du solltest sooooooooo weit wie möglich vom cas wegbleiben 
das ist ein optotrigger = sehr sehr zickig wenn man da irgendwas an den leitungen macht. Außerdem ist das zeug geschirmt..........lange rede kurzer sinn
LASS ES
dzm signal kannst du dir vom coil driver output hohlen oder evt hat deine ecu nen extra ausgang dafür.
MSD bietet für sowas nee lösung an die ich mir demnächst hohlen werde. sollte an deiner auch funzen. theoretisch müsste eigentlich dein DZM auch mit dem SR kompatibel sein....zumindest sehe ich seitens nissan keine änderung am grund setup
ich hab ja einen Extra Ausgang an der ECU für an den Drehzahlmesser nur es kommt nichts an 
2 andere Tachos Versucht auch nichts.
ich hab ja einen Extra Ausgang an der ECU für an den Drehzahlmesser nur es kommt nichts an
nicht das dein 2tes tacho defekt ist, du wärst nicht der erste. ansonsten gegenstelle von der ecu evtl. defekt 
ist nicht das 2te Tacho sondern noch 2 andere also 3 Stück getestet keiner hatte einen Ausschlag....hab hier mal ein Bild vom S14 Tacho mit dem Widerstand wo ich meine.
ich hab ja einen Extra Ausgang an der ECU für an den Drehzahlmesser nur es kommt nichts an
liegt spannung an? wenn ja welche?(kleiner auschlag oder großer?)
das mit dem signal spar ich mir weil du kaum ein ozzilioskop da hast oder?
dann
s13 oder s14 tacho?
ich weiß das der s14 tacho sogar in der s12 funzt, was wiedrum mich vermuten lässt das der nee hohe spannung will
wenn alle stricke reißen
https://www.msdignition.com/Products/Acces…_Ignitions.aspx
oder das hier
https://www.msdignition.com/Products/Acces…GMR_Pickup.aspx
Ist S13 Tacho
war Gerade Messen, 0.81Volt.....auf Masse dürfte ich doch von der Leitung Pin 24 Plus Versorgung an dem Tachostecker keinen Durchgang haben oder bin ich schon so durcheinander 
das ich falsch Messe, wenn das nicht sein dürfte hab ich da was 1,1kOhm
alles i.O hatte den Falschen Pin -.-" 12,68Volt also passt
ps: Wer viel Misst Misst auch manchmal Mist...
geht er jetzt oder nicht?
so oder so
Masse/zuschwachesSignal/flasches signal
Problem Beseitigt 
nach dem ich mich durch das Driftworks Forum geschlagen habe 10k Ohm Widerstand einfach hier an den Tacho und es Funktioniert
das ist ein optotrigger = sehr sehr zickig wenn man da irgendwas an den leitungen macht. Außerdem ist das zeug geschirmt..........lange rede kurzer sinnLASS ES
Das is n optisches System, aber die Ausgänge sind Open Collector Typen.
Da ist überhaupt nix zickig wenn man weiss was zu tun ist.
Das Nissan CAS ist imho eines der besten Winkelgebersysteme die es überhaupt gibt...
Egal...
Die Lösung aus dem Driftworksforum ist jedenfalls in Ordnung. Da der ECU - RPM Ausgang auch n Open Collector Typ ist brauchst du den Widerstand nach 12Volt.
Dieser ist scheinbar im S14 Tacho scho von Haus aus drinn oder er ist evtl im S13 Stg von Haus aus drinn.
du willst jetzt echt behaupten das es eine gute idee ist , an nem system mit ner 360° auflösung an den kabbeln rumzuschneiden
Das Nissan CAS ist imho eines der besten Winkelgebersysteme die es überhaupt gibt...
ansichtssache, Bis auf die auflösung kann ich keine vorteile gegenüber VR oder Hallgeber sehen, aber klär mich auf. Im ernst ich sehe an einem solch komplexen system keinen vorteil.-->
Da ist überhaupt nix zickig wenn man weiss was zu tun ist.
nur kann man nicht verlangen das jeder sein geld damit verdient
du willst jetzt echt behaupten das es eine gute idee ist , an nem system mit ner 360° auflösung an den kabbeln rumzuschneiden
Das man da wie man lustig ist dran rumschnibbeln/klemmen kann hab ich nie gesagt.
