Wow, ich finde das so super wie Du das machst,
so würde ich mir auch überlegen eine S15 oder nen R33 GTR zu fahren , als Linkslenker.
Riesen großen Respekt vor deiner Arbeit
Wow, ich finde das so super wie Du das machst,
so würde ich mir auch überlegen eine S15 oder nen R33 GTR zu fahren , als Linkslenker.
Riesen großen Respekt vor deiner Arbeit
Ja dieser PivotBall kracht gern mal ab, hat Serie nen Zylindrischen schaft, die Konischen sind verstärkt.
Ob sich Nismo lohn, weis ich nicht, hab auch einen von nem anderen Hersteller drin, wichtig ist der Konus.
Gute Folie, aber schade um die S13
Ricy: hatte ne rote, die graue ist aber Antriebstechnisch aus der roten entstanden.
Mernsch Staubi, no Pic, no Post...
Meiner ist endlich wieder auf der Straße
gutachten gibts nicht
Martin, jetzt gib doch endlich zu das Du den Sr20vet hast, sind doch eh die meisten schon drauf gekommen.
kakimoto 92db-Z
Laut genug, aber hoffentlich auch eintragbar, wird sich demnächst herausstellen.
hab ich an meiner anderen
S13 auch gemacht, da hab ich s13 Bkv mit S14 HBZ
ist beides Z32, obwohl der Hbz nen S13 Behälter hat.
Laut Google ist es aber ein Z32
supi, mach ich doch glatt
wisst ihr zufällig ob der Z32 Bkv da verstellbar ist?
sehe in der Skizze keine Verstellmöglichkeit.
und gibt es ein deffinierten Wert?
wisst ihr zufällig ob der Z32 Bkv da verstellbar ist?
sehe in der Skizze keine Verstellmöglichkeit.
genau das vermute ich ja, mit dem Bremspedal, aber wo stell ich das ein?
Hab den Fehler gefunden, die Bremse macht zu.
Wenn ich den Unterdruckschlauch vom BKZ abziehe zischt es (bei abgestelltem Motor) und alles dreht sich wieder munter.
Jetzt meine neue Frage:
Kann es sein das mein HBZ durch den BKV eine Vorspannung über den "Betätigungsstift" hat?
beim Zusammenbau von BKV und HBZ musste ich beide mit den Muttern zusammen ziehen.
Vermute dass das so nicht sein sollte, aber wie stell ich es richtig ein und wo?
ohne das ich Experte bin, sag ich mal ja, Potenzial ist da und ja, Budget sollte ausreichen.
RNT ist mal ne gute Anlaufstelle, die haben mit S14 viel am Hut.
diese Möglichkeit ist mir auch in den Sinn gekommen, aber dann hätte ja jemand drann rumwerkeln müssen.
Mit nem Serien diff darf das doch nicht sein.
hab zuerst auch die Handbremse verdächtigt, aber da ist alles ganz.
alle Gänge gehen gut und leicht, bis dieses Phänomen eintritt, danach ist Kaugummi
-Motor dreht munter hoch im Leerlauf, im 1. Gang auch, nur ab dem 2. nicht mehr.
-Handbremse ist sogar zu lasch, muss da noch nachstellen, aber sobald dieser Fall eintritt, kann ich den Wagen auch nicht mehr verschieben von Hand (trotz Leerlauf und loser Handbremse), außer man schiebt zu 3-4.
-ein leichtes schleifen/surren ist zu hören, beim ersten mal wo es aufgetreten ist, hats vorher geknallt (wie wenn ne Feder bricht), dachte deshalb auch an die Handbremse, aber die ist top, auch nicht eingelaufen.