Original von burnedeyez
[quote]Original von xratedFür Anbauteile wie Ölwanne und Co reicht ganz normaler ACRYL-Lack. Also nich diese Scheisse welche auf Wasserbasis entsteht
aber 1K oder 2K Lack?
beim 1K Lack hat man immer das Problem das er (zu) leicht wieder runter geht
140 Grad wird man da schon hinbekommen und der Block müsste ja noch heisser werden 
welchen Lack nimmt man da?
ich habe Thermolack aber das ist kein 2 Komponenten Lack. Also ein bißchen Nitro und der Lack ist weg?
ca. 3 Wochen
die Zahlung hat ewig gedauert weil ich 2 x überwiesen habe
was ist bei dir schnell
das war bei meinen CP Kolben dabei
je nach Einsatzzweck unterschiedliche Bohrungen bzw. Abstand der Ringe
1 Inch = 25.4mm
84 / 25.4 = 3.307086
und weiter
Original von Michael
was du findest oder nicht findest ist hier nicht wichtig, nur jeder Kolben- Hersteller gibt dir die Maße vor, und wenn du dich nicht daran hältst und der Motor beginnt zu klappern oder sonstiges dann ist das eigene Dummheit
das heisst ich sollte bei CP Fragen was die empfehlen?
sind das BBS Felgen?
ja und selbst damit kommt der Auspuff tiefer und haarscharf am Motorlager vorbei
elendige Pfuscher
habe festgestellt das beim 2teiligen der flansch anders dran ist, scheint fürn sr20 zu sein
woran das liegt weiß ich nicht, ist aber schon viel früher aufgefallen da waren vielleicht 10 User hier
ich denke auch das es am Federbein liegt
das haben viele SX das die so schief stehen
sicher bringt 3" was, sogar mit dem originalen Teil
ich hab zwar keine Ahnung was das 2 teilige bringt aber ich denke das wird schon nen Sinn haben
ich nehme beim Block bessere Teile weil ich noch gewisse Reserven haben möchte ausserdem steckt man bei den alten Teilen nicht drin, da kann jederzeit irgendwo ne Materielermüdung sein und dann war alles umsonst
@Niels
hattest du nicht schon alles getauscht, schon seltsam das schon wieder was hin ist
2500er Ferodo für die S14 Anlage kosten vorne ca. 150€, die 2000er etwas weniger
Bullster hat auch gemeint das kostet 300 Öcken
hmmm woas i nimma, eins von beiden auf jedenfall
hab sogar gehört das gar nix mehr produziert wird
es gibt keine Kolben mehr von Tomei für den CA18DET und ich denke auch Greddy/Trust hat schätze ich nix mehr weil grad massig Teile bei ebay deutschland stehen
aber die werden wahrscheinlich sowieso alle wo anders fertigen lassen
ich habe mein Zeug hier bestellt
hioctaneracing.com.au
bei dem Preis lohnt sich das importieren nicht
The Apex Auto Timer allows the vehicle to idle for a preset amount of time after the ignition key has been removed. In turbocharged vehicles this prevents hot oil in the engine from coking up in the lines. Hard driving can raise engine oil temperatures to dangerously high levels. Proper cool down is essential for a healthy turbo and engine. In normally aspirated cars, the Auto Timer can also be used to warm/cool the inside of the car without having to sit inside. The Auto Timer stands as a technological marvel. The pen shaped, compact size makes the Auto Timer one of the smallest turbo timers on the market. This allows a clean and stylish installation virtually anywhere inside the car. The unique multi angle joystick button allows easy navigation through the many feature menus. Upgraded in every way from the previous model, the new Auto Timer can automatically determine the necessary amount of after idling time. A Manual Mode allows the user to preset desired idling times from 0 sec.~10 minutes in 16 increments. By inputting O2 sensor voltage, the Timer can also display theoretical air fuel ratio. Since the Auto Timer uses the factory O2 sensor which is primarily designed for emissions, the readings may not be as accurate when the O2 sensor is cold. A'PEX recommends that the O2 sensor readings be compared to a high grade "tuning" O2 sensor for comparison. The Timer can also display critical data such as O2 sensor voltage and Battery Voltage. To prevent potential theft while running, the handbrake safety feature shuts off the vehicle when the handbrake is released without the ignition key.
vor 10tsd habe ich das LM zeug reingekippt, dann nen Lagerschaden gehabt und aufgemacht, war trotzdem noch alles voller Schlamm
also wunder darf man da keine erwarten, ausserdem hat man an der Kurbelwelle deutliche Einlaufspuren gesehen, ein Zeichen von schlechter Schmierung (verstopfte Kanäle?)
bei redline sah die Dichtung nach kurzer Zeit genauso aus, vielleicht was falsch beim Einbau gemacht?
also wenn in dem Motor schon reichlich Schlamm drin ist und das ist beim CA18 wirklich nichts besonderes, würde ich es nicht machen
da löst sich was und verstopft dir die Ölkanäle, das kann übel sein für die Lager wenn da kein Öl mehr hinkommt
Original von maxx
na wenn wir mal davon ausgehen das das auf dem foto die original felge ist dann haste also 15 mm weniger als beim original fahrwerk (23mm zu 8 mm)sprich wenn du dir das einbaust steht die felge genau an. Kein platz mehr :no:
gruß
maxx
wenn ich mich nicht verrechnet habe dann kann das gar nicht die originalfelge mit 8mm sein
6x15 ET40
zu
7,5x16ET30
1,5" ist die Felge breiter = 3,81cm
geteilt durch 2 = 1,905cm breiter innen
minus 1cm andere ET = 0,905cm
das heisst wenn die original 8mm hätte dann würde die 16" schon schleifen -1mm
nimmt man 8mm bei der 16" dann hätte die Originalfelge 17mm Abstand also 6mm weniger wie Originalfederbein
