Ohne separate Ölkühlung wärmestabilerer Öle w40/w50/w60, je nach Einsatz.
Kaltlviskosität liegt am ZUSTAND DEINER BASIS- die Du nicht hast
Es gibt 448 Antworten in diesem Thema. Der letzte Beitrag () ist von LowchanZ.
Ohne separate Ölkühlung wärmestabilerer Öle w40/w50/w60, je nach Einsatz.
Kaltlviskosität liegt am ZUSTAND DEINER BASIS- die Du nicht hast
also eher (NULL)w-60
hab paar wörter zusamme gegoogelt
aber ernsthaft, wieso ist so eine ölfrage ein glaubenskrieg? da muß es doch wissenschaftlich fundierte Aussagen geben oder irgendwelche Studien auf die man sichh stützen kann.
nur einem:".. ich glaube dieses und jenes öl ist gut.." zu vertrauen, ist doch mumpitz.
im Zweifelsfall riskiert man motorschäden und hat immer das flaue Gefühl der Unsicherheit im Magen, man könnte sich mit der ölwahl vertan haben.
sowas ist doch kacke
wenn man sich daran orientiert was meine basis momentan ist, so ware das 0 w 0 öl
meine S13 mit nunmehr knapp 480ps auffem stockblock läuft damit gut
Kolben, Pleul Serie? Oder war das Sarkasmus
Und ich hab überlegt ob ich für Stage 1/2 Schmiedeinnerein reinwerfe
Kolben, Pleul Serie?
Alles Serie, zwei EFR7163 mit großer abgasseite und SPR Krümmer, das ganze mit Nistune 2000er Düsen und R35 afm
Kolben, Pleul Serie? Oder war das Sarkasmus
Und ich hab überlegt ob ich für Stage 1/2 Schmiedeinnerein reinwerfe
also für stage 1/2 reicht stock.😉
Alles Serie, zwei EFR7163 mit großer abgasseite und SPR Krümmer, das ganze mit Nistune 2000er Düsen und R35 afm
Hast nicht zufällig nh Projektthread?
lesen bildet! das Wiki ist hier von allen foren die ich kenne wohl das beste.
lesen bildet! das Wiki ist hier von allen foren die ich kenne wohl das beste.
Das Wiki ist hier echt geil
Hab nur überlesen das er bei Stage 3+ erst schreibt das man an Innerein denken soll.
Dachte er erwähnt das nicht weil selbstverständlich
als ob der 480ps mit serieninnereien hat.
aber mich als troll betiteln.
ein freund eines bekannten hat mal gesagt, dass man ab 340ps schmiedekolben etc einbauen sollte, ansonsten könnten die sich verbiegen
ein freund eines bekannten hat mal gesagt, dass man ab 340ps schmiedekolben etc einbauen sollte, ansonsten könnten die sich verbiegen
das einzige was sich derzeit verbiegt ist das Forum. Und zwar vor lauter lachen.
Du bist ein wahres Goldstück.
das einzige was sich derzeit verbiegt ist das Forum. Und zwar vor lauter lachen.
Du bist ein wahres Goldstück.
wunderschön formuliert
Hast nicht zufällig nh Projektthread?
ne sorry, nach dem fame hier im Forum und auf insta mit meiner ersten s13 und dem ls3 umbau hatte ich auf sowas keine lust mehr ...
aber die hab ich bei der IDS 2016 zerschossen, deswegen bin ich diesmal beim ca geblieben
in alten Beiträgen ist doch auch was von "ab ca. 350ps sind serieninnereien nicht standfest" zu lesen.
also ich weiß ja nicht.
Alles Serie, zwei EFR7163 mit großer abgasseite und SPR Krümmer, das ganze mit Nistune 2000er Düsen und R35 afm
Projekttread/Bilder or it didn´t happen
ich möchte noch dazu sagen, dass ich in dieser Branche arbeite
15W40 und 10W40 ist so billig weils in der Regel ein Mineralöl ist. Wenig bis gar keine Additive drinn (das treibt den Preis nach oben). Selbst ein 5W30 wäre hier besser geeignet, denn das ist immer vollsynthetisch. Es stimmt schon, dass es damals nix besseres gab, aber warum jetzt nicht was besseres verwenden? Oder hast du noch nen schwarz/weiß TV daheim?
