Beiträge von endee

  • An die Auspuffexperten

    Zitat

    Original von Netra


    kommt drauf an ... ich wurde öfter kontrolliert und fahre jeden Tag am Polizeipräsidium vorbei - solange die Anlage leise ist juckt's keinen :yes: hks hi_power silent rockt. und das durchgehend 3' :thumb:

    Riiischtiiiiisch!

    Der Rohrdurchmesser juckt keine Sau. Den Tüv nicht und die Cops schonmal garnicht! Wenn die Anlage mit dem Magnaflow ESD von der Lautstärke her im Gesetzlichen rahmen liegt, dann kannst du das so fahren.

    Bei einer Eigenbau Anlage juckt der Rohrdurchmesser auch keinen, darf blos nicht zu laut sein und die Töpfe müssen ein Gutachter/EG-Betriebserlaubnis/ABE haben. Wenn man die Lautstärke nur mit dem Endtopf einhält, bekommt man auch das Eingetragen!

    BTW: Wurde auch schon im passenden bereich durchgekaut. Einfach SuFu benutzen, dann braucht man nicht ewig auf gescheite Antworten warten!

  • Der Felgen Thread!!

    Zitat

    Original von Matze82

    Vorallem die ETs sind für ROTA-Felgen mal ein Traum. :yes:

    WTF................... 8o

    Die Felge die schon fast jeder hat, oder besser gesagt die ich nicht haben will, gibt es in gescheiten Größen und ETs. FUCK Rota, die sollen mal lieber die anderen Designs in gescheiten Größen anbieten als ständig neue Felgen auf den markt zu bringen die es dann wieder nur in 7,5x18 gibt.

    Also die SVN in 9,5x18ET20 wären schon sehr geil für meine Silvi, leider gibbet dat nicht! Und in Original sind se mir zu teuer!

  • super / super plus

    Vpower ist Schwachsinn!

    Super+ ist pflicht beim S14/S14a, egal ob leistungsgesteigert oder nicht. Mit Super+ hab ich locker 3Liter weniger Verbrauch als mit normalen Super, und es hat noch keine Bio-Müll beimischung wie das normale Super. ist einfach viel effizienter.

    Und wieso gibt es fast nur Tanken mit Vpower oder so? Gibt doch nur Shell V-Power und ARAL-Ultimate. Alle anderen Tanken haben ohne Ausnahme ganz Einfachen Super+ 98Oktan!

  • *günstige-Reifen-Thread*

    Der Thread ist nicht dazu da einen "Billigen" Reifen zu finden, sondern Reifen mit einem guten Preis/Leistungsverhältnis.

    Noch dazu kommt, das einige hier die Reifen fürs Driften brauchen, da ist es fast schon egal wie lange die halten.

  • Felgenfarbe???

    Find beides bei Weinrot nicht so prall.

    Aber was auf jedenfall in jeder Farbe ausser Silber kacke aussehen wird bei Weinrot, sind komplett gelackte Felgen. Ich könnt mir nen nicht ganz so kräfziges Geld gut vorstellen bzw. so richtung Gold-Bronze.

    Kauf die Farbe die am günstigsten ist oder halt irgendeine die dir Ohne umzulackieren Gefällt, pack die Felgen drauf, mach paar Ordentliche Fotos von der seite und geh dann halt Farbvarianten mit Photoshop durch. Wenn dir dann nichts gefällt, haste ja schon deine gewünschte Farbe drauf.

    Ach und zu deiner Umfrage: Gunmetal

    EDIT: LoL Touge. 2 Dumme ein Gedanke! Wobei bei deinem SX Bronze sicher sehr seeeehhhhr Geil aussehen würde.

  • Steuer/Versicherung

    Check mal welche Abgas-dingsbums-Kennzeichnung du im Kfz-Schein hast. ich glaube es muss 01 oder 04 sein, dann hast du auch Laut gesetzt Euro1.

    Ich würd dann erstmal beim FA Anrufen und Fragen was Sache ist, zur Not schickste gleich noch ne Kopie vom FS per Fax rüber. Der sagen dir dann sicher schon was da schief gelaufen ist.

    Ist auf jedenfall ein neues und Ungewöhnliches Problem, ich bin schon total gespannt was bei raus kommt! 8o

  • Steuer/Versicherung

    Check mal welche Abgas-dingsbums-Kennzeichnung du im Kfz-Schein hast. ich glaube es muss 01 oder 04 sein, dann hast du auch Laut gesetzt Euro1.

    Ich würd dann erstmal beim FA Anrufen und Fragen was Sache ist, zur Not schickste gleich noch ne Kopie vom FS per Fax rüber. Der sagen dir dann sicher schon was da schief gelaufen ist.

  • Öldrucksensor Anschließen?!

    Zitat

    Original von Escamilla
    Wo bekomme ich so ein Y-Stück schlauch her? Brauche sowas auch, aber möglichst schnell.

    Wofür?

    Das ist doch quatsch mit dem Y-Stück. Die leuchte im Cockpit fängt bei 0,3Bar Öldruck erst an zu leuchten. Wenn es so weit gekommen ist das die leuchtet sind die Lager schon längst gehimmelt.

    Allerhöchstens im Standgas+Motor sofort ausmachen hat man vll. glück das nichts passiert.

