was für ein durchmesser hat die drosselklappe ?
gruß florian
such mal bei google nach nem manual vom skyline... da müsste das drinn sein
Is halt ein echtes Manko die kleine Drosselklappe am CA und auch am SR is sie nicht größer.Und wenn das klappt mit der Sky-Drossel an der CA Brücke geht die in Serie für jeden der eine Braucht.
Die Vorteile liegen ja wohl klar auf der Hand! 
Gruß
Markus
Was wären den die Vorteile?
Besseres Ansprechverhalten durch die größere Drossel?
ruig bleiben
schwarz ist erdung
die anderen beiden sollte wurst sein, da die ecu nur den wiederstand messen tut 
hatte letzte woche dasselbe problem 
Na bitte währe das auch geklärt! 
Die oben beschriebene Ansaugbrücke mit der geweiteten un polierten Sky RB25 Drossel,ist zudem auf Dichtungsgrösse aufgefrässt.(Ansaugbrücke unterer Anschluss zum Zylinderkopf)
Die gemachte Arbeit an der Brücke und Drossel is die beste alternative zu weit aus teuerern Teilen wo meist schon nur die Drosselklappe um die 175-250€ kostet.
CU
die anderen beiden sollte wurst sein
soweit ich mich entsinnen kann ist das dem s13 stg nicht wurst! als ich damals mein safc angeschlossen habe wollte es von mir wissen ob der widerstand an der DK aufsteigend oder absteigend ist. also wenn die dk 0% auf ist, ist der widerstand auch 0?! oder ist der widerstand 0 wenn die dk 100% auf ist?! wenn man es falschrum anschließt funzt das nicht!
Zudem hat der Podi von der CA Klappe wie auch die RB Klappe 2 Stecker à 3 Kontakte
Hab heute mal den Podi von der CA Klappe zerlegt und siehe da, der 1 Stecker is ein Mikro Schalter wo nur zwei Kabel belegt sind, das andere dritte Karbel läuft ins Lehre (is also blind)
Der andere Stecker am Podi ist ein Schleifwiederstand mit zwei Schleifringen und einem gemeinsamen Neutralleiter.
So jetzt WER KOMMT NOCH MIT ? 
So jetzt nach 2 Tagen krübeln sind alle Fragen beantwortet.
60mm zb 61mm Drossel vom Sky an die CA Brücke geht! 
@00-chis-00 hab deinen Podi fertig mit Stecker allem drum und dran, jetzt passt alles P&P.
60mm is 2mm größer als ne bearbeitet ZEX Drossel. 
CU
Hab heute mal den Podi von der CA Klappe zerlegt und siehe da, der 1 Stecker is ein Mikro Schalter wo nur zwei Kabel belegt sind, das andere dritte Karbel läuft ins Lehre (is also blind)Der andere Stecker am Podi ist ein Schleifwiederstand mit zwei Schleifringen und einem gemeinsamen Neutralleiter.
So jetzt WER KOMMT NOCH MIT ?
magst nicht n kurz n bild malen und posten, das wäre echt ne coole sache!
60mm is 2mm größer als ne bearbeitet ZEX Drossel.
60mm hab ich serie
mfg,
Chris
Ich möchte gerne anmerken , das alles was größer wird wie 58mm nur Sinn macht zu montieren , wenn ma den EIngang der Ansaugbrücke auch anpasst.
Sprich wenn diese demontiert wird und größer geschliffen wird.
Ø58 = Plug an Play
Ø > = Nachrbeit von nöten.
Eine 58er ist 13% größer im Durchlass
Eine 60er ist 22% größer im Durchlass..
Berechnet wurde jeweils der freie Querschnitt also AØ in mm² - Die Wellenfläche
gruß Wu
Chris hätt's oben nicht erwähnt aber die Ansaugbrücke wurde ausgefrässt und auf Dichtungsgrösse erweitert bis hoch also der ganze Kanal.
Danke Wulf für die harten Fakten jetzt gibt's entlich mal Zahlen.
TenjoTenge ich kann zZ keine Bilder hochladen Rechner is platt, schrieben tu ich vom iPhone aus.
CU
Fahrt auf n Leistungsprüfstand (Gebremst) und macht kurz hintereinander n Lauf mit kleiner und grosser Drosselklappe (gleicher Motor, vor Ort umbauen, usw...)
DAS sind dann harte Fakten. Alles Andere ist nur subjektives Gelaber ums mal hart zu sagen.