Solange es ein Markenöl ist, ist es wirklich egal welche Marke man nimmt. Das sind persönliche Vorlieben, aber technisch sind die alle auf dem selben Level wenn sie die selben Spezifikationen und Freigaben erfüllen müssen. Das einzige Markenöl von dem ich persönlich abrate (und da wird es jetzt bestimmt einen Aufschrei geben) ist Castrol. Das ist das einzige Öl bei dem ich von den unterschiedlichsten Kunden immer wieder von Problemen mit Schlammbildung oder Ablagerungen höre. Aber ob du jetzt Eni, Mobil, Shell, Total, Elf, Liqui Moly oder sonst was Namhaftes verwendest ist wirklich egal. Beim Öl kommt man gerne in Versuchung zu sparen, aber davon würde ich abraten. Folgeschäden kommen dich da wesentlich teurer.
Es gibt auch nicht pauschal ein besseres und ein schlechteres Öl. Sonst nimmt man einfach immer das "Beste" und ist auf der sicheren Seite. Öl und Motor müssen zusammenpassen. Ein Motor der für ein 0W30 konzipiert ist wird mit einem 10W40 nicht glücklich werden, umgekehrt allerdings genau so.
Projekttread/Bilder or it didn´t happen
Hansi das meinst du aber nicht ernst oder ? 😅
Das einzige Markenöl von dem ich persönlich abrate (und da wird es jetzt bestimmt einen Aufschrei geben) ist Castrol.
Nur als Motoröl oder auch das Transaxle Schaltgetriebeöl?
Das einzige Markenöl von dem ich persönlich abrate (und da wird es jetzt bestimmt einen Aufschrei geben) ist Castrol. Das ist das einzige Öl bei dem ich von den unterschiedlichsten Kunden immer wieder von Problemen mit Schlammbildung oder Ablagerungen höre.
Ich war bis ich das ebend gelesen habe Castrolfan und habe es immer in meinen Octavia gekippt.
Aber jetzt wo du es sagst schoss mir plötzlich wieder mein Öleinfülldeckel in den Kopf der echt ziemlich scheiße aussieht (Ablagerungen, Schlamm, ect).
Hat mich immer gewundert, weil der Motor technisch tippitoppi ist und auch kein Wasserverbrauch hat.
Werde wohl mal beim nächsten Ölwechsel was anderes Verwenden und gucken ob sich was verändert.
Nur als Motoröl oder auch das Transaxle Schaltgetriebeöl?
Beschwerden höre ich nur vom Motoröl.
Zu hoher Ascheanteil bei Casrtol. Wurde hier aber auch schon öfters bemerkt
was ist mit dem 5 w 40 von real?
Das ist super. Real füllt für die ganzen anderen Marken auch ab.
habe erst jetzt deine anderen Threads gesehen, den Text hätte ich mir sparen können
aber ohne witz, guck das öl mal an. das hat mein onkel oft verwendet und ist total zufrieden. kein schlamm oder sonstwas.
5l 16€ für 5w40
Alles anzeigenich möchte noch dazu sagen, dass ich in dieser Branche arbeite
15W40 und 10W40 ist so billig weils in der Regel ein Mineralöl ist. Wenig bis gar keine Additive drinn (das treibt den Preis nach oben). Selbst ein 5W30 wäre hier besser geeignet, denn das ist immer vollsynthetisch. Es stimmt schon, dass es damals nix besseres gab, aber warum jetzt nicht was besseres verwenden? Oder hast du noch nen schwarz/weiß TV daheim?
Solange es ein Markenöl ist, ist es wirklich egal welche Marke man nimmt. Das sind persönliche Vorlieben, aber technisch sind die alle auf dem selben Level wenn sie die selben Spezifikationen und Freigaben erfüllen müssen. Das einzige Markenöl von dem ich persönlich abrate (und da wird es jetzt bestimmt einen Aufschrei geben) ist Castrol. Das ist das einzige Öl bei dem ich von den unterschiedlichsten Kunden immer wieder von Problemen mit Schlammbildung oder Ablagerungen höre. Aber ob du jetzt Eni, Mobil, Shell, Total, Elf, Liqui Moly oder sonst was Namhaftes verwendest ist wirklich egal. Beim Öl kommt man gerne in Versuchung zu sparen, aber davon würde ich abraten. Folgeschäden kommen dich da wesentlich teurer.
Es gibt auch nicht pauschal ein besseres und ein schlechteres Öl. Sonst nimmt man einfach immer das "Beste" und ist auf der sicheren Seite. Öl und Motor müssen zusammenpassen. Ein Motor der für ein 0W30 konzipiert ist wird mit einem 10W40 nicht glücklich werden, umgekehrt allerdings genau so.
was hälst du von Motul V300? hast du schon mal das datenblatt gelesen?
gerade das Le Manse fahre ich im auto.
Die v Serie sind doch reine esterbasierte Öle, oder? Glaub mischen mit konventionellen sollte man nicht, kürzere Intervalle, dafür bombastisch standfest