Nabend Leute,
War heute auf dem Prüfstand um zu gucken wie die S15 mit dem neuen OEM Lader läuft.
Folgendes ist dabei rausgekommen:
Normale Messung
Anscheinend macht er zu viel Ladedruck und kämpft dann dagegen an.
Dazu läuft er durch die Bank viel zu Fett und wird somit ziemlich Leistung verlieren.
Haben die Rückführung bzw. Regelung abgezogen und dann hat er konstant 0,6bar gemacht.
Sieht dann leider so aus:
Messung ohne Regelung
Hat jemand eine Idee was das sein kann?
S15 läuft zu fett und mit zu viel Ladedruck
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Hat das Teil nicht 275NM original?
Passt doch würde ich sagen.
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Was heißt "viel zu fett"? S15 Map ist auf der fetten Seite.
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Was heißt "viel zu fett"? S15 Map ist auf der fetten Seite.
Sieht man im Diagramm als Lambda auf der rechten Seite, die fallende Kurve.
Liegt bei Volllast etwas über 0.7Hat das Teil nicht 275NM original?
Passt doch würde ich sagen.
Naja, Drehmoment passt wohl, Leistung weniger.
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Die klassische Frage - Ladedrucksystem mal abgedrückt?
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Nö das is vollkommen OK. Ich lese da 0,7-0,75 raus.
Lambda 0,70 is AFR 10,3 und 0,75 is AFR 11.
Normal würde ich sagen!
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Macht die vtc was sie soll? Scheinbar fehlt dir ja die Leistung obenraus.
Oder ZZP passt vielleicht nicht. Oder der Prüfstand ist eher auf der konservativen Seite.
Sind das schon nach DIN oder EWG korrigierte Werte?
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Jo paar mehr Daten wären gut.
Zündung sauber abblitzen, konstanter Kraftstoffdruck, guter HFM, dichtes Ladeluftsystem und Blowoff (falls vorhanden).
Mehr braucht so ein Steinzeitmotor nicht.
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Mit 0.6bar kommt da nicht die Welt raus original, für mich normal am sr20.
Die paar ps mehr oder weniger, kannst den Prüfstand danken. Auf einen anderen hast du evtl mehr.
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Was für einen Lader hast du denn verbaut? Also welche A/R?
Warum getauscht? Kat ist iO? Zündung???????
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Was für einen Lader hast du denn verbaut? Also welche A/R?
Warum getauscht? Kat ist iO? Zündung???????
Kann ich dir erst morgen sagen wenn ich am Auto bin. Habe aber penibel darauf geachtet das alles Identisch ist mit dem originalen und auch alle Daten abgeglichen.
Weiß ich nicht, wollte auch mal die Kerzen tauschen.
Meiner Meinung nach ist da nichts normal. Die Kurve sah vor weniger als einem Jahr beim Import mit altem Lader um einiges besser aus. Und da war es fast 10° wärmer und er hat laut Anzeige nie über ~0.6bar gemacht.
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Kann ich dir erst morgen sagen wenn ich am Auto bin. Habe aber penibel darauf geachtet das alles Identisch ist mit dem originalen und auch alle Daten abgeglichen.
Weiß ich nicht, wollte auch mal die Kerzen tauschen.
Meiner Meinung nach ist da nichts normal. Die Kurve sah vor weniger als einem Jahr beim Import mit altem Lader um einiges besser aus. Und da war es fast 10° wärmer und er hat laut Anzeige nie über ~0.6bar gemacht.
ned kerzen, zündzeitpunkt.
Wenn der ewig spät/früh zündet geht die ganze energie in Hitze über
zu aller erst wie spec es schon sagte dichtheit prüfen -
ZZP am SR mit Consult und dem dämlichen Sensor ist halt aber auch pain in the ass - finde ich. Aber wäre auch was, was man danach mal angehen sollte, wenn sonst alles passt.
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Das erste was ich mache sobald ich Zeit habe ist dann wohl alles auf Undichtigkeit kontrollieren im Ladedrucksystem.
Ich finde halt einfach den Zusammenhang zwischen mehr Ladedruck und weniger Leistung nicht.
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Die Eingangsmessung ist aber von einem anderen Prüfstand, oder?
War die s15 bei der Eingangsmessung original oder war da auch schon die catback dran? Haste jetzt einen Silencer drin?
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Nö das is vollkommen OK. Ich lese da 0,7-0,75 raus.
Lambda 0,70 is AFR 10,3 und 0,75 is AFR 11.
Normal würde ich sagen!
is normal. Die Turbomotoren bei Nissan machen das gerne, das viel zu Fette( alles unter Lambda 0,88 wo max. Leistung anliegt) dient der Motorkühlung.
