na ja.ansichtssache.
ich hab zwar an meinem sx keinen größeren dran, hab aber den unterschied beim escort cosworth von nem kumpel deutlich gemerkt. :yes:
aber egal ich will mich nicht streiten
Beiträge von der Lupo
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der volvo hat doch auch 10l volumen
hat nielsan doch mal ausgerechnet -
dann laß den llk weg
bringt dir nicht viel außer ein turboloch -
lies mal das
und das
und vor allemdiese seiteund dann such das nächste mal mit dem begriff fmic und nicht llk :yes:
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dein steuergerät stellt sich auf nix selber ein
je größer der llk desto größer dein turboloch weil mehr totes volumenhast du eigentlich schon die suche benutzt?da glaub ich steht das öfter mal drinnen wie wann wieso etc man einen großen llk nimmt :thumb:
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mein hks macht das eigentlich recht vernünftig
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des wollt ich dich auch grad fragen
nen wagen zu importieren ohne ihn je gesehen zu haben halte ich für aüßerst dumm.
es sei denn du hast die garantie vom importeur daß dem nix fehlt.und ich zweifle dran daß man die ohne probleme bekommt
aber ich hab auch schon mal mit dem gedanken gespielt...bekommt man in england eigentlich keine 180er die mal ein inselaffe importiert hat?
als ich da drüben gewohnt hab hab ich dutzende gesehn.da is es dann mit dem import auch kein großes problem mehr -
ws gab mal eins von waeco
find ich aber auch nicht mehr auf der seite -
Zitat
Original von TurboGrinch
imho finde ich solche aussagen immer geil, die Hälfte derer hier im Forum plätten können, das setzt ja vorraus, dass du alle hier kennst. mein Honda damals hätte die halbe weltbevölkerung geplättet :smilewinkgrin:
ich weiß was an meinem gemacht war und was viele hier gemöß den projekten an ihren tun...
reicht mir meiner meinung nach voll und ganz...
diese diskussionen sind trotzdem voll und ganz für den arsch.ich bin wie ichs schon geschrieben hab der meinung, daß man nicht die marke, sondern die arbeit die im auto steckt bewetrten sollte -
ich find die diskussionen mit vw-sx immer recht fürn arsch
ich hab selber die obengenannten autos besessen, bzw gefahren.sie sind gut, wenn man genausoviel geld reinstecken würde wie manche in den sx ... (brauch ich ja nicht drüber reden).
mein corrado hatte genug dampf um die hälfte aller hier im forum vertretenen sx um längen zu plätten, auch wenns nur ein frontkratzer war. und???jeder läßtert über alle möglichen marken.werd ich nie verstehn????
tuning ist tuning und jeder macht des mit der karre was und welche er für richtig hält -
Zitat
Original von venom
Das sind meine Revos mit der Bullster-Halterung:
venom du pfuscher
die schraube ist hart :yes:@ Nemesis200SX :
ich hätte die halterung nicht nachbearbeiten müssen, wären meine instrumente nicht zu lang gewesen -
was hast denn?
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ach ich seh des alles locker.
kommt zeit kommt rat.ich kann mir nicht vorstellen, daß dies so durchbekommen wie sich des die eu und der bund vorgestellt hat.aber mei wenns so ist-mir sits egal-dann fahr ich halt in die innenstadt mit meinem golf der euro 4 hat und gut is.und im sommer hab ich ja auch mein motorrad, was nicht mal nen kat hat, welches aber von der regel ausgenommen is (logik?!?!?!?)
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hatte ich mal im golf.kann nur sagen daß sie für den preis von der quali ordentlich und bequem waren.
wies im sex mit der höhe ausschaut kann ich nicht beurteilen,weils schon viel zu lange her is -
ich glaub nicht daß er ihn zu dem preis loswird
aber ich hol mir jetzt auch ne turboback, dann hab ich auch mind 1,6bar und wenn ich dann noch den druck der durchs bov kommt dazurechne... leck mich.dann mach ich euch alle platt
aber seine beschreibung is länger geworden als zu dem zeitpunkt als ich ihn gefunden hab -
hier
sehr lebensgefährlich der s13gehört der jmd von uns?
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meiner is rot, sollte aber im laufe des nächsten jahres kawagrün mit etwas gold werden
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gut dann hab ichs halt falsch eingestellt-multimedia hin oder her
aber ich erkenne da schon interdependenzen zwischen dem lkw und nem 200sx -
klick mich hart
hoff mal daß des noch niemand kennt -
hmmm
ich hätte ohne rechnug 240 zahlen solln (mit spachteln)
mit rechnung über 600habs dann doch selber gemacht
aber für 50 hätte ichs auch machen lassen :yes:
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ohne lippe und etwas rost war da,zwar nicht viel, aber er war da
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bj 89
128000km
1.motor
2.turbo -
ich hab zwar nen hks aber probiers mal mit reset
sollte auch der greddy ham -
ich hab heut in der arbeit mal unser ölregal genauer angeschaut
es i die gleich plörre geblieben wie das alte war. nur die verpackung ist anders-also gold, weil castrol ne neue produktlinie mit vollsynthetischen ölen rausgebracht hat.
früher gabs ja nur des 5w40 und 10w60 vollsynthetisch. jetzt sind noch 2 dazugekommen.
alle aussagen laut castrol aussendienstler