftfilterkasten aus der Silvia. Haben die wohl vergessen.

Zitat von schnabulator

Was mich interessieren würde ist, in wie weit ein langes Rohr eines Cold-Air-Intake (ich meine diesen langen Rohre, welche den Luftfilter irgendwo ins Radhaus verlegen um kühle Luft anzusaugen) einen negativen Effekt erzeugt.

Kannst du dazu eine Statement geben?

Eine weitere Frage:

Unter welche Rubrik würde eine BMC Carbon Dynamic Airbox (inline filter) fallen?

Je länger ein Rohr, desto größer der Druckverbrauch und desto geringer der Durchfluss. Wird aber bei den Dimensionen die im Motorraum Platz haben, nicht gravierend sein.

Wie groß dann wirklich der Temperatur-Unterschied ist zwischen "im Motorraum angesaugt" und "von außen angesaugt" kann ich nicht sagen. Wäre aber interessant. Auch im Zusammenhang mit einem aufgeladenen Motor. Fragt sich ja, ob durch den Druckaufbau und die Kühlleistung des LLK es vielleicht eh vernachlässigbar ist, wie warm die Ansaugluft ist.

So eine BMC Carbon Dynamic Airbox ähnelt keinem von den Filtern, die ich hier habe.

Zitat von silencium

Interessanter Test. Hast du ein paar Fotos vom Testaufbau?

Ja, ein paar mehr als im PDF schon drin sind, hab ich noch.

Ich ergänze hier demnächst noch etwas zum Apexi-Filter (Leihgabe von Nielssan ).

Edit: Und zur Länge der Rohrleitung.

Scheinbar kann ich meinen letzten Beitrag nicht editieren, also hier ein Neuer:

Ich habe den von Nielssan geliehenen Apexi-Filter mit dem gleichen Aufbau getestet. Außerdem auch ein 2m langes Rohr, um einen Eindruck zu bekommen, wie Leitungslänge den Durchsatz verringert.

Zusätzlich zu den Durchmessern der Filtergehäuse habe ich noch die daraus resultierenden Querschnittsflächen angegeben, weil damit deutlicher wird wie die Unterschiede hier wirklich sind.

Aus dem PDF habe ich die meisten Fotos entfernt, da ich hier maximal 2MB-Dateien hochladen kann. Die Fotos sind aber schon in diesem Thread vorhanden.

Die Ergebnisse nochmal für alle Filter aufgeführt:

Adapterrohr ohne Luftfilter

· Luftvolumenstrom 7,33m³/h

Original Luftfilterkasten ohne zusätzliche Leitung für die Frischluftzufuhr

· Luftvolumenstrom 2,53m³/h

Original Luftfilterkasten mit zusätzlicher Leitung für die Frischluftzufuhr

· Luftvolumenstrom 2,44 m³/h

HKS Luftfilter (Pilzform)

· Luftvolumenstrom 5,02 m³/h

K&N Luftfilter (Konusform)

· Luftvolumenstrom 7,06m³/h

Apexi Luftfilter (Konusform)

· Luftvolumenstrom 5,16m³/h

2m langes Rohr (Durchmesser wie Adapterrohr)

· Luftvolumenstrom 6,29m³/h

Ich würde mir den Apexi Filter mit passendem, möglichst großen Anschlussdurchmesser kaufen. Ich glaube, dass er weniger Durchsatz als der K&N-Filter hat, liegt am geringen Anschlussdurchmesser des Testfilters und vermutlich einem (gefühlt) relativ dichten Filtermaterial.

Falls jemand eine BMC Dynamic Airbox zur Verfügung stellen kann, würde ich die auch noch schnell testen, solange der Versuchsaufbau noch steht. Irgendwann brauche ich das Gebläse wieder für andere Sachen.

Guten Rutsch!

So. Ich hab noch einen China Nachbau der BMC Dynamic Airbox getestet und den Luftfilterkasten eines Renault Megane V6. Beides hat schnabulator zur Verfügung gestellt.

Die Ergebnisse nochmal für alle Filter aufgeführt:

Adapterrohr ohne Luftfilter

· Luftvolumenstrom 7,33m³/h

Original Luftfilterkasten ohne zusätzliche Leitung für die Frischluftzufuhr

· Luftvolumenstrom 2,53m³/h

Original Luftfilterkasten mit zusätzlicher Leitung für die Frischluftzufuhr

· Luftvolumenstrom 2,44 m³/h

HKS Luftfilter (Pilzform)

· Luftvolumenstrom 5,02 m³/h

K&N Luftfilter (Konusform)

· Luftvolumenstrom 7,06m³/h

Apexi Luftfilter (Konusform)

· Luftvolumenstrom 5,16m³/h

2m langes Rohr (Durchmesser wie Adapterrohr)

· Luftvolumenstrom 6,29m³/h

China BMC Airbox Nachbau

· Luftvolumenstrom 3,34m³/h

Renault Megane V6 Airbox

· Luftvolumenstrom 5,33m³/h

Das PDF reiche ich noch nach. Muss noch etwas tippen. Die Fotos schmeiß ich aber schon mal hier rein.

Zitat von 200SxaM

Könnte man das nicht auch ins Lexikon packen?

Edit: Oh.. habe jetzt auch die ersten Nachrichten gelesen

Läuft.

Hier noch das PDF.