na gut...streichen wir das mit LUK. Als das Teil bei 2 Lieferanten als sofort verfügbar angekündigt wurde und plötzlich doch nicht mehr habe ich bei LUK angerufen...das Teil wird nicht mehr hergestellt. Also bleibt doch nur das OEM Nissan teil aus japan....
Beiträge von Murmelkopf
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so hab mir jetzt ein zms von LUK bestellt...und werde da eine stage 2 competition clutch drauf machen....das sollte doch wohl hoffentlich ohne probleme laufen....
für alle die es interessiert...
die oem teilenummer von nissan für das zms 12310-89F10
Die Ersatzteilnummer von LUK 415 0216 10. LUK soll übrigens qualitativ sehr hochwertige zms bauen...bin gepannt
bei rhd japan hätte das teil am ende mit zoll usw ca. 950€ gekostet... bei teilehaber hab ich das LUK teil nun für 630€ bekommen, war auch sofort lieferbar! am wochenende wirds eingebaut
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Hab leider das originale system nicht mehr zum nachmessen. habe mir aber auch schon überlegt wieder auf das zms umzusteigen, damit hatte ich 3 jahre keine probleme gehabt...das soll ja auch locker 350 bis 380 ps standhaft aushalten...aber das is eben mega teuer wenn ich es neu kaufen würde
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Ich habe das hier:
http://www.driftworks.com/drif…ht-chromoly-flywheel.html
da habe ich ein neues pilotlager eingepresst vorm einbau...
Diese starre Schwungscheibe soll ja extra für die s15 mit 6gang Getriebe sein...dann eben fahrbar mit ner s14 kupplung... -
ja ich kann richtig schalten danke ich nehme das konstruktiv zur kenntnis
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die s14 hat aber kein 2 Massenschwungrad wie die s15 oder? Ja beide male wurde sie eingefahren
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Hi Leute,
wo fang ich am besten an...letztes Jahr ist mir das 6
Gang Getriebe meiner S15 verreckt. Hab dann ein Austauschgetriebe reingemacht
und gleich noch neu neue Schwungscheibe und Kupplung verbaut.Ich habe als Schwungscheibe das leichte von Driftworks
gekauft, mit der man das originale 2 Massenschwungrad durch eine starre ersetzt
und somit eine Kupplung von einer S14 holen muss, da die S15 ja original nur
eine Starre Kupplung hat und keine gefederte.Lange rede kurzer sinn ich habe das so eingebaut und
gefahren. Zum Winter wollte ich das Getriebe rausnehmen um neue Syncros und
Lager einzubauen gesagt getan. Dazu muss ich sagen, dass mir davor schon ein
ruckelndes Kupplungsgefühl aufgefallen ist und sie manchma beim Rückwärtsfahren
Geräusche gemacht hat also hab ich Kupplung und SR ausgebaut und nachgeschaut.
beide waren total abgenutzt und verglüht....Dann habe ich mir das gleiche Setup
nochmal gekauft. also leichtes SR von Driftworks und dazu eine Exedy Stage 1.
Im April alles zusammengebaut 2000km gefahren...wieder das gleiche
Kupplungsproblem, Gefühl und Geräusche....Getriebe wieder raus -> alles wieder verglüht.Bin am überlegen mir
wieder ein oem 2massenschwungrad zu kaufen... nur die Frage ist, wie viel
Leistung hällt das OEM teil aus? Meine S15 ist auf 1 Bar gemappt und hat ca 300-310
PS....Hat jemand gleiche Erfahrungen mit einem leichten
Schwungrad gemacht oder ähnliches? Kann es sein dass Driftworks einfach Schrott
anbietet oder das SR die 300 PS nicht aushällt? passt meine exedy stage 1 nicht
auf das SR? Ich habe keine Ahnung was ich falsch gemacht hab...oder was ich
jetzt machen soll.Welche Schwungrad / Kupplung Kombinationen fährt ihr mit
wie viel Leisstung? Was ist zu empfehlen?Danke schonmal und gruß
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ja...haben es in allen erdenklichen varianten versucht 2 tage lang
hab jetzt morgen nen Termin in der Werkstatt...die solln versuchen das mit viel Druck und ner Entlüftungsanlage hinzubekommen....wenn das ned funzt weiß ichs auch nimmer -.-
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Hi,
vielleicht kann mir hier jemand weiterhelfen.