  • Öldrucksensor Anschließen?!

    Da der Originale Öldruckschalter bzw. dessen funktion eh ein Witz ist, weil erst die Lampe leuchtet nachdem dein Motor schon so gut wie tot ist, würd ich Dose mittels Schlauch (Passt so nicht dran) an den originalanschluss hängen.

    Aber entlüfte den Schlauch wenn du die Dose anschließt, ich glaub das ist nicht so gut wenn sich im Schlauch noch Luft befindet.

  • RZV bzw. BOV wirklich so wichtig?

    Zitat

    Original von TchurboPadlitsch
    Edit: ich fänds eh mal interessant die Drosselklappe vorm Turbo zu verbauen, das soll mal einer ausprobieren, das müsst nen ähnlichen Effekt bringen, aber ohne Pumpen.
    Dabei soll aber bei Teillast zeimlich Öl aus den Turbolagern gezogen werden.

    Ich meine sogar das es schonmal hier im Forum von irgendjemand angesprochen wurde.

    ....*denk*....

    Ach ne, dabei ging es darum den LMM nach dem Turbo zu verbauen. Kann auch im SXOC.de gewesen sein.

  • RZV bzw. BOV wirklich so wichtig?

    ludi

    1. Aleine einen Fön mit einem Turbo zu vergleichen in bezug auf Drücke in der Ladeluftverrohrung ist schon lächerlich genug.
    2. Es ging um die Meisten Turboschäden. Ich kenn keinen aus dem Forum wo der Turbo aufgrund fehlenden BOV kaputt gegangen ist. Liegt vll. aber auch daran das die meisten ja ein BOV drin haben, oder vll. das viele Unwissend nen Austauschlader drin haben. Gehen ja schließlich nicht erst seid gestern wegen mangelnden Wissen kaputt.
    3. Wir haben ein Luft-Massen-Messer, keinen Luft-Mengen-Messer. Bei Vollast wird nach festen Fuelmaps eingespritzt. LMM (Luftdichte / Strömungsgeschwindigkeit)+Drehzahl = passende Map für die Öffnungszeiten der Düsen. Deswegen können die VAG Turbos auch kein offenes BOV fahren, die haben Luft-Mengen-Messer + Sensor in der Ansaugbrücke. Ist die differenz da zu groß geht das SG in den Notlauf. Wenn man kein BOV hat wird z.b. schon gemessene Luft durch den LMM wieder raus gedrückt. Ergo hat man so oder so eine kurzzeitige Überfettung beim Schalten.
    4. EDIT: Das Ausgereift bezog sich generell auf den Sinn eines BOV, egal ob offen oder geschlossen.

    Wer das nicht haben möchte baut sich halt ein geschlossenes System ein, blos dann zischt es ja garnicht mehr so schön!

    Hannes

    Wenn du so ein Fundiertes Fachwissen besitzt, wieso fragst du dann überhaupt erst. Und wenn deine Kerzen nur aufgrund deines HKS so schwarz sind, dann mach es doch wie Firestorm sagt. Schonmal daran gedacht ein BOV einzubauen, das nicht schon bei 0.1Bar öffnet bzw. was man richtig einstellen kann? haste du dein HKS schon anders eingestellt, also das die kleine Stufe im Öffnungsweg begrenzt wird und nicht gleich jeden Furz ablässt?

    Aber das dir das Pfeiffen auffen Sack geht kann ich verstehen, ich hab mein nach nem Monat raus gefuert und gegen ein Blitz getauscht.

  • japanische Gebrauchte

    Zitat

    Original von TurboGrinch
    Autos in Holland auch deutlich leichter auf die Straße, als wenn sie zuletzt in Japan zugelassen waren. Da bin ich mir allerdings nciht sicher, das ist was, was mir selbst erzählt wurde.

    Gruß Martin

    Klingt Logisch. Ist dann ja nur ein EU-Import! Blos die Tüvvis in Holland sind auch nicht mehr so locker drauf, da muss man die Karre erstmal zugelassen bekommen. Ja und dank Bürokratie-Land No.1 muss der Umbaukrams dann ja trotzdem Eingetragen werden.

  • japanische Gebrauchte

    Zitat

    Original von TurboGrinch
    ein Bekannter hat seine Finger in dem Laden drin, fährt ne weiße BN Sports Supra, der ein oder andere kennt die vielleicht vom tuner GP am Hockenheimring, war der der seine Heckschürze im Kies abschütteln wollte :)

    Das interessante ist, dass man die Autos in IRL sehr sehr einfach zugelassen bekommt, noch viel einfacher als in UK und wenn die dort erstmal zugelassen waren, tut man sich in anderen Ländern auch einfacher :) oder lässt gleich das IRL plate drauf :D

    Gruß Martin

    Führ das mal bitte weiter aus. Bekommt man dann hier in DE schneller Tüv? Den Lampenkram muss man ja wahrscheinlich eh umbauen, wie siehts aber mit ner Vollabnahme wegen Auspuff, Fahrwerk............... usw. aus?

    Ich mein ist ja schon eine sehr sher verlockende Alternative nen schon gemachten aus IRL zu holen, auf LHD umzubauen und nur noch Tüv drauf zu machen. Da sparrt man ja schon einiges als wenn man alle Parts selber kauft.