http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b93191726
wenn ichs richtig verstehe, sofort kauf für 15000 Yen = 130 € beim jetzigen miserablen Kurs.
Suche FJ20 Motor
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sieht gar nicht mal so übel aus das teil - vor allem die querschnitte - bei den einzelnen Einlässen lässt sich sicher noch was rausholen
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Passt net im S12 - ist eindeutig ein DR30-Teil !!!
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AAha.. ok Alles klar.
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Hey Peter,
Wegen deinem Krümmer, da bin ich drann, warte noch auf Bilder..
Außerdem, hätte jetzt einen Bezug für: Fj20T Ansuagkrümmer + Einspritzleiste mit 555er Einspritzdüsen.
Kannst du sowas brauchen?Außerdem DR30 LSD Innereien 2x 45 ° Rampen (=2-way) gebraucht.
Weiß nur nicht ob M10 oder M12 Tellerradverschraubung.LG michi
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Original-S12-Krümmer
Ansaugbrücke hab ich original S12-Turbo (war mal Bild in meinem Projekt-Threat, sind aber leider alle weg wg. Datenverlust auf meinem Server)
muß ich alles mal bei Gelegenheit aktualisieren
...und 555er Düsen mit'm Stock-Turbo (orig. 1984er T3 !!!) Macht nicht wirklich Sinn. Bräuchte dann auch mind. großen Turbo, ein Microtec, andere ZKD, High-Mount-Manifold etc. etc. etc.
Ist mir viel zu aufwändig, will ja kein PS-Monster, sondern original...
--> daher mag ich auch kein LSD einbauen.
Aber: Original-S12-Krümmer
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kein lsd
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kein lsd
Warum sollte ich das einbauen
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Warum sollte ich das einbauen
mit über 200ps turbo macht das keinen spass ohne lsd - zumindest ein visco lsd mit 25% sollte es schon sein, damit fahrspass aufkommt (damit meine ich nicht driften sondern generell aus der ecke rauskommen)
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Original hat ein FJ20ET im S12 gerade mal 190 PS - und kein LSD.
Und genau so soll er sein...
BTW. Mein S12 ist bis auf ein paar zu vernachlässigende oder spurlos rückbaubare Kleinigkeiten original - und so soll er auch bleiben. Ich will halt kein Drift-Pimp-Tune-Umbau-Modifizier-oder-was-auch-immer gebastelter Reiskocher, sondern ein ernsthaftes alltagstaugliches originales japanisches altes Sport-Coupé. Entspannt und ohne Streß beim TÜV oder mit den grünen (sorry, jetzt blauen) Kollegen.
Ach ja - die Abnahme beim TÜV, Eintragung des Turbo-Motors (Leistung) und die Änderung im Versicherungsschein sind selbstverständlich kein Problem. Das hab ich VORHER geklärt...
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also ein s13 ist mit seinen 169ps hilflos in engen kurven - vor allem mit original bereifung.
das wird beim s12 FJ20ET sicher noch schlimmer sein -
ein LSD verändert ja die originalität überhaupt nicht - man sieht es nicht und man spürt es nicht (solange man langsam fährt) -
wenn es man schneller gehen soll macht es seine arbeit aberaber.. jedem das seine
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also ein s13 ist mit seinen 169ps hilflos in engen kurven - vor allem mit original bereifung.
Das kann ich aus eigener Erfahrung nur bestätigen
Aber mit'm Stock-S12 (145 PS), guten Schluffen (GY Eagle F1) und gutem FW hatte ich bis dato noch nix auszusetzen - daher kam auch nie der Wunsch nach einem LSD auf.
Könnte mir allerdings vorstellen, daß Fahrwerksänderungen, andere oder schlechtere Reifen und/oder ausgelutschte Gummis/Buchsen dramatische Auswirkungen auf die Stabilität oder Kurvenausfahrtgeschwindigkeit haben können, die dann den Einsatz eines LSD rechtfertigen könnten. Wobei das dann wieder Unsinn wäre, denn dadurch werden die ausgelutschten oder schlechten Teile nicht besser...
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Also mitn RB20 machts auch null spass ohne LSD , bei feuchter Straße geht das Kurveninnere Rad bis in den 5.Gang durch vortrieb = 0
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@ Peter,
Aht zwatr lang gedauert aber....
Der Krümmer wird noch diese Woche an mich geschickt.
Suchst du den noch immer?
Müsste der richtige sein hier ist das Foto:25022009142.jpgLg Michi
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@ Peter,
Suchst du den noch immer?
Müsste der richtige sein hier ist das FotoIst ein ganz gewöhnlicher DR30-Krümmer. Und der paßt nicht.
Gazelle-Krümmer (oder RS-X) sind etwas eckiger, kleiner und der Turbo-Flansch sitzt ziemlich mittig über dem dritten und vierten Auslaßrohr, nicht wie hier über dem vierten.
Sorry, aber ist der falsche.
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Wenn der Flansch und die Verschraubung zum Kopf passen - wo ist dann das problem? - ab turbo lässt sich doch alles leicht passend machen gell michi?
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Hallo Peter....
Der Verkäufer hat ihn als Serien S12 Krümmer klasifiziert. Naja kann man wohl nichts machen.
Tut mir Leid für die falschen Hoffnungen!
Schade.Michi
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Hallo Peter....
Der Verkäufer hat ihn als Serien S12 Krümmer klasifiziert. Naja kann man wohl nichts machen.
Tut mir Leid für die falschen Hoffnungen!
Schade.Michi
geh doch mal online auf skype - du sack
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keine Chance, bin grad mit der hacke fertig....
Werd michnjetzt heimschleppen:)redma am WE.
@Krümmer, soweit ich es mitbekommen hab, setht das Dign an der Karosserie an.
LG Michi
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@Krümmer, soweit ich es mitbekommen hab, setht das Dign an der Karosserie an.holzklotz und 10kg hammer
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DR30 Krümmer baut zu lang, da kommste mit dem Turboknie an die Lenkung und mit dem Auspuffrohr an die Spritzwand oder ans Getriebe (die Japs haben ja alle RHD).
holzklotz und 10kg hammer
klar, damit alles an der Lenkung vorbeipaßt
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dann gibts nur noch eine lösung - auf RHD umbauen
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auf ebay in den USA gab es vor einigen monaten mal einen Krümmer mit Turbo und Steuergerät
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