Kaufberatung 200sx S13

Turbo...turbo is sone geschichte.. Fährsten warm, lässten nachlaufen..dann haste kein Problem.. dann hält der T25 auch ne weile.
nen vergleichbarer neuerer Turbo wäre z.B. der GT2554R..der is dann gleich Kugelgelagert und halt neu zu bekommen.
Ansonsten kann man auch den T28 ausm S14 (SR20DET) verbauen..wenn man dann gleich auf Stage 2/3 gehen will.
Ansonsten guck mal im Wiki nach, da gibts ne schöne Kaufberatung..
Der Ca18 packt eig. ganz gut leistung weg..is jetzt nich so ne Möhre das man gar nix damit anfangen könnte

Technisch gibts eigentlich nicht wirklich schwachstellen.. es geht einfach hier und da mal was kaputt. Des öfteren die Kupplungszylinder, das Bremssystem (BKV/ABS Block).. aber eigentlich, wenn man nich grad das letzte aus dem SX rausholt ist er doch recht zuverlässig.
Rost ist leider n großes Thema..da weiß ich nich ob du möglichkeiten zum Schweißen hast.. genauso Pleuellager..sollte man halt mal tauschen bevor der Motor geräusche macht..hier gilt im grunde dann das selbe wie beim Turbo..immer gesittet warm und kalt fahren..und natürlich das richtige Öl benutzen.

Bei weiteren Fragen wie gesagt, schau mal ins Wiki oder schreib mir ne pn..ich helf dir da gern n bissl weiter

Zitat von SpInT

...Anfälligkeit? (bringt nichts das Auto technisch schoen zu reden, da kann man sich auch gliech nen rx7 kaufen, wenn man auf Mängel steht)...

und wiedermal die unqualifizierte aussage eines unwissenden der sich nicht wirklich mit der materie beschäftigt hat...

es gibt genug leute die Wankel im alltag und/oder auf langstrecke fahren..und es gibt genug beispiele die bestätigen dass ein wankel auch nich anfälliger als nen CA18DET ist

und es ist ja nun wirklich nicht so dass jeder Wankel alle 50tkm wasserschaden hat, gibt genug bespiele die 200tkm ohne probleme gefahren sind, ich weiß nicht wo da die mängel sein sollen

und nen warmer motorraum ist mir allemal lieber als zu schwache pleuellager

oder halt 350€ für altes Gehäuse und neue Innereien. Neue Welle mit wuchten und dichten und du hast nen quasi neuen Turbo...

Kaufe dir ein gescheites Exemplar und investiere beim Kauf etwas mehr, dann hast du mit Glück in den nächsten Monaten oder Jahren Ruhe. Alternativ kaufe dir eine gute Karosse mit kaputten Motor, letzteren lässt du dann neuaufbauen und du hast die nächsten Jahre bei nicht allzuhohen Leistungsansprüchen Ruhe, zumindest Motorseitig. Da die Karosserie rund 15-22 Jahre alt ist solltest du vor allem da ein Augenmerk darauf legen, viele Fahrzeuge gammeln dir unterm Arsch weg und das nicht zu knapp. Der Wagen hat an den Schwellern und Unterboden dünnes Blech und die Heckklappe sowie Dome gammeln eben gerne. Wenn du Pech hast brechen die Schweißnähte hibter den vorderen Bremsleitungen auf und irgendwann hast du ein schönes Loch im Radkasten. Im Vergleich zu manchen anderen Auto aber noch Kleinigkeiten.

Da der originale Öl-Kühler ein Witz ist solltest du von Mocal, Racimex oder Sertrab im Zubehörregal was größeres beschaffen, damit du längere Zeit Spaß am Motor hast. Ansonsten sollte der S13 schon Langstreckentauglich sein, je nach Motorzustand frisst er aber auch gerne größere Mengen an Sprit oder Öl. Bedenke trotzdem das es nur ein 1.8 Liter Motor ist der schon einige Jahre auch dem Buckel hat, sprich wenn der Motor noch nicht revidiert wurde, würde ich allzu lange Vollgasfahrten meiden. Ansonsten danken der Turbolader, die Pleuellager, die Pleuelstangen, die Kolbenstege oder die Kolbenringe gerne ab. Die Standfestigkeit eines originalen Motors ist in ordnung, das T25 Problem kannst du wieder vergessen, dass ein Turbolader bei hohen Laufleistungen gerne das zeitliche segnet kann dir bei jedem Turbomotor passieren. Du weißt auch nie wie alle Vorbesitzer mit dem Auto umgegangen sind, wenn du plötzlich ordentlich Gas gibst, kann es dir ein alter Motor auch einmal gerne übel nehmen.

