Hydraulische Handbremse

Eintragen per 21 Abnahme ist kein problem. Mann muss nur die originale (mechanische) handbremse behalten.

MfG Jonas Heidbrink

Genau, als zusätzliche Handbremse eigentlich kein Problem, du kannst sie nur nich an Stelle der originalen, mechanischen verbauen, da diese ja immer noch für Notfälle da sein sollte (Bremsleitung undicht o.ä.)

In mein Rally Auto ist sie einfach in verbindung mit einen Absperrhan eingetragen, die originale Seilzugbremse ist komplett raus.

wie wird verhindert, dass sich der druck richtung hauptbremszylinder fortpflanzt?

Zitat von Turbotom

In mein Rally Auto ist sie einfach in verbindung mit einen Absperrhan eingetragen, die originale Seilzugbremse ist komplett raus.

Kannst du das genauer erklären?

Hab bei mir im Rallyeauto auch eine drin, ebenfalls eingetragen. Originale Seilzughandbremse hab ich aber trotzdem noch verbaut.

Wegen dem Druck Richtung Hauptbremszylinder: Im inneren des Handbremszylinders sind verschiedene Dichtringe und eine Feder verbaut. Sie sorgen dafür, dass sich beim Ziehen der Handbremse der Druck nur nach hinten ausbreitet. Sobald man den Hebel loslässt, drückt die Feder den Zylinder wieder nach vorne und das System ist wieder komplett "offen". Wenn man auf die Fußbremse drückt, drückt es den Hebel ebenfalls nach vorne. Hatte mal irgendwo ein Bild dazu, aber find es gerade nicht mehr.

Eine ernstzunehmende Bitte hab ich an alle, die sich so eine Handbremse verbauen wollen:
Wenn ihr irgendeine günstige ebay-Handbremse kauft, dann achtet darauf, dass am Besten ein Wilwood Handbremszylinder verbaut ist. Falls dies nicht der Fall ist, dann tauscht den Zylinder gegen einen von Wilwood aus (kostet ca. 60-80 Euro aus den USA). Mein billig-Zylinder war nach 1-2 Monate kaputt (konnte keinen Druck mehr nach hinten leiten, ging nur noch nach vorne und drückte aus dem Füllbehälter...).
Das kann allerdings noch viel schlimmer ausgehen und lebensgefährlich werden! Einem Rallye-Kollegen flog vor kurzem so ein billiger Handbremszylinder um die Ohren. Er hatte schlagartig keinen Bremsdruck mehr und die Flüssigkeit verteilte sich im Innenraum. Mit ca. 130 km/h ist er dann durch eine kleine Betonmauer durch und hat sich seitlich noch an einer Garage "abgebremst"...

LASST DIE FINGER VON BILLIGEN ZYLINDERN!!!

Das erste Bild zeigt den Handbremszylinder im "offenen" (also nicht festgezogenen) Zustand. Im zweiten Bild wird die angezogene Handbremse gezeigt. Durch ziehen der Handbremse drückt man ganz rechts gesehen eine Dichtung auf den Einlass und presst gleichzeitig den Kolben (links) tiefer in den Zylinder (nach rechts). Dadurch presst es die Bremsflüssigkeit nur nach hinten und nicht nach vorne Richtung HBZ.

Danke für die Erklärung.

Erklärung zum Absperrhahn: Du ziehst die hydraulische Handbremse und ziehst danach den Absperrhahn fest. Dadurch wird die derzeitige Position der hydraulischen Handbremse beibehalten (da die Flüssigkeit durch den Abpserrhahn nicht mehr zurück nach vorne kann). Somit funktioniert das Teil dann wie eine Seilzughandbremse mit Einrastfunktion.

Aber das Problem mit dem dicht sein besteht weiterhin. Du musst ja vor den Sattel nen T-Stück einbringen. Wieder ne potenzielle Leckstelle.

