S13 kaufberatung

Guten Tach.

Also technisch relevanten Unterschiede sind z.B. die Bremsen, 280mm beim Faclift gegenüber 257mm beim Preface. Aber davon würde ich den Kauf nicht abhängig machen. Klar, wenn 2 zur Auswahl stehen zum selben Preis und selben Daten, dann nimmt man das Facelift. Optisch ist da natürlich ein unterschied. Runde Front beim Face und eher kantig beim Pre.

Guck besonders nach Rost, Hecklappe (ist bei allen Vorhanden nur nicht immer sehr Stark), Dome, Kofferraum insgesamt und Schweller.

Ich fahre smoof bis sportlich und hab einen Verbrauch von ~11l mit Serienleistung gehabt.

Aber unter der Suche ist alles zu finden was du gefragt hast : )

Gruß sUi

natürlich geht das.
ich bin 1 jahr lang jeden tag 100km zur arbeit gefahren. der motor hat sich drüber gefreut. immer schön gleichmäßig 120.

dann bleibt der spritverbrauch auch knapp unter 10liter

Ich sprech mal für mich. Ich fahr ihn nicht täglich, hat aber andere Gründe.
Bei Dauerregen muss ich sagen macht es auch gar keinen Spaß..

Bei Schnee hab ich keine Erfahrung, aber will da auch gar nicht da regen schon reicht.

Ansonsten sind 60Km doch super. Kannst gut warmfahren und danach 'Gib Ihm'.

Achja, wenns Landstraße/Autobahn sind und du kein Raser bist, kanst sogar 9-10 Liter verbauchen :thumb:

kurzstrecken tun keinem motor gut.
wenn man nen ca gut behandelt ist es ein dankbarer motor mit dem du viel spaß haben kannst und wirst.

ne weitere möglichkeit nen sx zu finden sit das forum hier. kann ich dir nur empfehlen, da kannst abschätzen wer ahnung vom karren hat etc, und bekommst keinen schrottigen wie ich von privat bekommen habe.

kaltlaufen lassen braucht man für den turbo. wenn den karren volle pulle dappst und sofort abstellst ist der turbo noch so heiß, dass dir das öl darin verkohlen kann => turboscahden. wenn einfach nachläufen lässt wird er durch das druchströmende öl und wasser gekühlt und kann 200tkm alt werden. ist also auch nicht anfällig, wenn man hirn beweist.

ich persönlich finde nicht, dass ersatzteile teuer sind, es sei denn du holt sie bei nissan deutschland. hier im forum bekommst z.b. fast alles gebraucht fast geschenkt.

ein kompletter motordichtsatz kostet 100euro rum. z.b.

man sollte die hysterie mit dem auto auch nicht übertreiben, auch der sx wurde für die straße gebaut und hält auch.

Der SX leiert ja auch Serie aus 1,8 Litern 169 Ps. Für Ende der 80er war das ein ziemlich hoher Wert. Die Motoren werden also ganz schön gefordert.

Auf KM-Angaben würde ich nicht besonders viel geben. Es ist immerhin ein mindestens 14 Jahre altes Auto. Bei auffällig niedriger km-Leistung besteht die Gefahr eine Standleiche zu kaufen.

nach 1-2 Jahren zerfallen? Die Gefahr besteht eigentlich immer. der S13 ist ein altes Auto, das regelmäßige Pflege braucht. Aber wer heute einen S13 kauft und ihn in 2 Jahren noch hat, der setzt auch alles dran, das Auto zu behalten.

Zitat

will ja ein auto,dass noch ein paar jährlich hält und nicht nach ein oder zwei jahre in seine bestandtteile zerfällt...wie bei meinem ersten -.-

Also wenn ich mir die Postings in letzter Zeit so anschau, dann zerfallen hier die SX in WESENTLICH kürzer Zeit ... davon werden aber auch viele aktiv zerfallen ... mit Schwungen gegen nen Baum und so

Ein Hauptproblem beim SX ist der Wartungsaufschub.
Bei 100 tkm muss man eigentlich schon mal eine große Inspektion machen, ich würde
- Sämtliche Dichtungen prüfen, insbesondere rund um den Zylinderkopf
- Kompression Prüfen
- Zündkerzenbild angucken
- Turbo auf Spiel & beschädigungen prüfen
- Falls ein Endoskop zur Verfügung steht, Ventile prüfen
- Kurbelwellengehäuseentlüftung prüfen, einfach mal "Darmkrebs" in die Forensuche eingeben
- Wasserschläuche auf Rissigkeiten, Undichtigkeiten und korrekten Sitz prüfen.
- Zahnriemen prüfen

Dann kommt dazu, dass zwei der häufigsten Schäden nicht ohne weiteres prüfbar/vorraussehbar sind, das ist zum einen ein Lagerschaden an den Pleueln & Hauptlagern sowie defekte Hydrostößel.
Diese schäden treten tlw. schon bei sehr niedrigen Laufleistungen auf.
Andere Dinge wie beschädigte Ventile/Zylinderkopfdichtung lassen sich wie o.g. prüfen.

