S12 KA24E-Umbau: Vorgeplänkel

Okay, der Serena-Frätt hat den unschätzbaren Dienst erwiesen meine Aufmerksamkeit in die richtige Richtung zu lenken, also soll jetzt der für meinen Geschmack goldrichtige Motor in den s12.

Hier also das bisherige Brainstorming:

S12 vom Dominik S12, CA18ET entfernt, sonst komplett, mit Getriebe.
Der Wagen ist das Faceliftmodell, also dürfte das C-Getriebe (FS5W51C) drin sein.

Als Spender dient ein Ford Maverick (steht hier um die Ecke, billig und abgeranzt aber relativ wenige km), neben Motor, Anbauteilen, Kabelbaum etc soll die Getriebeglocke übernommen werden.

Nach Sprechstunde beim Mecheniker der geringsten Mißtrauens (Nachbar, betreibt seine Werkstatt nebenberuflich, hat selber solchen Quatsch durchgeführt, allerdings mit deutschen Fabrikaten) ein interessantes Projekt, Eintragung bei fachgerecht aussehender Dokumentation sogar mit Übernahme der Euro2-Norm eher Formsache

Erwartete und mögliche Schwierigkeiten:
Motorhalterungen, eventuell welche vom 240SX benötigt.
Auch dass die Getriebeglocke vom Offroader passt, steht nicht 100%ig fest.
Strickerei am Kabelbaum (eventuelle Verknüpfung von Komfortquatsch mit Steuergerät, Inkompatibilität der Instrumente - Elektrokram macht mir keine Angst aber hält brutalst auf)
Servolenkung (wird bei Vorhandensein im S12 eher rausgeworfen als angepasst).

Soweit der bisherige Stand

die fotos geben ein gutes gefühl, klar nichts sicheres, aber ein gefühl

240SX:

Terrano:

und nochmal:

Geil, so mein ich es, danke fürs Feedback
Greift die Getriebehalterung an der Glocke?
Und meinst mit Antriebswelle die Kardanwelle? Ab der Glocke ist ja alles Original - oder trägt Letztere in der Länge auf?
http://club-s12.org/v3/index.php?t…13012#msg313012

http://club-s12.org/v3/index.php?topic=29974.0

Und ein Truckmotor ist in Sachen Charakteristik genau mein Wetter (hab ich schon erwähnt dass eins meiner liebsten ex-autos ein bmw 525e war? 122PS aus 2.7l, der KA24E ist dagegen direkt hochgezüchtet)

Bin kein Vollgasfahrer, da macht die schlechtere Wuchtung das Kraut auch ned fett, zur Not müsste man in Sachen Motoraufhängung vielleicht was Weicheres probieren.
Eventuell eine Überlegung für eine mögliche "Stage 2", also Pkw-KW und Kolben mit höherer Verdichtung. aber bis jetzt ist ja eh alles graue Theorie.

Zu den benötigten Teilen plan ich virtuell auch mal die 240SX-Ölwanne mit ein, bolt pattern ist die selbe aber ein Bild von ner kompletten Terrano/Maverick-Ölwanne hab ich noch ned gefunden.

würde für nen swap ausschließlich ein laufendes komplettfahrzeug besorgen, ist billiger, man kann den motor auch mal mindestens laufen hören wenn nicht gleich probefahren und muss nicht irgendeinem kleinkram hinterherjagen, der einem ausgerechnet fehlt.
die reste bringen dann selbst als schreddervormaterial noch kohle ein, wenn man sich den schlacht- und egay-stress ned antun will

Naja, die Reihenfolge ist bei mir nunmal Denken-Labern-Weiterdenken-wieder Labern-nochmal Denken und dann erst machen. Ist immer noch drin dass einem etwas so sehr in die Quere kommt dass das ganze Gelaber samt Gedanken umsonst war.

Aber die Sache ist eben fast zwingend wenn man nen Motorlosen S12 holt und etwas Alltagstaugliches und Haltbares draus machen will.