VA hat S14 M14 und die S13 M12 Bohrungen. Federrate dürfte eine andere sein. HA passt gar nicht. Die Dämpfer von der S13 sind min 20cm länger, da bei der S14 die Dome höher sind
hab es doch schon ganz ausführlich geschrieben was die Unterschiede sind. Ich würde es nicht kaufen. Schon allein wegen hinten.
hab es doch schon ganz ausführlich geschrieben was die Unterschiede sind. Ich würde es nicht kaufen. Schon allein wegen hinten.
Alles klar, Danke.
Vordere Dämpfer kannst du halt nehmen wenn du eh auf 5 Loch umbaust aber mir ist auch niemand bekannt, der die hinteren S14 Dämpfer sinnvoll in einer S13 untergebracht hat.
Das stimmt Kemp, aber halt auch nur wenn du S14 Achsschenkel beim Swap verwendest und außerdem ist die Federrate auf ca 100kg mehr Achslast ausgelegt. Ob man das wirklich merkt weiss ich nicht, aber so wirklich optimal ist es wohl nicht.
S14 Achsen Swap ist nicht nötig, der Unterschied zwischen den 12 und 14 mm Bolzen ist halt von 14 auf 13 echt egal. Wenn es 14 Achse mit 13 FW ist sollte man Hülsen kaufen um die Bolzengröße zu kompensieren.
Und Federraten sind bei GewindeFW eigentlich auch völlig wegzuwerfen, ehr die Dämpfer Zug und Druckstufe ist hier ne Sache. Ob nun 7kg in nem 13 FW oder 7 KG in nem 14 FW macht max. an der Dämpfereinstellung was.
Wenn nicht klar, kaufs nicht am Ende nur Schund.
Die Dämpfer der S14 sind hinten länger, nicht von der S13 
Aber nein passt nicht. Und brauchst du auch nicht.
Ganz normales S13 Fahrwerk, auch beim 5-Loch Swap mit S14 Teilen.
Hatten mal bei einem Freund ein S14 Fahrwerk in S13 eingebaut, weil es noch da war.
Das ganze kann man maximal als Übergangslösung verwenden...
Vorn geht es, hinten dagegen ist es beschissen.
Erstmal passen die Domlager hinten vom S14 sowieso nicht in S13 wegen anderem Lochkreis an dem Domteller.
Dazu sind die S14 Dämpfer, wie die anderen schon schrieben, um einiges länger als die S13 Teile.
Bei einem Gewindefahrwerk schraubt man den Krempel dann zwar runter bis zum Anschlag aber dann hast den Wagen halt auf Normalhöhe.
Fazit:
Das kannste schon so machen
aber dann isses halt Kacke!
Alles anzeigenHatten mal bei einem Freund ein S14 Fahrwerk in S13 eingebaut, weil es noch da war.
Das ganze kann man maximal als Übergangslösung verwenden...Vorn geht es, hinten dagegen ist es beschissen.
Erstmal passen die Domlager hinten vom S14 sowieso nicht in S13 wegen anderem Lochkreis an dem Domteller.
Dazu sind die S14 Dämpfer, wie die anderen schon schrieben, um einiges länger als die S13 Teile.
Bei einem Gewindefahrwerk schraubt man den Krempel dann zwar runter bis zum Anschlag aber dann hast den Wagen halt auf Normalhöhe.Fazit:
Das kannste schon so machen
aber dann isses halt Kacke!
@Blain @Katsumi Jetzt hab ich´s verstanden 
thx
Dann ist es ein S14 Fahrwerk !
Vielleicht kennt hier unter den S14 Fahrern jemand Doublesixx ? Hab gegoogelt und wenig bzw. nicht viel gefunden, einen S14 im driftblog.
http://www.driftblog.de/index.php?page=Thread&threadID=5828
Domlager waren bei mir Serie S13, deshalb hab ich nach guten Domlagern geschaut bzw mir das Fahrwerk genauer angeschaut,
da fiel mir das ganze auf. hhmmm!
Ich mach noch paar Bilder von den guten Stücken...
doublesixx-va1.jpg doublesixx-va2.jpg doublesixx-va3.jpg doublesixx-va4.jpg doublesixx-ha1.jpg doublesixx-ha2.jpg
Anbei paar Bilder von den Geräten, für die ich keine Verwendung habe 
Was meint ihr dazu ?
sieht das gut aus ?
wer weiß was ?
keine Ahnung, noch nie gesehen... Schreib doch den Typ ausm Driftblog mal an ob er mehr weiß. 
Ich glaube es könnte AST sein. Da haben Idol Motorsport und glaub auch D6 bauen lassen. Aber ist nur ne Vermutung
Ist ein von Doublesixx verfeinertes AST-Fahrwerk. Doublesixx stimmt, soweit ich weis, für Slalom ab.
Bin so eines im Alfa 156 gefahren, und es ist das beste Fahrerk, dass ich je fahren durfte 
Jetzt brauch ich ne s14
Bin so eines im Alfa 156 gefahren, und es ist das beste Fahrerk, dass ich je fahren durfte
@corjoh Danke!
au Mann, jetzt kotz mich aber an - trotzdem hoch interessant, was du schreibst....
mach ich die Dinger jetzt passend für die S13 .... muss ich mir überlegen, wenn das so ein Über-Fahrwerk ist 
keine Ahnung, noch nie gesehen... Schreib doch den Typ ausm Driftblog mal an ob er mehr weiß.
Bin nicht im driftblog und der Post ist schon relativ alt. Was er geschrieben hat, auch sehr interessant !
Ach genau jetzt erinnere ich mich wieder. D6 gehörte Jürgen Schneider. Ich hatte sogar mal eines dieser FW bei mir liegen. Er hatte glaub jeweils 10 für S13 und S14 bei AST geordert. Das einzige was an denen anders sein könnte zu normal ist die Federrate. Alles andere ist AST Technik. Wie gesagt z.B. Idol Motorsport kauft auch da ein. http://www.ast-suspension.com/
Ich hab auch ein AST drinnen. Ich finde die Qualität gut, wie KW.
ein Überfahrwerk ist es sicher nicht. Aber schon ein gutes. Es kostet ca 1250 ohne Domlager. D6 und Idol haben es für ca 1400 weiter verkauft. Mit ihrem Namen drauf 
ein Überfahrwerk ist es sicher nicht. Aber schon ein gutes. Es kostet ca 1250 ohne Domlager. D6 und Idol haben es für ca 1400 weiter verkauft. Mit ihrem Namen drauf
Ok, soweit so gut. Danke für die ganzen Infos.