Einfach nur riesen Querschnitt ist nicht immer gut... (ich sag nicht das es bei der Drossel nix bringt...)
mfg Ronny
Fahrt auf n Leistungsprüfstand (Gebremst) und macht kurz hintereinander n Lauf mit kleiner und grosser Drosselklappe (gleicher Motor, vor Ort umbauen, usw...)
DAS sind dann harte Fakten. Alles Andere ist nur subjektives Gelaber ums mal hart zu sagen.Einfach nur riesen Querschnitt ist nicht immer gut... (ich sag nicht das es bei der Drossel nix bringt...)
mfg Ronny
naja dann lass doch deine Moped Drossel drin?
Chris hat ein Leistungsdiagram und vieleicht macht er ein neues mit etwas größere Drosselk,
es is ja nett so als würden wir ne Q45 Drosselklappe an den Ca adaptieren.
Aber warum baut alle Welt ihrn SX auf 3'zoll ladeluftkühler um und lässt Dan den Flaschenhals von Drosselklpappe 55mm drin.
Ein vernünftiges Verhältnis von Motor>zu Ladedruck> und Drosselklappe damit wird wohl das Vernünftigste Resultat erziehlt.
CU 
ich persönlich hab ne 60mm drossel schon serienmässig... aber das tut mal hier nix zur sache. lach.
etwas mässiger vergleich. Aber ich hab mal n luftmassenmesser um ca 12% im querschnitt vergrössert und das hat gebracht: 0%
deshalb bin ich skeptisch...
ich sag doch net das die drossel nix bringt wenn grösser, ich mein nur das ein ordentlicher nachweis nicht schlecht wäre.
mfg Ronny
ps: und den dirkekten vergleich (umbau vor ort am prüfstand) halte ich für unerlässlich da ich den zu erwartenden gewinn als so gering einschätze, dass er bei zwei länger auseinanderliegenden prüfstandbesuchen (womöglich noch versch. prüfstände) nicht stichhaltig nachbeiswar wäre.
Schon Ronny?
Aber weist du' wenn ich nur 500 u/min früher Ladedruckaufbau hab und damit das Spotup meines RS Lader's verbesser bin ich mehr als zufrieden.
Was soll ich mit noch mehr Leistung
ich möchte eine bessere Elastizität und die daraus resultierende fahrbarkeit!
Frag durch die Reihe! Der Ladedrückaufbau ist nett gerade schön bis 3000 nix und bei 3300 voll oder ähnlich!
Aber mit egal ich WILL mit dir nett Diskutieren Ronny,
es geht und damit gut.
War mein letzter Beitrag 
Achso wenn ich dir Lichthupe gebe dann mach Platz 
hi
und wegen diesem punkt hab ich geschrieben das es auf nem gebremsten prüfstand gemessen werden sollte. Dann kann man nämlich schön sehen wie sich die leistungs/drehmoment charakteristik verändert.
Mir ist durchaus bewusst das es mehr Aspekte als Spitzenleistung gibt 
es geht und damit gut.
natürlich gehts. Aber wie viel besser gehts?
Da du aber echt nicht verstehen willst, dass ich nichts schlechtmachen will sondern nur nach Fakten frage, werde ich die Fakten mir wohl selber ausmessen müssen.
Gut das war's dann vorerst auch von mir zu dem Thema, bis ich die Messkurven hab.
mfg Ronny
ich denk einmal das die serien drosselklappe so konstruiert worden ist, damit sie zur orig. ansaugbrücke passt (einlass, kanäle sowie auslass), solange man da nichts ändert wird denk ich sich auch an der leistung nicht viel nehmen.
wenn dann das erstmal gemacht worden ist, kommt der kopf vom motor dran und so weiter.
nur meine meinung
Oh die Ventile geben aber sehr viel merh Querschnitt frei...
Rechne mal kurz nur "Grob" als Überschlag 8* Kanal Ø30 = 5652mm²
Org Klappe Ø55 = 2374mm²
Oh die Ventile geben aber sehr viel merh Querschnitt frei...
Rechne mal kurz nur "Grob" als Überschlag 8* Kanal Ø30 = 5652mm²
Org Klappe Ø55 = 2374mm²
Aber nicht Vergessen
es nimmt nur immer ein Zylinder Luft ab nicht 4 gleichzeitig
denn jetzt schaut die Sache wieder anders aus
zu Klein ist nicht's, zu groß aber auch nicht !!!
Lg Zex
Aber nicht Vergessen
es nimmt nur immer ein Zylinder Luft ab nicht 4 gleichzeitig
Grober Denkfehler von mir 
Peter hat natürlich recht