Aber: Es gibt wesentlich störempfindlichere Signale an der ECU....
ansichtssache, Bis auf die auflösung kann ich keine vorteile gegenüber VR oder Hallgeber sehen, aber klär mich auf. Im ernst ich sehe an einem solch komplexen system keinen vorteil.-->
1) Auflösung
2) 2 Ausgänge (man kann sehr schnell den "aktuellen" Zylinder ermitteln,... )
3) Signale werden direkt im Geber "vorverarbeitet", --> es kommen saubere, stabile digitale Impulsfolgen da raus, die total einfach auszuwerten sind, im Gegensatz zu nem VR-Sensor wo man sich noch mit dem passenden analaogen Eingang rumärgern muss
4) Signalamplituden sind unabhängig von der Drehzahl. Das Teil arbeitet von 0 U/min an sauber. Das macht n VR-Sensor net.
5) System ist gekapselt, vollkommen immun gegen Dreck oder Erschütterungen.
...
Der Riesen Nachteil an dem System sind die Herstellungskosten und zu nem gewissen Grad die mechanische Anbindung....
Aber ich darf ja wohl ne falsche Aussage
"das ist ein optotrigger = sehr sehr zickig wenn man da irgendwas an den leitungen macht."
korrigieren wenn ich es besser weiss
mfg Ronny
Meine aussage ist vollkommen korrekt
Nochmal
wir sprechen hier in der regel von leuten die keine ahnung haben bzw sehr begrenzt. und wenn man da nicht 100% sicher ist sollte man daran nichts machen.
Ich hab selbst(und einige andere) mit dem CAS rumprobiert und auch viel ,sehr viel theory dazu gelesen und bin nicht auf nen grünen zweig gekommen um damit ein brauchbares signal zu bekommen. Das system ist für endverbraucher einfach zu komplex. Selbst Professionele Firmen haben damit ihre mühe bzw bauen die gleich auf nee kleinere auflösung um.
Daher meine Aussage das dass CAS System möglichst in ruhe zu lassen ist um fehler zu vermeiden
aka Zickig 
Ich glaube wir beide haben schon gesehen wozu eine schlecht gelötet/gecrimpte signalleitung führen kann
Ich hab selbst(und einige andere) mit dem CAS rumprobiert und auch viel ,sehr viel theory dazu gelesen und bin nicht auf nen grünen zweig gekommen um damit ein brauchbares signal zu bekommen.
Und genau das ist völlig unverständlich für mich. Das Signal ist sauber und einfach auszuwerten.
Wenn dann hast du entweder nicht bedacht das der Nissan CAS je n Widerstand nach +5Volt an die Signalleitungen braucht (Sonst kommt da tatsächlich kein brauchbares Signal raus) oder deine Elektronik zur Auswertung war ungeeignet (zu langsam um die 1deg Pulse zu zählen?)
da haben sich zwei gefunden
Lg Zex
deine Elektronik zur Auswertung war ungeeignet (zu langsam um die 1deg Pulse zu zählen?)
DAS
nur mittels decoderboard das nirgends(opensourcemässig) verfügbar ist 
einfache lösung
statt 1° einfach 10° benutzen 
36-1
was ich noch versuchen will ist mit nem 72-2 rad nee kleine lösung für die nockenwelle zu realiesieren.
btw
Ich hab bis heute nicht verstanden warum Nissan unbedingt so nee hohe auflösung braucht 
das ganze wirkt für mich so als hätte man den jungs von der entwicklung gesagt,, lasst mal richtig die sau raus,,
da haben sich zwei gefunden
Lg Zex
du hast kein ahnung wie ich mich aufs zextreffen freue... 
übrigens es sind 720 lücken nicht 360
Lg Zex
Guten Tag,
wie wirkt sich denn die Motortemperatur auf das CAS aus? Der 200SX läuft im normalen Betrieb gut, gehe ich auf die Autobahn (bei mässiger Geschwindigkeit) habe ich nach kurzer Zeit keine Leistung mehr kann nur noch bis 3000U/min in allen Gängen fahren.Habe dann den Zündzeitpunkt kontrolliert und festgestellt das ich beim Anblitzen keine konstante Markierung mehr hatte.
