Regeln:
- nur Bilder, keine Fragen oder Diskussionen zu den Bildern
- nur ein Motorraum pro Post!
- es muss ein CA18DET sein, Fahrzeug drumherum ist egal
- wenn es Infos zum Motorraum + den Teilen vorhanden sind, können diese gern unter das Bild gepostet werden!
Dann fang ich mal an ... 
MfG ludi
kein kipphebel motor im richtigen chassis
Zufallsfund aus der CA18DET Motor Enthusiasts-Gruppe bei FB:
2871r garret, with a 2876r backingplate amd.compressor housing, and a kinagawa t3 rear housing with vband rear and a .61ar
900hp ++
Mal was anderes 
Meiner
Meiner: 390 PS/ 423 NM
amumyryv.jpg
JUN Drag S13 - 840PS 
MfG ludi
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This sucker is actually a internal gate gt3071 that ive ran with a external gate instead. Now that its forged and had the head and inlet manifold is all matched port and knife edged and cometic head gasket, ka24 throttle body with 600cc injectors im hoping to get around the 380ish hp but im sticking with the original cams so im not to sure if ill get there with out them.
MfG ludi
Hier meiner noch nicht ganz fertig aber hier schon mal wie er aussieht Neuere Bilder werden folgen
Aktuelles Bild von eben:
Fast alle Silkonschläuche sind jetzt schwarz und der Spritzwassereinfüllstutzen ist jetzt auch wieder sauber und an seinem Platz.
mein CA
Der originalle ca18 meines Vaters
Gesendet von meinem HUAWEI P7-L10 mit Tapatalk
Meiner
MfG Matze
So jetzt richtig
Bin mit dem iPhone mit Tapatalk unterwegs deshalb keine Zeit für Rechtschreibung 
Wer Fehler findet darf sie behalten
Twin Charged CA18DET.
Nicht schön aber lief gut
image_1347832896693862 (1).jpg
Hier ein ordentlicheres Bild
Bin mit dem iPhone mit Tapatalk unterwegs deshalb keine Zeit für Rechtschreibung
Wer Fehler findet darf sie behalten