Ich hab im November mein 6 Gang Getriebe meiner S15 ausgebaut um es überholen zu lassen und ne neue Kupplung und Schwungscheibe einzubauen...soweit so gut.
Leider hat ich nach dem Ausbau als wir den Wagen von der Bühne geschoben haben die Kupplung getreten beim einsteigen...aus Gewohnheit halt! Dabei hat es den Stift ausm Nehmerzylinder geschossen und die Suppe ist rausgelaufen...dieser hing logischerweise rum da kein Getriebe...Getriebe wurde jetzte wieder eingesetzt genau wie das andere Zeug auch alles.....zuerst versuchten wir die Kupplung mitm altem Nehmerzylinder zu entlüften...mit der Technik aus dem S15 Handbuch^^ also pumpen pumpen pumpen....pedal gedrückt halten....Ablassschraube öffnen...öl nachkippen....usw und das unzählige male hintereinander...das Pedalgefühl veränderte sich nicht. So vermuteten wir dass der Nehmerzylinder kaputt sei...neuen Zylinder gekauft eingebaut gleiches problem wie vorher. Es kommt einfach kein Druck hinters Kupplungspedal, bin langsam echt ratlos...
Jetzt die Frage::::::::::::::::::::::::
Ist der Geberzylinder evtl kaputt? obwohl ich keinen Grund dafür sehe warum das so sein sollte....bezweifle mittlerweile auch dass der Nehmerzylinder überhaupt kaputt war und es nur an der von Hand Technik liegt und damit die Luft ausm System einfach nicht rauszubekommen ist...
Ist entlüften von "Hand" überhaupt möglich? vll eher mit nem Gerät und viel Druck durchblasen lassen in ner Werkstatt?
Wenn jemand Erfahrungen damit hat wäre ich sehr dankbar!!!
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das muss doch irgendjemand wissen auf auf!!
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Also nur um euch mal en Feedback zu geben
Original sind in der S15 mitm 6 Gang Getriebe ein Zweimassenschwungrad verbaut und eine nichtgefederte Kupplung.
Ich hab mir die Exedy NK01H875 - Sports Organic Kupplung geholt, weil ich dachte, dass bei mir nur das Ausrücklager hinüber ist und ich dann ja grade die Kupplung erneuern kann....als wir alles offen hatten is uns aufgefallen, dass neben dem Ausrücklager und der verschlissenen Kupplung auch das Zweimassenschwungrad einen knacks hat und sich viel zu weit von Hand drehen lässt...also war die Federung hin.
Da ich mir jetzt aber kein Zweimassenschwungrad mehr holen konnte, weil dann das ganze doppelt gefedert gewesen wäre und damit höchstwahrscheinlich viel zu schwammig, hab ich diese sehr viel günstigere Variante hier gefunden:
http://www.driftworks.com/drif…ht-chromoly-flywheel.html
Also ein "normales" Schwungrad in der größe eines Zweimassenschwungrads extra für das 6 Gang Getriebe der S15, damit man auch alle gefederten Kupplungen optimal nutzen kann.
Joa alles wieder zusammengebaut, Altöl des Getriebes abgelassen, dann kam mir ein ca. 5mm großes Stück eines Zahnrads entgegen und zahlreiche Spähne.....wie daraufhin vermutet...das Getriebe ist Matsch und lässt sich nicht mehr korrekt schalten (Ja das ganze hat sich schon vorher angekündigt, ich hab aber dann immernoch gehofft dass das Schwungrad und die Kupplung die Ursache waren)....naja brauch man nicht weiter drauf einzugehen
Also bin dann aktuell auf der Suche nach einem 6 Gang Getriebe für den SR20DET Motor...wenn jemand was hat...Neu, Gebraucht, Generalüberholt...ich freu mich über alle Angebote
Edit: Wenn jemand mein Getriebe Generalüberholen kann, wäre mir das auch recht!
