okay aber wenn der kolben heiß wird sollte der motorblock doch auch heiß werden und dann halt das kühlmittel in folge oder nicht?
Ein Loch im Kolben hast z.B. bei Klopfen nach vielleicht was um 5 Sekunden. Da siehst beim Kühlwasser noch gar nix.
Es gibt 82 Antworten in diesem Thema. Der letzte Beitrag () ist von Michael200sx91.
okay aber wenn der kolben heiß wird sollte der motorblock doch auch heiß werden und dann halt das kühlmittel in folge oder nicht?
Ein Loch im Kolben hast z.B. bei Klopfen nach vielleicht was um 5 Sekunden. Da siehst beim Kühlwasser noch gar nix.
Wieso kommt mir das ganze hier so bekannt vor
Hab genau die selbe Scheisse durchgemacht
Ich wette du hast keine Kompression mehr auf dem 4 Zyl
scheiße was war denn bei dir ? ja egal neue kolben bzw pleuel is dann wenigstens gleich verstärkt und passt schon werd mir dann aufjedenfall ne 3" catback anlage holen und ne breitbandlambda. steuergerät entweder nistune oder gleich frei programmierbares. War eh dumm von mir vorallem mit dem stage 1 chip dachte halt 0,4 bar geht das schon tja vermutlich falsch gedacht Da hat wohl mein ungeduldiger Jugendtrieb überwogen endlich mal den gt28 probezufahren.
Ein Loch im Kolben hast z.B. bei Klopfen nach vielleicht was um 5 Sekunden. Da siehst beim Kühlwasser noch gar nix.
also klopfen hätt ich gehört das hat er aber net gemacht :s
scheiße was war denn bei dir ?
GT2554R draufgemacht, 1,1 bar LD, Ölmessstab rausgedrückt, auf der BAB den Rest gegeben, 0,0 Kompression auf Zyl 4, Loch im Kolben.
Da war ich noch Jung und naiv
also klopfen hätt ich gehört das hat er aber net gemacht :s
Ich bezweifle jetzt einfach mal dass du weisst wie sich das anhört . Habe ich jetzt mal so den Eindruck nach dem Wissensstand den du bis jetzt hier vermittelt hast. . Nicht böse gemeint
Ich bezweifle jetzt einfach mal dass du weisst wie sich das anhört . Habe ich jetzt mal so den Eindruck nach dem Wissensstand den du bis jetzt hier vermittelt hast. . Nicht böse gemeint
ja kein problem bin mir doch ziemlich sicher das ich das weiß hab sowas ned nur 1 mal gehört
Da war ich noch Jung und naiv
Heute ist er alt und weise ....... und um einige Tausender ärmer
GT2554R draufgemacht, 1,1 bar LD, Ölmessstab rausgedrückt, auf der BAB den Rest gegeben, 0,0 Kompression auf Zyl 4, Loch im Kolben.
Da war ich noch Jung und naiv
hm also keine ahnung ich bin trotzdem nur 0,4 bar gefahren also ja werden wir sehen...
Heute ist er alt und weise ....... und um einige Tausender ärmer
also klopfen hätt ich gehört das hat er aber net gemacht :s
Mit der Kompressionsmessung hast du schon mal ne Ahnung wo es hin gehen könnte, aber erhöhter Druck im Kurbelgehäuse deutet meistens auf Kolbenringe oder Kolben hin
Ok, ja also mit 0,4 Bar Ladedruck sollte Klopfen wirklich noch nicht so rasch auftreten. Drück dir die Daumen
Also ich glaube das es die Kolbenringe sind... würd auch dazu passen Ölmesstab raus, Öl im Brennraum.. Und wieso hab ich Öl im Luftfilterschlauch das Öl würd ja zum Auspuff raus und nicht durch die Ansaugbrücke den LLK und zum Turbo da er ja saugt bzw der Turbo bläst? Ich mein ja natürlich kanns auch sein das Turbo gleich mit in den Arsch gegangen is
Denke das Problem liegt hier eher an ner Kombi aus falschen Kerzen
und einem teils zu magerem Gemisch da die Pumpe am Ende war.
Anderer Lader sollte bei dem Ladedruck egal sein. Wozu hat man schließlich HFM und O2 Sonde...
Und wieso hab ich Öl im Luftfilterschlauch
Durch die Kurbelgehäuseentlüftung drückt es dir das Öl direkt vor den Turbo war bei mir auch so
Denke das Problem liegt hier eher an ner Kombi aus falschen Kerzen
und einem teils zu magerem Gemisch da die Pumpe am Ende war.
Anderer Lader sollte bei dem Ladedruck egal sein. Wozu hat man schließlich HFM und O2 Sonde...
wie gesagt die Pumpe war doch eine Walbro die ich neu eingebaut hab :b hat alles funktioniert bin sogar gefahren einen Tag mit dem Setup das is mir ja erst am nächsten Tag passiert auf dem Weg in die Arbeit da das Video is vom Tag davor mit 0,4 LD (Hab dann nichts mehr am BC geändert).
Noch ne Idee: lmm im Eimer
Noch ne Idee: lmm im Eimer
ALTER! das kann natürlich auch sein das der voll verdreckt is mit Öl durch den Lader ! Weil wie gesagt hab ja Öl im Luftfilterschlauch gehabt
ToolMaker verkauft einen ca18 mit stage2 setup
ich kauf mir doch keinen neuen da mach ich lieber den Motor!
Durch die Kurbelgehäuseentlüftung drückt es dir das Öl direkt vor den Turbo war bei mir auch so
Oh stimmt shit ja wir werden sehn...
Ok, ja also mit 0,4 Bar Ladedruck sollte Klopfen wirklich noch nicht so rasch auftreten. Drück dir die Daumen
danke
wieviel km hat der Motor? Turbolader km? Eventuell kam eins nach dem anderen zum Totalschaden. Wäre dir eventuell auch vorher passiert. Alles eine frage der Zeit.
Und hier an alle ungläubigen! (Okay sorry ich korrigiere 0,45 Bar)