Unterwegs mit freunden, ersma das wetter fürn paar bilder ausgenutzt
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Unterwegs mit freunden, ersma das wetter fürn paar bilder ausgenutzt
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Bissl aufm Rastplatz rumgelungert
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Ist 5w50 bei einem stock Motor nich nen bisschen zu dünn?
omg! Ich hab vorgestern garnicht auf den Pfad geachtet.... ...sorry das ich hier ins S15 Thema schreib als S14-Mongo....
Kann das evtl ein mod/admin abtrennen und in das jeweilige s14thema verschieben... ...da wird es bestimmt ein öl-belustigungs-thema parallel geben....
Denkt immer daran,mir dem öl nich sparsam sein...
Gut, dass du es erwähnst ich bin auch nen s14 mongo
Motor: 5w50
Diff: 75w140
Wuuut nich dein Ernst finde der klingt mal richtig schnieke
Besser als 19 Sekunden CA
Du hast sicher die Autokorrektur bei deinem Handy an. Meintest CA18DET.
Es sei dir verziehen
Also wenn du die s12 tunen willst dann mach nen vernünftigen engine swap auf sr20det
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Frisch gewaschen / man die Quali der Bilder leidet ganz schön wenn man sie hier hochlädt o.o
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Die rote gehört nem Kumpel
Oder eben über einen Importeur. Kommst günstiger bei weg
Ehhhhhm.. falsch Du vergisst da erstmal die Provision der Händler -> schonmal wieder nen tausender weg
Tüv machen mit allen Umbauten etc -> eher 1500 beim Händler etc etc etc..
Könnt euch ja gerne mal das Kostenbeispiel angucken auf TJ-Imports Seite
Für ein Auto was umgerechnet aus Japan 4200€ Kaufpreis hat, zahlt man am Ende ca 11000€ bis es hier fahrfertig ist- und damit meine ich NUR Tüv-Umbauten,Verschiffung,Provision,Steuern+Zoll (habe diese Rechnung per E-mail von TJ mal bestätigen lassen)
Nen Auto aus Japan zu importieren lohnt sich vielleicht wenn du nen günstigen GTR schießt dort drüben und die nötigen Moneten hast, sonst eher gar nicht
Alles anzeigenVerstehe den Sinn von dem Thread hier nicht.
Jeder hat eine andere Handhabung..
Auto warm fahren (auf Öltemp achten), dann Feuer frei.
Wie erwähnt wurde, Konservierung durchführen, Spaß haben
Zum kaputtstehen zu schade, als Wertanlage das falsche Auto.
Fahren, fahren, fahren!!
Hat mich halt interessiert in weit das das penibel sein wie ich das erwähnt habe und in der Vergangenheit gemacht habe nachvollziehbar is und was die Leute hier im Forum davon halten bzw wie ihr mit euren Autos so umgeht mehr nich
Ach nein?was glaubst du machen die ganzen Pendler die täglich 10km zur Arbeit fahren?
Dann zeig mir doch mal die ganzen Leute die mit ihrer 400PS Silvia täglich 10km zur Arbeit juckeln und zwar NUR 10km und dann bleibt das Auto bis nächsten Tag stehen.
Die Frage ist, willst du eine Wertanlage oder ein Spaßauto?
Stichwort heißt bei mir "Wartung", alles andere ist doch echt bums.
Wenn ich ne Wertanlage haben will ist eine S4 das Letzte was ich dann kaufen würde. (auch wenn die in den letzten Jahren gut steigen)
Natürlich soll mein Auto ein Spaßauto sein aber ich will den Spaß auch lange haben.
Es interressiert mich nur bis zu welchem Grad man es übertreiben kann mit dem penibel sein oder eben nicht.
Ich habe ne Daily und halt die S14, nen Kumpel von mir benutzt seine S13 im Sommer auch als Daily aber ich weiß nicht ob es mir das Wert ist.
Warum ist das extrem?
Einmal auf Betriebstemperatur arbeiten gute Motoren nahezu verschleißfrei
Du kannst auch sagen 10 Fahrten sind 10 Fahrten, davon ausgehend das Verschleiß nach erreichen der Betriebstemperatur nicht mehr relevant ist ist die zurückgelegte Strecke egal.
