hi!
und willkommen im forum!
erkundige dich am besten mal was für nen turboschaden er hat.
wenn der turbo schon streift und späne baut - lass es.
erkundige dich doch mal und poste was du so als antworten bekommst! :thumb:
das thema leistungssteigerung kann man net so pauschal sagen...da musst verdammt viel beachten um den net kaputt zu tunen, das liest am besten nach und nach im forum mal nach...
kann man net pauschal sagen!
themen die du suchen kannst:
dampfrad / einspritzdüsen / offener luftfilter / catback (turboback,engineback) / ladeluftkühler / horsham / etc..
sind nur paar doofe beispiele, dürftest viele querverweise finden, so wirst eig mit der zeit immer schlauer 
Moin. 
Viel Spass hier im Forum.
Ist das vieleicht dieser SX?
http://200sx-forum.com/forum/thread.php?threadid=36273
Hättest es vieleicht erst dort probieren sollen.
http://200sx-forum.com/forum/board.php?boardid=66
oh, da war einer schneller.
wichtigste ist, die Suchfunktion zu benutzen, mehrere Themen über ein Thema zu lesen und die Materie zu verstehen.
Das sind mal die Hauptpunkte 
Hier bist du aber bestens aufgehoben und solang wie du reichlich süffig deinen Einstand feierst, hast du viele Freunde.
1 Flasche Bier = 1 Freund
1 Kasten Bier = 1 Kasten Freunde
Original von Nissanfreak
1 Flasche Bier = 1 Freund
1 Kasten Bier = 1 Kasten Freunde
:thumb:
Schau mal im autoscout24!
Da ist seit gestern ein weißer preface. Schaut auf den Fotos eigentlich ganz gut aus und kostet auch nicht wirklich mehr als der schwarze. Steht halt in der Nähe von Graz. Wenn ich nicht schon einen hätt, würde ich mir vermutlich den als erstes ansehen. Die typischen Schwachstellen (rostmäßig und mechanisch) am Auto kennst du .... ??
gruß
Kiku
Die (mir) bekannten Schwachstellen:
Rost:
1. Dämpferdome im Motorraum, beginnend bei den kleinen Gummipuffern
2. Schwellerenden ab der hinteren Türkante (ab ca. B-Säule)
3. Versteifungsholm links im Bereich unter den Pedalen (der naheliegende Auspuff verbrennt den Unterbodenschutz und dann beginnt es zu rosten)
4. Heckklappe beginnend unter dem (Serien-)Flügel
Mechanik:
1. Turbo (ist ja auch hier der Fall)
2. Pleuellager
3. Ventile/Sitz/Schaftdichtungen
Zwecks genauer Diagnose solltest du aber am besten einen Profi (Mechaniker, am besten selbst im Besitz eines S 13) mitnehmen. Frag mal an, ich glaub hier gibt es einige Wiener User die S 13 fahren und Mechaniker sind (Ich fahre nur )
Wegen dem weißen: Ob er das Wert ist oder nicht, kann man letztendlich nur nach einer Besichtigung sagen......
Von dem SX mit dem Riss in dem Krümmer hab ich Detailbilder Hab mit dem mal telefoniert und paar Bilder gefordert
Ansonsten schau dir einfach mal Limmi sein SX Projekt an, da sieht man was so die "schwachstellen" sind. Er hat das sehr schön gezeigt etc. da kann man was lernen! :thumb:
Ansonsten hat kiku recht.
hi nochmal!
versuche mal einen teil deiner fragen zu beantworten
klima nachbauen sollte eig keine größere sache sein, wenn den turbo schon gewechselt hast ist das auch kein act :yes:
garrett-lader - auf (fast) jeden fall. hab bei mir jetzt nen gebrauchten drin, den hab ich für knapp 80 euro bekommen, da nimmst besser nen gebrauchten garrett als nen neuen billigen, die können nämlich NICHTS.
würde dir erstmal empfehlen nen serienturbo reinzubauen, also den t25. ist nat. nur ne empfehlung, so würde ich (habe ich) es erstmal machen (gemacht).
kommt drauf an was der turbo so hat, wenn du in die verdchterseite reinguckst und das rad an der seite noch scharf ist, also noch net streift, dann ist alles tutti, dann kannst den LLK etc drin lassen.
meiner (der des vorbesitzers) hat schon gestriffen, das kompressorrad war sogar abgerissen, und hat mir recht viele späne in den motor geblasen...
da hilft eig nur eins: hinfahren, den turbo angucken, und dann das stückerl schlauch vor der drosselklappe weg machen und da in die "kurve" gucken, da hängen dann auch späne drin, so wars bei mir, die hauts da rein in den gummi. :yes:
sollte da was hängen (wies bei mir war) solltest entweder mit nem endoskop in den brennraum gucken oder wie ich den ganzen kopf runtermachen um zu sehen was sache ist.
mit welchem preis du rechnen kannst ohne den einbau? nen gebruachten LLK bekommst im forum durchschnittlich für 28 euro incl versand, nen turbo denke ich so um die 120 durchschnittlich wenn er noch bisschen halten sollte :thumb:
krümmer solltest du eig gebruacht hier im forum auch verhältnismäßig günstig bekommen...(kenne da zwar keine preis, aber so wäre meine markteinschätzung^^)...sobald man auf nen fächerkrümmer umabut ist der serienkrümmer nutzlos, sollte daher günstig zu haben sein.
Leichen-Wiederbelebung:
Gibt ja einige kompetente und auch weitaus erfahrenere Leute wie mich, daher stell ich hier die Frage.
Was gibt es für sinnvolle Alternativen für die OEM Twins am 1JZ?
Möchte meinen Fahrstil egentlich ungern umstellen, auch nicht das erst vor kurzem vorgenommene Remap wiederholen 
Hab eigentlich schon fast beschlossen, die OEM twins neu mit Stahliinnereien aufzusetzen, oder was sagt ihr?
Liebäugel auch ein bisschen mit einem S200SX von BW, aber meineErfahrung mit BW ist ja eher, sagen wir, vorgeschädigt