Sprüche wie "Kauf dir nen Golf da mußt du nichts mehr machen, is sowieso viel geiler mit leds un so" würde ich an deiner Stelle gar nicht erst beachten. Viele Leute vergessen selber gerne, dass sie auch einmal klein angefangen haben und eine große Menge komische Fragen gestellt haben oder immer noch stellen. Suche dir ein schönes S13 Exemplar und hab Spaß damit, nur lege immer etwas Geld zur Seite, es ist ein altes Autos wo gerne mal Reperaturen wie Blech- oder Motorarbeiten anfallen. Du findest mit der Forumssuche viel positives aber auch negatives über das Fahrzeug, wie über jedes andere Fahrzeug auch, nur lasse dich davon nicht verwirren. Ein S13 hält auch gut als Alltagsauto her und das auch besser als ein totes Projekt, das seit Jahren in der Garage steht

EqualizerCS

die die klein angefangen haben, sind auch nicht davon ausgegangen oder haben behauptet der ca18 sei schrott oder nicht geeignet für turbo

Mir ging es eher um diese Aussagen, die anscheinend auf die nicht allzu tolle fachliche Kompetenz und den eigenen Erfahrungsstand hindeuten sollen.

Zitat

Kauf dir nen Golf da mußt du nichts mehr machen, is sowieso viel geiler mit leds un so

Die müssen nicht sein und wurden von jemanden gepostet der auch einmal sehr klein angefangen hat und mit mir als ihm der S13 noch nicht einmal gehörte sich im Ausland schon ein Bodykit kaufen wollte. Das zum Thema Led's und Bling-Bling. Bevor man die Klappe aufreisst sollte man sich erst einmal fein selber an die Nase packen. Die Kommentare kann man sich auch direkt sparen. Doofe Bemerkungen kann kein neues User gebrauchen.

EqualizerCS

ich denke es is alles gesagt.
schau beim kauf unbedingt das wellenspiel vom turbo an
gib paar mal schön gas vllt hörste hydros oder pleulllager
und check paar roststellen, wo z.b. idR immer rost is, is unterm heckspoiler
da kannste im kofferraum die zwei plastikklipse runtermachen und dann hinter die deckelverkleidung schaun
vllt kannst den preis noch bissl drücken dadurch^^

bei mir wars z.b. so das der turbo hin war, ich n pleullagerschaden hatte und paar stellen rost teils schlecht behandelt wurden (z.b. 15cm stück am seitenschweller scheisse eingeschweißt)
momentan richt ich die karre deswegen erstma her. n neuer motor steht auch schon bereit, also überleg dir was du mit dem auto vorhast, vllt kannst dirs lehrgeld ersparen.
les paar projekte durch vllt weist dann was du mal mit dem auto vor hast. ausser du fährst stock

ich persönlich würd n gebrauchten stock ca18det nicht auf stage 2 fahren.
der T28 drückt recht spät und der motor bewegt sich bei stage II echt am limit.
lieber n gesundes stage 1 setup und später paar motorinnereien besorgen um direkt richtung stage III zu gehn..

hatte meinen ca18 pleullager auch den rest gegeben..^

(stages im sinne der horsham levels, bevor ne stages diskussion los geht)

glaub das is eher ne glückssache was man hinlegt fürs auto.
gibt hier schon einige die n tolles auto für unter 3k bekommen haben.
ich musste 3.5k hinlegen und hatte nach vllt 2k KM n kaputten turbo und zwei wochen später pleullagerschaden.
einem hier hats den motor direkt bei der heimfahrt zusammengehaun.
KM spielen bei dem auto keine große rolle, geht rein um den umgang der vorbesitzer.. und lass dich nicht locken von angeboten angebot mit über 200 ps statt 169.
denn die kisten kann man im handumdrehen aufblasen, schau dir lieber den restlichen zustand an wie hier im forum schon beschrieben.

sieh dir den wikieintrag an:
http://www.sxce.org/wbb/index.php?page=LexiconItem&id=143&

durchsuche das forum nach allen möglichen "ich kaufe bald eine s13" themen und dann viel erfolg beim kauf

tanken sollte bei aufgeblasenen kisten eign kein thema sein. die schlucken alle gern ; )

Das mit dem Kaufpreis ist so ne Sache..es gibt gute für 1500 euro..es gibt beschissene für über 5000 Euro..
Ich würde lieber tiefer Stapeln und mehr Geld für nach dem Kauf aufheben, denn auch ein geleckter SX für z.B. 3500 Euro kann nach 2-3 Monaten macken haben oder nach 6 Monaten anfangen zu rosten..
Eigene Erfahrung