Ich hab einen SX mit Motorschaden gekauft und baue ihn neu auf. Bin jetzt bei ca. 2600€ gesamtausgaben, bis er fährt werden's wohl etwa 3000-3200€, könnte aber, je nachdem was schiefgeht, explosionsartig mehr werden.

Ach Ja Unterschied zum Facelift gibts keinen Motor ist der gleiche nur die Front ändert.

Facelift

Zitat

Original von Viruz-X
hmmm...hört sich so an,als ob man sich dieses auto mit einem etwas geringen budget von max. 3000€ nicht kaufen sollte?

Meiner Meinung nach ist es absolut unmöglich um 3000€ einen SX zu kaufen, und den dann 1-2 Jahre zu fahren ohne eine Euro reinstecken zu müssen.

Die Chance dass dir irgendwas eingeht oder du was herrichten mußt ist einfach sehr groß ... das fängt bei Rost an und hört bei irgendwelchen Lagerschäden auf

Wenn der SX ein Zweitwagen ist, du nicht jeden Tag darauf angewiesen bist und hier öfters mal reinschaust und selber schraubst ist das alles kein Thema.

Aber zu behaupten dass man für 3000€ einen SX als perfekten Alltagswagen bekommt und keine Kohle auf der Seite haben muß für Reparaturen ist meiner Meinung nach blödsinnige Schönrednerei.

Das sind genau die SX die dann nach 2-3 Wochen wieder im ebay landen.

Also würde mal meinen du kannst dir egal was für einen Wagen haben
Wenn du Pesch hast wird der Wagen dir immer Probleme machen und wenn du Glück hast dann wird der Wagen nie Probleme machen.
Bei mir im Thread hatten sie mal geschrieben dass der SX zu Problemen tendiert da manchmal irgend eine Kleinichkeit dran ist.
Sagt dir mal das was ich kann und was ich so gesagt bekommen hab.

Edit: Ausserdem sind die Neuteile für den Wagen nicht gerade billig.

Jo die Teile bekommste hier billig aber fallste mal Neuteile brauchst.

Zitat

Original von AndreasW
[quote]Original von Viruz-X
Aber zu behaupten dass man für 3000€ einen SX als perfekten Alltagswagen bekommt und keine Kohle auf der Seite haben muß für Reparaturen ist meiner Meinung nach blödsinnige Schönrednerei.

Das sind genau die SX die dann nach 2-3 Wochen wieder im ebay landen.

Ausnahmen bestätigen die Regel: Meiner war 1600€ und ohne Tuningteile hab ich bis jetzt um die 800€ reingesteckt, die reingesteckt werden mussten(Kupplung, Bremsen hinten, Zahnriemen) ... Ich fahre das Auto nun über einem Jahr.

MfG ludi

Als Budget würde ich 5000 Euro einplanen. Was Du am Kaufpreis sparst, für Reparaturen beiseite legen. Die Vorgeschichte des Wagens ist immer etwas unsicher und da kann anfangs immer mal überraschend ein Motor- oder Turboschaden auftreten.

Bei der Nutzung als Alltagsauto und wenn Du Dich stets auf die Werkstatt verlässt, sind pro Jahr ca. 2000 vorsichtiger Weise mit einzurechnen.

Zitat

Original von Tomcat
Als Budget würde ich 5000 Euro einplanen. Was Du am Kaufpreis sparst, für Reparaturen beiseite legen. Die Vorgeschichte des Wagens ist immer etwas unsicher und da kann anfangs immer mal überraschend ein Motor- oder Turboschaden auftreten.

Bei der Nutzung als Alltagsauto und wenn Du Dich stets auf die Werkstatt verlässt, sind pro Jahr ca. 2000 vorsichtiger Weise mit einzurechnen.

Meine Rede :thumb: So ist das realistisch !

Zitat

Original von Viruz-X
hmmm,wenn das so ist muss ich wohl auf den wagen verzichten und mich anders orientieren.soviel geld hab ich leider auch nicht

edit: wie lange habe ich denn spaß an dem wagen,wenn ich unter den vorraussetzungen den wagen kaufe?

Das kann keiner vorhersagen. Vielleicht geht's ein, zwei Jahre gut; vielleicht ist nach 2 Monaten irgendwas großes im Eimer. Mit kleinerem Budget kannst Du die Sache auch angehen, dann sollten aber die folgenden Bedingungen erfüllt sein.

a) Du kannst vieles selbst machen und so Werkstattkosten sparen
b) Du hast Alternativen zur tägklichen Fortbewegung und kannst die Karre auch mal ein paar wochen stehen lassen