Ok danke. Noch eine kleine Frage zum ladeluftkühler, prinzipiell kann ich doch jeden universellen llk nehmen aber gibt's es vielleicht einen der besonders gut passt? Hab gehört vom Saab 9000 2.3 T soll gut passen.
mehr Leistung ?
Es gibt 41 Antworten in diesem Thema. Der letzte Beitrag () ist von S&R.
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Also in ne S13 passt er perfekt
wenn du den Saab LLK kühler brauchst (der auf jedenfall in ne S13 perfekt passt), sag mir bescheid, hab ich noch hier (mit silikonverbindern etc.).
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Wenn er passt würde ich definitiv darauf zurück kommen. Mit silikonverbinder meinst du jetzt keine winkel oder ?
Und wenn wir jetzt schon beim Thema llk einbauen sind wäre es richtig gut wenn jemand vom s12 mit llk ein Foto machen könnte damit ich so in etwa weiß wie ihr die rohre etc. verlegt
Gruß Simon. -
Am besten wär dafür natürliche ne CA20 Ansaugbrücke
Bedenkt bitte eines, der ET hat deutlich schwächere Pleuele und keine Kolbenbodenkühlung
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Habe auch winkelstücke und reduzierungen, keine sorge
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Seehhrr gut. Wie gesagt bin im Urlaub und muss mir das alles noch mal ankucken melde mich dan nochmal. Aber die Frage ob der llk passt steht noch.
Gruß Simon -
Könnte man auch CA18DET ausm S13 einbauen? oder ist es nicht so einfach bei s12?
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Macht doch sogar jemand aus dem Forum. Xortion war der Username glaube ich. Guck mal in die S12 Projekte
Der Block sollte doch die gleichen Befestigungen haben wie der ET, also mechanisch sollte es kein Ding sein. Dann halt noch STG verkabeln et voila, S12 CA18DET.
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Also wenn der LLK aus dem s13 passt und inPaniC sagt das der aus dem Saab beim s13 perfekt rein passt kann ich ja lieber sein Angebot mit Saab llk,reduzier Stücke etc nehmen. dan komme ich wahrscheinlich besser weck. und von der kühleistung reicht wahrscheinlich auch der vom Saab.
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Mit 2,5" Auspuff steígt der Ladedruck ja schon mal an -> Wieviel hatte der S12 nochmal Serie? Mit gescheitem Luftfilter und LLK (welcher auch die Temp im Zylinder senkt und damit die Standfestigkeit erhöht) sollte da echt spürbar mehr Leistung da sein - Ist Low Budget Tuning und lohnt sich.
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Original hat er 122 ps oder meinst du Ladedruck ? Den kann ich dir nicht beantworten weil ich ja nur das schätzeisen habe aber ich denke auch llk kommt als erstes rein. (Mit Richter LD Anzeige)
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Als Info: Der LLK von Saab kühlt mehr als der OEM vom S13. Und ist wahrscheinlich auch mit weniger Aufwand zu installieren.
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Original sind es 0,4irgendwas bar. Dann mach dir mal schon mal Gedanken wie du mit den Ladeluftrohren am Wasserkühler vorbei kommst. Da ist nämlich null Platz. Ich Bastel mir gerade n topmount.
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Lies mal das Projekt von spec. Old Lady.
Da hat ein HWE vor Jahren mal ordentlich Leitung in die S12 gepackt.
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Also wenn der LLK aus dem s13 passt und inPaniC sagt das der aus dem Saab beim s13 perfekt rein passt kann ich ja lieber sein Angebot mit Saab llk,reduzier Stücke etc nehmen. dan komme ich wahrscheinlich besser weck. und von der kühleistung reicht wahrscheinlich auch der vom Saab.
Ich denke da verwechselst du etwas! Der originale S13 LLK sitzt im Radhaus, ist also ein SMIC und der Saab wird so zu sagen als Universal FMIC LLK verwendet und sitzt dann in der Front.
Wie ja schon einigemale erwähnt, schau dir die anderen S12 Projekte an und du bekommst dort sicherlich die meisten deiner Fragen schon beantwortet.
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Ich glaube er hat sich falsch ausgedrückt, ich hab ihm die bilder vom verbauten saab LLK geschickt, der natürlich vor dem wasserkühler sitzt. Hier zu sehen.
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Jo. Ich wollte damit nur sagen das der Saab kühler mit Zubehör von inPaniC wahrscheinlich günstiger ist.