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mhh da sie bei Driftworks ausschließlich für 6 Gang angeboten wird hab ichse mir geholt...am Samstag weiß ich ob sie passt
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Hi, kann mir jemand sagen ob diese Kupplung beim 6-Gang Getriebe passt?
http://www.exedy.co.uk/en/spor…s-silvia-180sx-200sx-s15/
Bei manchen Vertreibern steht die wäre nur für 5-Gang...aber die S15 SR20DET gabs ja nur mit 6 Gang...
Gruß Eric
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Jap hat funktioniert Gain von 36 auf 31 und er zieht sauber durch
Danke! -
alles klar probier ich heute ma aus
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Hi, meine S15 ist auf 1,0 bar von rnts abgestimmt worden vor 2 Jahren, seit letztem Jahr erst hab ich einen Blitz Dual SBC verbaut, vorher nur en Dampfrad. Seit dem der BC verbaut ist hab ich sporadisch das Problem, dass der Motor bei Volllast und sehr schnellem Gangwechsel 1->2 und noch seltener 2->3 Gang (alles kurz vorm Begrenzer) nach dem Schalten und beim Versuch weiter zu beschleunigen kein gas mehr annimmt. Der Motor ruckelt/stottert dann wenn ich aufm gas bleibe und zieht nicht mehr an...wenn ich kurz vom gas geh und rollen lasse, dann wieder beschleunige zieht er ganz normal durch...
Also das Problem tritt nicht immer aber schon des öfteren nervigerweise bei Volllast und schnellem Schalten vom 1->2 und noch seltener vom 2->3 Gang auf.
Das Problem hab ich erst mit dem elektronischen BC bekommen, vorher war nur en Dampfrad drinne was allerdings max 0,8 bis 0,9 bar halten konnte, mit dem neuen BC sind es 1 bar in allen Gängen...
Wenn ich normal Volllast abverlange ohne das schnelle Schalten kam noch nie en Ruckler...Weiß jemand von euch was das sein könnte oder womit es zusammenhängen könnte?
Danke schonma! -
doch das reicht meinte damit, dass ich es vor wayne's beitrag geschickt bekommen hab
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danke, das hab ich schon gefunden...
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Hi,
hat jemand irgendwelche Schaltpläne, Sicherungskastenbezeichnungen, Kabelpläne oder irgendwas auf englisch oder vll sogar in deutsch was mir beim Einbau einer Alarmanlage hilfreich sein kann?
Bin für alles sehr dankbar -
Hi,
ich wollte mir über die Tage nen Mishimoto Kühler mit Lüfterkit bestellen...
Jetzt ein paar Fragen...-Brauch ich den 2 oder 3 Reihen Kühler?
http://www.streetstylez.de/ind…11&product=MMRAD-S14-95SR-Kann ich, wenn ich das Lüfterkit montiere den Lüfter am Motorblock entfernen oder ist der essentiell?
http://www.streetstylez.de/ind…325&product=MMFS-S14-95SR
Lüfter
http://image.modified.com/f/fe…x%252Bstroked_sr20det.jpgDanke schonmal!
Gruß unn Frohe Festtage -
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obwohl da wär noch ne frage...beim durchforsten der bedienungsanleitung is mir aufgefallen, dass die s15 einen Innenraumfilter besitzt^^ aus neugier hab ich ihn ma ausgebaut und er ist einfach total verdreckt und schwarz^^!
mit der Materialnummer die drauf steht kann ich nix anfangen (534241-400X)...wisst ihr ob es zufällig einen ersatz irgendwo gibt? ne referenzmaterialnummer oder so irgendwas...oder vielleicht nen universalfilter von irgendwo?
wär cool wenn das jemand wüsste! -
nach dem 3ten anlauf funktioniert sie endlich, hab iwann ne englische gebrauchsanweisung gefunden, da steht auch 450-550g drinne!
mit 500 haben wir sie befüllt und endlich läuft sie rund und ich muss nicht mehr schwitzen
also thema closed
danke! -
hab jetzt auch nochmal eewig gesucht und hab auch 0,45-0,55 kg gefunden in dem original S15 Manual....dann werd ich es damit ma nochmal versuchen und hier feedback geben!
danke euch!