Bremsen tut der Abgasstrom die Turbine nicht - aber der Abgasgegendruck den die Turbine in Richtung Auslassventile erzeugt, steigt halt stark an.
Der größere Verdichter erlaubt prinzipiell bei gleicher Turbinen- bzw. Verdichterdrehzahl einen höheren Ladedruck. THEORETISCH
Wie groß dein Ladedruck tatsächlich ist, hängt jedoch von vielen Komponenten ab...
hier mal ein kleines Bsp.
Du hast einen Turbolader der bewegt meinetwegen bei einer bestimmten Drehzahl 15kg Luft pro min über den Verdichter in den Motor (das entspricht ca. 12.000l/min).
Angenommen du hast jetzt dahinter einen 2,0l Motor hängen, der mit 6.000Umdrehungen läuft... dann nimmt der Motor etwa 6.000 Liter Luft in unkomprimiertem Zustand zu sich (bei einem Füllungsgrad von 100%)
Du schiebst also vorne 12.000l/min rein und hinten werden aber nur 6.000l/min abgenommen... betrachtet man das ganze jetzt über einen Zeitraum X dann fällt auf, dass das nicht funktionieren kann. Denn alles was du vorne reinschiebst, muss auch hinten wieder ruaskommen. Entsprechend, wird dich der (Lade)druck im System von Umgebungsdruck auf 1bar Überdruck erhöhen. Dann kannst du immernoch vorne 12.000l reinschieben und durch den doppelten Druck nimmt dein Motor dann auch doppelt soviel Luft ab... Die Gleichung stimmt also wieder.
Anders ist es jetzt, wenn du einen 4,0 Liter Motor mit dem gleichen Lader bestückst... hier "saugt" dir der Motor die 12.000l pro Minute schon ganz alleine weg.
Vorne schiebst du 12.000l über den Lader rein und hinten nimmt der Motor im gleichen Zeitraum ebenfalls 12.000l ab... => es kann kein Ladedruck aufgebaut werden!
Du siehst also, dass der Ladedruck selbst in diesemeinfachen Fall schon mal vom Hubraum, der Drehzahl und vom Verdichterkennfeld abhängt.
Beim Pumpen ist es so, dass ein größerer Verdichter eine größere Luftmasse braucht, die er bewegen kann um einfach stabil zu laufen. Das ist zum Bsp. auch der Grund, warum bei kleinvolumigen Motoren und großen Verdichtern das Anti-Surge-Gehäuse helfen kann, das Pumpem zu verringern.
Hier wird im Prinzip nichts anderes gemacht, wie dem Verdichter die möglichkeit gegebenmehr Luft bei gleichem Ladedruck zu bewegen. (die wird in diesem Fall dann einfach wieder vor den Verdichter zurückgeführt. Das unnötige im Kreis pumpen der Luft ist dann auch der Grund dafür, dass die Verdichter mit Anti-Surge einen schlechteren Wirkungsgrad haben als die ohne. Deswegen ist es ratsam, nach Möglichkeit auf das Anti-surge zu verzichten und stattdessen lieber gleich einen zum Motor passenden Verdichter zu wählen )
Grüße
Torsten
---EDIT---
Eine größere Abgasanlage hilft dir nur, das Druckgefälle in der turbine zu verbessern. Das ist in etwa so, wie mit einem Wasserkraftwerk... vor der Turbine staust du die Abgase auf... meinetwegen auf 4bar (4m hohes Becken für unser imaginäres Wasserkraftwerk) Die Turbine entspannt jetzt die Abgase auf ein möglichst niedriges Niveau. Das niedrigste Niveau kann aber nur so niedrig sein, wie der Druck hinter der Turbine. (Im Fall des Wasserkraftwerkes würde das bedeuten wenn Zu- und Ablaufbecken auf gleicher höhe sind, dann erzeugt die Turbine keine Leistung. Ist das Ablaufbecken 2m tiefer (entspricht 2bar Abgasdruck im Auspuff) dann kann die Turbine ihre Leistung aus dem Gefälle von 2 Metern holen. Entsprechend würde sich die Leistung der Turbine immer mehr erhöhen, je weiter unten sie sitzt. (Ist ja klar, denn das Wasser kann eine immer größere Kraft auf die Schaufeln ausüben) Das gleiche ist es auch mit deinen Abgasen.
Kleiner Querschnitt der Abgasanlage = Hoher Gegendruck = kleines Druckgefälle an der Turbine (geringere turbinenleistung)
Großer Querschnitt der Abgasanlage = Geringer Gegendruck = größeres Druckgefälle an der Turbine (höhere Turbinenleistung)
Deswegen: Immer schön groß vom Turbinenausgang nach hinten weggehen