EMU Black Map

    Hallo Leute

    da ich grad meinen VET umbau auf Nockenverstellung, hab ich einen Serien S15 Motor mit 90 000 KM eingebaut

    man braucht ja was zum fahren xD

    inzwischen bin ich mit diesem Motor bereits 2500 KM unterwegs gewesen, bis jetzt hält alles 8o

    und schon krass was der OEM Motor ab kann

    ich habe einen Teil der Abstimmung aufgezeichnet

    so wie ein Klopf loses map rausgefahren mit 98 Oktan

    eventuell hilft es ja jemanden beim abstimmen

    verbaut ist

    Stock S15 Sr20det

    1300 Düsen

    Tomei Ansaugbrücke

    EFR 9180 Lader mit 1,4 bar haltedruck bis 7000 UPM

    T4 Twin Scroll Krümmer

    3,5 Zoll bis 200 Zellen Kat, dann weiter mit 3 zoll

    BMW M Zündspulen

    die Düsenauslastung ist bei über 50 % bei einem AFR von 11,6 bis 12

    das entspricht um die 480 PS

    na ja. geht gut ab :ja:

    übrigens ich find das EMU richtig gut, für das Geld was es kostet

    Fg Peter

    Vielen Dank fürs Teilen!

    Darf ich fragen, wie du Klopfen erkennst? Ich habe mir ein Mikro mit Signalverstärker gebastelt. Das ganze rauscht aber recht stark...

    übrigens wer fährt auch emu, weil ich hab ein Problem bei der Drehzahl ab 6980 rum da passt irgendwas nicht. Eventuell die Drehzahl Erkennung :/ obwohl der Log kein Problem anzeigt, hab ich da zündaussetzer :cursing:

    LG Peter

    Zitat von zex

    übrigens wer fährt auch emu, weil ich hab ein Problem bei der Drehzahl ab 6980 rum da passt irgendwas nicht. Eventuell die Drehzahl Erkennung :/ obwohl der Log kein Problem anzeigt, hab ich da zündaussetzer :cursing:

    LG Peter

    Hey Peter.

    Ich fahre auch die EMU. Zwar nicht die black aber das tut hier nichts zur Sache.

    Habe ein ähnliches Problem mit der erfassung der Drehzahl im höheren Bereich. Wenn man bei mir im Log die aufzeichnung ansieht wird die drehzahl im oberen Bereich sehr ungenau (quasi schwankungen) und auch aussetzer.

    Habe mir sagen lassen, das liegt am CAS. Die Lager bekommen mit der Zeit leichtes Spiel und dadurch wird die drehzahlerfassung im höheren Bereich sehr ungenau.

    Vlt hilft dir das ein wenig. Ansonst kann ich dir das EMU Forum empfehlen. :thumbup:

    Mfg Martin

    Zitat von zex

    hast du da ein Log von dem Problem ?

    würde das gerne mit meinem vergleichen

    jedenfalls hab ich jetzt ne andere Trigger Scheibe bestellt,

    Lg Peter

    Hier siehst du es, in Bereichen mit höheren Drehzahlen wird das Signal sehr ungenau. :ugly:

    Mfg Martin

    Werde mir auch das Emu zulegen.

    Wie habt ihr das denn angeklemmt? finde bis jetzt keine adapterstecker...

    Finde im Netz auch leider keinen Anschlussplan und co.

    lg

    Angeblich sollen die vom RB passen, aber das kann dir bestimmt noch jemand aus erster Hand bestätigen

    Zitat von Ente

    Gefunden !
    Das ist ja mehr als genial hier 👌🤘😬😬
    Danke


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    ja das Forum ist sehr gut sortiert

    Und die User sind größtenteils extrem gutaussehend und gut bestückt

    So als Info am Rande :trump:

    Die Information war auch sehr hilfreich 🙈😂

    Ja werde ich machen. Am Sonntag wird erstmal das Emu vom R33 gemacht.
    Das Emu für die s13 kommt nächsten Monat.
    Bin mir sicher das alles beim ersten Mal klappt 🙈😂😂


    Gesendet von iPhone mit Tapatalk

    EMU Black Rom,

    1300 Düsen,

    EFR9180,

    1,3bar

    SR23,5vet

    Kopfumbau VVL+VVT

    der VVT umbau brachte ca.500UPM früher die 1bar Ladedruck

    der Motor ist untenrum viel spritziger geworden

    übrigens das EMU läuft mit dem OEM CAS einwandfrei bis 8000 UPM

    die Probleme die ich hatte, kamen nicht davon das EMU das nicht kann, sondern das CAS (Nockenwellensensor) wahr defekt und ist bei 6700 UPM immer ausgestiegen

    Fg Peter

    Selbes Problem wars bei mir.

    Cas getauscht gegen einen mit Intakten Lagern und alles läuft gut. Applaus

    Mfg Martin

    Hey, bin grad am bisschen am Motor einstellen um es zumindest zum Tuner zu schaffen und habe mal deine Map als Vorlage genommen. Problem bei mir: Leerlauf läuft absolut daneben. Es bricht immer wieder ein (von 1200-600) und ist kurz vorm Abwürgen. Jetzt habe ich mir deine Map gründlich angeschaut und letztens versucht deinen Log zu lesen, allerdings verstehe ich nicht wieso deine Werte von der Map zu deinem Log so unterschiedlich sind wie bspw. Zündwinkel und deine Art den Leerlauf zu regulieren.

    Solltest du mir da weiterhelfen können, wäre das super.

    M.f.G Anti

    man kann nicht ein Rom nehmen und einfach auf ein anderes STG spielen, da müsstest du genau die selben Düsen, Kennlienen von Sensoren, u.s.w. nehmen/ haben, und gerade Kennfelder wie Leerlauf, Drosselklappenanreicherung, Beschleunigungsanreicherung, Kaltstart, Warmstart müssen auf denn Motor/ Wagen angepasst werden und sind nicht mal eben programmiert, außer mann hat mit dem Motor sehr viel Erfahrung

    Kurz um der Tuner zu dem du wilst, muss dir da weiter helfen können

    Fg Peter