Das Teil ist von PMC Motorsport -> Katalog
Normalerweise brauchst en custom Flywheel oder du benutzt en Spacer...
Ausrücklager kann das normale funktionieren, notfalls aber halt ein Hydraulisches.
Geschwindigkeitssensor sitzt bei den meisten (wenn nicht sogar allen) BMW-Getrieben nicht im Getriebe, also muss man sich was anderes einfallen lassen.
Kardanwelle natürlich auch custom, kann aber jeder normale Wellenbauer.
Tunnel/Spritzwand muss wahrscheinlich bearbeitet werden, weil die Getriebe oben ~8cm breiter als das CA-Getriebe sind.
Shifter Linkage muss abgeändert werden, sonst schaltest auf der Rückbank.
Großer Vorteil bei nem custom Flywheel ist, dass du die BMW Kupplungen fahren kannst (abhängig von der Getriebeeingangswelle) und du damit OEM Kupplungen von nem Diesel fahren kannst.
Die gibts für nen Appel und en Ei und halten trotzdem ihre 500/600NM.
Voll hart geliked 
Was hat der Schwung dich gekostet Martin?
~350€
Jetzt wissen wir das Martin n SR20 drin hat und er wegen dem Zeug nicht läuft 
@Ghostdog
aber noch nicht komplett oder. 
Komplette Schwungscheibe
Jetzt wissen wir das Martin n SR20 drin hat und er wegen dem Zeug nicht läuft
er hat 2, weil einer zu wenig NM hat fürs getriebe
Martin, jetzt gib doch endlich zu das Du den Sr20vet hast, sind doch eh die meisten schon drauf gekommen.
Martin, jetzt gib doch endlich zu das Du den Sr20vet hast, sind doch eh die meisten schon drauf gekommen.
SR40vet! Laut @NightKids hat er ja zwei
sr40veTT twin turbo jungäää
Ihr mich auch...
is bestimmt interessant von der Übersetzung, grad beim M57 Getriebe
V-Max ~+400km/h 
is bestimmt interessant von der Übersetzung, grad beim M57 Getriebe
V-Max ~+400km/h
Dream big!
130 bei 1500 rpm!
130 bei 1500 rpm!
Gibt's sonst kein anderes 6-Gang Getriebe von BMWÄ was da passt?
Einfach runterschalten, dann kannst 130km/h bei 6000RPM+ fahren.
Doch. die ganzen 325/28 i Teile sollten auch gehen. aber son Dieselteil ist halt mal Porno-standfest, was
Drehmoment & Co angeht. außerdem kriegst die für 300Tacken hinterher geschmissen
die frage ist was der komplette Umbau mit allem drum und dran nacher kostet 
6-Gang geht bei der Platte eigentlich nur das E36/E46 M3 Getriebe -> S6S-420G.
Sonst nur Diesel/Benziner 5-Gang, weil sonst die Glocke verdreht ist und/oder das Profil der Eingangswelle und Position des Pilotlagers net passen.
die frage ist was der komplette Umbau mit allem drum und dran nacher kostet
2k inkl. Kupplung, Kleinteile und Kardanwelle darfst schätzungsweise schon rechnen.
ist immer noch günstiger als 350Z
und besser Verfügbar. 350z Getriebe bekommen man ja nicht immer auf die schnelle.
Und hält je nach Getriebe das doppelte an NM...
die Lösung meiner SR-Motor-CA-Getriebe Probleme...
Danke schon mal für diesen Thread
Ne, jetzt fangen se erst an.