Ich hab eben mal mit dem Chris (RHD-Speedmaster) telefoniert.

Man kann so nen Ding legal eintragen lassen.
Die Originale muss dein bleiben, die flyoff muss an die Rücklichter angeschlossen werden und die Bremskraftverteilung muss stimmen. <- den Punkt hab ich jetzt nicht so ganz gecheckt.

Gruß

Beim SX ist an der Hinterachse sowieso ein T-Stück drin. Es führt nur eine einzige Bremsleitung nach hinten. Und die unterbrichst du am Besten an der Stelle wo die hydraulische Handbremse sitzen soll. An der Stelle braucht man dann zwei Adapter --> Man verlängert die unterbrochenen Leitung zur Handbremse und schließt sie dort an.

Mit den Rücklichtern gekoppelt ist glaub ich keine einzige hydraulische Handbremse die ich kenne. Wenn das vom TÜV so verlangt wird, dann musst du dir halt irgendeinen Schalter mit einbauen bei der Handbremse.

Oftmals wird neben der hydraulischen Handbremse auch gleich noch ein Bremskraftregelventil verbaut. Damit kann man, wie der Name vielleicht erahnen lässt, die Verteilung der Bremskraft an der Hinterachse steuern. Wenn man so ein Ventil nicht verbaut, dann braucht man sich auch keine Sorgen um die Bremskraftverteilung machen. Durch eine hydraulische Handbremse wird die nicht verändert.

Und wegen dem von dir befürchtetem Leck-Problem: Die Bremsleitungen welche zur Handbremse führen werden an den Anschlussstellen gebördelt. Wenn man das anständig macht bzw. machen lässt, dann ist das dicht.

Dicht ist das normal, ja.
Allerdings! Im Ernstfall muss halt ein zweiter voneinander unabhängiger Kreislauf da sein.
Serie ist das dann die Handbremse über Seile.
Das mit den Rücklichtern ist einfach. Einfach am Kontakt der originalen abzwacken und nach hinten legen. (Leuchtet ja im Tacho wenn man die zieht)

Das mit dem zweiten Adapter muss ich mir mal nochmal in Ruhe durchlesen.

Lass doch einfach die Serienhandbremse mit Seilzug drin und bau die hydraulische daneben ein. Ist doch kein Problem.

@Shinji: So in der Art. Bin auf Montage, Schichtbegleitung. Läuft alles gut und ich hab viel Zeit.

Zitat von Counterdoc

Lass doch einfach die Serienhandbremse mit Seilzug drin und bau die hydraulische daneben ein. Ist doch kein Problem.

@Shinji: So in der Art. Bin auf Montage, Schichtbegleitung. Läuft alles gut und ich hab viel Zeit.

wenig Platz, sieht scheiße aus ....
Bei Sandtler ham se Hydraulische mit Zylinder für 100€ +
Wenn das nen WW Zylinder ist dann wäre das nen guter Preis.
Alternativ haben die aber auch WW Zylinder im Shop fpr knapp nen Fuffziger pro Stück.

Die FlyOff auf Sandtler haben doch soweit ich informiert bin eine Feststellfunktion, somit kann ich die Originale durch so eine tauschen und brauch sie nicht eintragen lassen?

Nope.

Es kommt darauf an, dass du eine Feststellbremse hast die unabhängig vom Bremskreislauf ist.

Also wenn legal, dann nur beides. Bei K-Sport hatte man die Möglichkeit das legal so zu bekommen!

Für Allstedt braucht man keine Handbremse. Schaut lieber, dass die Kupplung noch Futter hat!

@dieZahnfee Ah okay. War eigentlich eher ne Überlegung.
Ich bleib denk ich eh auf der Originalen die zieht ja auch verdammt gut.

Ich mach mir nur Sorgen um den CA

Oder hinten zwei Bremssättel fahren, dann geht's auch nur mit FlyOff.
Kits gibt's bei GKTech.