Beiträge von der Lupo

da muß ich rainman rechtegeben.
bin nen 2000er bj gefahren und war vom motor her recht enttäuscht.von der form des autos ganz zu schweigen

von omp gibts auch welche
fahrergröße bis 176cm
könnte ich für 140 für beide seiten besorgen-konsolenmaß müßt ich schauen

wenn du mir sagst welchen mx-5 kann ich dir meine eindrücke sagen die ich hatte
fand und find den sx aber trotz höherem alters das spaßigere auto :yes:

der is doch nur auf der rechten seite wenn mich nicht alles täuscht
würd mich aber nerven wenn ich die scheinwerfer ausmach und sie nicht sofort unten sind

des is so ne klebrige scheiß dichtung kA wie des zeug jetzt genau heißt.kostetn40€ beim nissanmenschen

also erde im kofferraum hab ich nicht gefunden-zwar überall in den radläufen etc aber da is es ja halbwegs normal
sifft halt meistens hinten rein wenn die dichtung von den heckleuchten im arsch is.setz dich mal in kofferaum und laß jmd mit nem hochdruckreiniger draufsprühen (verkleidung hinten runterbauen).dann siehst es wos reinsifft

is eigentlich kein problem da eu.es gibt da so nen wisch mit dems anmelden in austria einfacher is.kA wies genau geht aber qüal mal die suche.des hatten wir schonmal des thema :thumb:

hier ist aber niemand der schon ne r32 bremsanlage an nen s13 geschraubt hat oder?

hab ich des jetzt richtig verstanden daß wenn ich vom r32 die bremsanlage auf den s13 bau ich nichts umbohren muß etc und dann auch nen 5er lochkreis hab?

wenn du sie nicht finden solltest kann ich mal nen kumpel fragen-dessen vater hat ne druckerei und macht sowas
wieviels kostet kA müßte ich fragen.nd ne vorlage bräucht ich halt auch

hm meiner hat im stand -0,8bar
des is doch normal weil er da noch als sauger arbeitet und der turbo keinen druck aufbaut oder täusch ich mich da

Zitat

Preis/Leistung ist von dem Wiltec-Teil vieeeeeel besser.

von welchem? von dem dampfrad?

ich hab erst kürzlich in münchen nen s14 automatik für 3000 und 90000km gesehen.karosserie war halt schlecht aber des is da ja nicht interessant
nur wegen den preisen

Zitat

Original von mayhem
also ich kipp immer sonnenblumenöl rein, damit fährts gut.

ich find rapsöl besser :thumb:

ne jetzt mal ernsthaft ich hab auch des castrol 10w60 drinnen und is alles wunderbar außer daß er beim kaltstart 10s klappert :yes:

avc-r haben hier ein paar.benutz mal die suche da findest sicher was drüber
des mit wenig englisch is halt bei sowas schlecht weil du des meiste zeug halt aus den staaten,uk oder japan bekommst und die anleitungen auch englisch sind
aber des is normalerweise kein prob da meistens einer im forum irgendeins von den dingern drinnen hat und helfen kann :thumb:

preise vergleichen
kannst bei ebay was günstiges finden oder auch in nem shop.ich hab meinen tt dank nmk mit harness inkl zoll etc für ca.130€ bekommen

ich hab den hks typ 1
bin auch sehr glücklich damit.wollt ihn halt haben weil er ein shiftlight hat.aber schau mal bei hks greddy oder blitz etc auf die hompage und lies dir bei den tt die zusatzfunktionen durch und schau was du haben willst. :thumb:
so habs ich gemacht

alles noch serie
ich finds halt nur komisch daß wenn ich bei 2000rpm kalibriere er trotzdem anschließend 1750rpm anzeigt wenn die nadel auf 2000 steht
is bei kmh genau so
ich denk mir halt daß wenn ich ihn kalibriere wenigsten da keine abweichung sein sollte-nach oben hin versteh ich die abweichung-aber warum ist nach der klibrierung am kalibrierungspunkt die abweichung

mein problem ist ja daß ichs schon 10 mal kalibriert hab und es nach wie vor nicht paßt.
hab das japanische model

ne is alles richtig
ich hab den harness und habs auch richtig ans steuergerät angeschlossen.
rpm und kmh zeigt er ja an. er läßt sich bloß nicht synchronisieren.
irgendwer hatte hier auch mal des problem.ich glaub el kadetto wars.ich find bloß den thread nicht mehr

keiner ne ahnung?
den ham doch ein paar drinnen wenn mich nicht alles täuscht

hab mir grad meinen tt eingebaut und er hat doch ne große abweichung zwischen seiner geschwindigkeit und der auf meinem tacho. habs schon versucht wie in der anleitung einzustellen,eht aber nicht
wenn ich 40 fahr und dann auf t2 zum speichern drück piept er und zeigt 35kmh an.des gleiche bei rpm.bei 2000 drück ich t2,dann piepts und er fällt auf 1750 zurück
hab auch schon resetet.
hat einer von euch ahnung warum des nicht funzt?

find ich ne gute idee :thumb:

paßt auch meines wissens nach

ok des mim klappern hab ich überlesen

des zyklisch kann trotzdem mit allem was zu tun ham.hatte ich auch mal bei meinem golf,da war des gewicht nicht mehr richtig fest.mal liefs rund mal nicht

aber wenn du was im reifen hast kanns nicht zyklisch sein,sondern müßte dauerhaft da sein