CA18DET Problem

Es gibt 82 Antworten in diesem Thema. Der letzte Beitrag () ist von Michael200sx91.

  • wieviel km hat der Motor? Turbolader km? Eventuell kam eins nach dem anderen zum Totalschaden. Wäre dir eventuell auch vorher passiert. Alles eine frage der Zeit.

    Das kann doch ned sein bin jz auf 103tkm beim motor! der turbolader hat 10tkm laut angaben des Typs aber das weiß man ned hab den gebraucht gekauft (Hat aber auch kein großes Wellenspiel oder ähnliches hab den erst vor 1 Woche eingebaut!).

  • Also mit 103tkm wirds wohl der erste Motor sein, der im "schlimmsten" Fall schon 29 Jahre alt ist ...

    Und die Motoren bekommt man auch mit viel weniger KM kaputt ?(

    hm ja stimmt schon ja werd den in stand setzen falls der kolben wirklich was hat dann kann ich sogar 1.5bar fahren ohne probleme :kappa::D

  • Also mit 103tkm wirds wohl der erste Motor sein, der im "schlimmsten" Fall schon 29 Jahre alt ist ...

    Und die Motoren bekommt man auch mit viel weniger KM kaputt ?(

    Aber der Motor hat vollständiges Serviceheft und vor 1000km Öl + Kühlwasser gewechselt bekommen von mir!

  • Auch mit gepflegtem Scheckheft kann man einen Motor kaputtfahren. Wobei ich hier befürchte, dass der Motor ohne die Umbauten noch laufen würde :|


    War das der blaue SX mti Verspoilerung, den du mal verlinkt hattest? Das wäre wirklich schade :(

  • Auch mit gepflegtem Scheckheft kann man einen Motor kaputtfahren. Wobei ich hier befürchte, dass der Motor ohne die Umbauten noch laufen würde :|


    War das der blaue SX mti Verspoilerung, den du mal verlinkt hattest? Das wäre wirklich schade :(

    ja das ist er tut mir selber echt leid ;(

  • Auch mit gepflegtem Scheckheft kann man einen Motor kaputtfahren. Wobei ich hier befürchte, dass der Motor ohne die Umbauten noch laufen würde :|


    War das der blaue SX mti Verspoilerung, den du mal verlinkt hattest? Das wäre wirklich schade :(

    laufen tut er ja noch :kappa:

  • magst du eigentlich bud spencer?

    Kurwa den hatte ich ja ganz vergessen 8o

    "Das Ding ist, das Teil hat keine Leistung. Und sobald du Leistung willst geht was kaputt"

  • Also konnte leider die kompression noch nicht messen da mein kollege der ein messgerät hat keine zeit hat, aber ich hab ihn nochmal gestartet und siehe da er läuft wieder auf allen 4 kolben :D er stottert nur etwas wegen des öls im motor aber ich denke es ist nur ein turboschaden ^^ morgen werd ich die kompressionsmessung durchführen und ihn in meine werkstatt holen mit dem öamtc :b dann tausch ich den turbo entleere den llk von dem ganzen öl und hoffe das er wieder normal läuft :s

  • Und? :popcorn:

    Leider anscheinend keine kompression auf dem 3.Zylinder und bei der zündkerze ebenfalls am 3.Zyl masselektrode abgebrochen. Ja mehr weiß ich leider noch ned durchs zk loch siehts ned so aus als hätte der ein loch. Werd jetzt dann bald den zylinderkopf abnehmen und mir das genauer ansehen also werde ich sowieso gleich den motor verstärken usw.. ja scheiße gelaufen ^^ hab echt keine ahnung warum. Vermutlich wegen stage 1 chip zu wenig eingespritzt oder irgendsowas, weiß ich schon was ich nacher als erstes fix einbaue -> breitbandlamda :s

  • :S Ich kann's mir nicht verkneifen, deswegen muss ich's jetzt erwähnen. Ist halt wiedermal ein Klassiker wenn sich ein neuer, meist junger User anmeldet und ne S13 sucht, kommt in 75% der Fälle danach bald ein "Klacker" oder "keine Leistung mehr" Thread :shrug: :D

    Nichtsdestotrotz drück ich dir natürlich die Daumen, dass du den Motor wieder hinkriegst ohne gleich ne Bank überfallen zu müssen. :thumbup:

  • :S Ich kann's mir nicht verkneifen, deswegen muss ich's jetzt erwähnen. Ist halt wiedermal ein Klassiker wenn sich ein neuer, meist junger User anmeldet und ne S13 sucht, kommt in 75% der Fälle danach bald ein "Klacker" oder "keine Leistung mehr" Thread :shrug: :D

    Nichtsdestotrotz drück ich dir natürlich die Daumen, dass du den Motor wieder hinkriegst ohne gleich ne Bank überfallen zu müssen. :thumbup:

    Danke , aber nein das sollte schon hinhauen :kappa: ist halt nur scheiße wollte ihn sowieso mal verstärken jedoch nicht jetzt aber ja ist jetzt sowieso zu spät monkey_ear ich weiß das es mein fehler war mit so einem setup zu fahren und dann auch noch ohne breitbandlambda ja was soll man sagen, ich hoff halt wirklich das die zylinderwände noch gut sind :s

  • Ich würd auf jedenfall nen Druckverlusttest machen bevor du den Zylinderkopf abnimmst.

    Kompressions messung hab ich schon gemacht wie gesagt zyl 1,2,4 haben 9 bar und 3 hat 0 bar plus bei 3 ist die masseelektrode der zündkerze abgebrochen.

    Noch dazu ist mir aber aufgefallen das beim zyl 3 auch kein gemisch eingespritzt wurde (wobei ich mir da jetzt nicht sicher bin) evtl ist es ja wirklich zkd und ventile oderso keine ahnung, aber augenscheinlich hat der kolben von oben reingeleuchtet eigentlich nichts abbekommen kann man natürlich so auch nicht sagen.

    Das einzige was klarheit bringen wird -> zylinderkopf ab und dabei gleich verstärkte kolben usw was könnt ihr mir denn da so empfehlen bzw was ist das gängigste also von kolben pleuel nocken dichtungen usw her? :)