Du könntest also auch 7000km fahren (von 700km Etappen ausgehend) und hast dort den gleichen Verschleiß als würdest du 10x2km fahren.
Darauf bezogen das niemand 1000km in 10km Etappen fährt.
Zum Thema Verschleiss:
Wenn du 1000 km in jeweils 10x 100 km Abschnitten gefahren bist, hat der Motor einiges weniger an Verschleiss erfahren als wenn du 1000 km in 100x 10 km Abschnitten gefahren bist. Weil der Verschleiss des Motors ein x-faches höher ist, wenn er nicht auf Betriebstemperatur ist. Ich würde soweit gehen und sagen, dass der Verschleiss an Zylinder, Kolbenringen, Lager etc. gegen 100 mal höher ist wenn der Motor 20 - 50 °C hat als wenn es 80 - 90 °C sind.
Zum Thema Regen:
Ich fahre mein SX ca 7 Monate im Jahr als Daily, auch im Regen. Rost habe ich keinen. Ich würde sagen, dass vor allem Salz im Winter der Karosserie-Killer ist. Mal wie du sagst davon ausgegangen, dass die Versiegelung der Karosse noch gut ist und alle Wasserabläufe funktionieren.
Ein paar konstruktionsbedingte Schwachstellen (beim SX zum Bsp. die zwei Bleche über den vorderen Domen, und der OEM Heckspoiler) lässt die Karosse auch wegen "nur" Regen an diesen Stellen rosten (Kapillareffekt zieht Wasser rein, welches dann ewig an diesen Stellen hocken bleibt -> pH Wert steigt wegen Übermineralisierung -> Rost)
Zum Thema Verschleiß was du gesagt hast das ist mir klar, da hast du vollkommen Recht.
Allerdings beantwortet das meine Frage nicht ganz, da du ja ein eher extremes und nicht auf den Alltag anwendbares Beispiel genannt hast
Solange der Karren ordentlich warm gefahren wird und du dich vorher ein wenig um Versieglung des Unterboden kümmerst, ist doch alles gut.
Ich fahre einen Wagen lieber regelmäßig als ihn wieder nen Tag in der Garage stehen zu lassen, weil grade nen Tropfen auf der Straße liegt.
Gut warm fahren is ja wiederum bei Kurzstrecke nicht drin, aber du drehst auch bei scheiß Wetter mal ne größere Runde, darf ich das so verstehen?
Servus!
Ich bin momentan am grübeln über das was mir mein Vorbesitzer gesagt hat/ was ich aus der Vergangenheit auch selber gemacht habe oder kenne.
Es geht um das penibel sein bezüglich des Bewegens seiner Silvia einerseits ab Leistungsstufe 350ps+ andererseits generell.
Ich habe es in meiner Vergangenheit so wie mein Vorbesitzer gehandhabt - sprich mein Sommerauto nur bei trockenen Straßen und Sonne (halt kein Regen) bewegt damit jaa nichts dreckig wird und Thema Rost auf Dauer etc pp.
Jetzt frage ich mich inwiefern sowas gerechtfertigt ist, dieses penibel sein in Bezug auf das Wetter? Ich habe schon oft genug gehört : jaa mein Auto hat noch nie Regen gesehen und bla in Verbindung mit Wertsteigerung.. macht dies eigentlich Sinn?
( Es wird von einem komplett versiegeltem Auto ausgegangen)
Zweitens die Kurzstrecke bei "hochgezüchteten" Motoren ab 350PS+
Wieder zu mir: Ich, in der Vergangenheit mein Saisonauto nur bei Schönwetter und immer nur Langstrecke bzw mindestens 50km bewegt - "schadet ja sonst"
Bis zu welcher Grenze ist diese Denkweise.. mh wie sag ich das - sinnvoll? wieder gerechtfertigt?
Kurstrecke gebe ich als Beispiel mal alles unter 15km an.
Ab welcher Häufigkeit kann dies so einem Motor ernsthaft schaden, wenn zwischendurch immer mal lange Strecken gefahren werden?
LG