Beiträge von Skyman

Das reine laminieren liegt bei 300 Euro inkl. MwSt.
Dazu kommen noch ein paar Euro für Befestigungsmaterial....

Der Spoiler passt perfekt! Bin leider noch nicht dazu gekommen Bilder zu machen. Leider habe ich keine Rechte an der Form, sondern die Firma, die mir den Spoiler laminiert hat....

Jup, bzw. habe ich nachbauen lassen. Ich selber bin im Umgang mit GFK eher talentfrei

Problem bei den S12 Spoiler ist, dass du sie nicht unfallfrei von der Heckklappe ab bekommst. Sprich dir müsste jemand eine komplette Heckklappe inkl. Spoiler zur Verfügung stellen, wobei der originale Spoiler beim abmachen zerstört wird. Du brauchst ja auch die Form der Heckklappe....
Ich selber habe mittlerweile übrigens beide Formen vom US Spoiler

Der Spoiler liegt quasi schon zur Abholung bereit, aber ich bin beruflich momentan so sehr eingespannt, dass ich es einfach nicht schaffe ihn abzuholen.....

Haste eventuell mal die genaue Modellbezeichnung? Von dem Punto gibt es ja drei Modelle...

Jup, der SE Flügel müsste die selben Maße haben

Nein, passt nicht.....

Jup, sollte dann MK2 sein. Hätte noch zwei MK1 Kotis da. Passen auch, müsste nur ein neues Loch für die Befestigung des Standlichtes gebohrt werden.
Allerdings sind die vom Zustand auch nicht mehr so toll. Müsste ein bisschen was geschweißt werden.....

MK1 oder MK2?

Eine Sammel in dem Sinne ist es ja nicht. Ich werde mir so oder so einen neuen Spoiler anfertigen lassen, dem entsprechend ist die Form dann ja schon einmal vorhanden.

Wenn genügend Leute zusammen kommen, dann kann ich aber mit der Firma sicher nochmal über einen Rabatt reden

Sieht eigentlich aus wie der EU Spoiler, ist nur etwas länger
Ich kann natürlich auch einen EU Spoiler anfertigen lassen, aber dafür bräuchte ich jemanden, der mir seine Heckklappe inklusive gut erhaltenem EU Spoiler zur verfügung stellt. Ausserdem kann es gut sein, dass der originale Spoiler dabei zerstört wird.....

Hallo zusammen

Ich wollte mal in die Runde fragen, in wie weit bzw. ob überhaupt Interesse an neuen S12 Heckspoilern besteht.

Ich stehe aktuell mit einer Firma in meinem Nachbarort in Kontakt, die bereit ist, anhand meines relativ gut erhaltenen US-S12 Heckspoilers neue Spoiler aus GFK zu bauen.

Das ganze würde wie Folgt ablaufen:
Ich gebe meine US-12 Heckklappe inkl. Spoiler zu besagter Firma, die zwei Negativabdrücke nimmt, einmal einen Abdruck der Spoilerform und einmal einen Abdruck der Heckklappe. Die Erstellung der kompletten Form kostet stolze 600 Euro, die ich aber natürlich selber zahlen würde, um die Rechte an der Form zu erhalten.
Der Bau jedes Spoilers würde mit 300 Euro zu Buche schlagen. Hinzu kommt noch etwas Befestigungsmaterial und ein paar Euro für meine Wenigkeit. Somit dürfte sich der Endpreis bei ca. 350 - 400 Euro einpendeln....

Hört sich zwar erst mal nach viel Geld an, aber dafür wird der Spoiler absolut Plug & Play sein. Keine Anpassungsarbeiten, keine Sauerei mit Karosseriekleber oder Ähnliches. Alten Spoiler (wenn überhaupt noch vorhanden) runter reißen, Klebereste entfernen, neuen Spoiler draufsetzen und festschrauben

Ich habe mir selber kürzlich einen Spoiler aus England bestellt und durfte feststellen, dass die 70 Euro, die ich dafür bezahlt habe, rausgeschmissenes Geld waren.....
Ich durfte mich Anfang der Woche selber von der Arbeit der Firma, bei der ich die Spoiler fertigen lassen würde, überzeugen. Da war selbst ich als bekennender Perfektionist absolut baff. So perfekte GFK Arbeiten sieht man selten

Der Spoiler wäre natürlich inklusive Edelstahlkern für eine sichere Befestigung und Materialgutachten

Also, jemand Interesse?

Gruß, Dom

Die RB Motoren haben alle die gleichen Getriebeflansche, egal ob RB20, 25, 26 oder 30. Da passt das CA Getriebe, wenn überhaupt, nur mit Adapterplatte dran

Nein, passt nicht. Die RB Getriebeaufnahme ist anders als beim CA

Alter Schwede, der ist mal mutig So würde ich mich nicht trauen durch die Gegend zu fahren, geschweige denn auf eine Rennstrecke oder so....

Ich würde mir den Aufwand mit den S13 Achsen (gerade die Hinterachse) auch sparen. Wie Spec schon geschrieben hat, die Hinterachse ist baugleich mit der Z31 Hinterachse, dem entsprechend kann man Poly - Buchsen usw. vom Z31 einbauen. Einzig die beiden großen Subframe - Lager müssen minimal bearbeitet werden.

Bei der Vorderachse kannst du größtenteils auf Teile der 240 bzw. 280ZX Achse zurückgreifen, die sind auch nahezu baugleich. Oder halt der Umbau auf die S13 Vorderachse....

Der hintere Subframe passt kein bisschen von der S13. Die vorderen Aufnahmepunkte passen nicht, die hinteren Aufnahmepunkte hat die S12 erst garnicht. Ausserdem sollten die hinteren Döme verstärkt werden. Sicher alles keine unlösbaren Probleme, allerdings ist es mit viel (vernünftigen) Anpassungs- und Schweißarbeiten verbunden. Eine weitere Frage ist natürlich, was der TÜV dazu sagt.....

Was genau hast du denn vor, bzw. warum willst du die S13 Achsen drin haben?

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Um an das Türfangband ran zu kommen, muss die Türinnenverkleidung ab, anders geht es leider nicht.....

Die Tür ansich kannst du über die Schrauben des Türscharniers, mit denen das Scharnier an der A-Säule befestigt ist, einstellen

Eine zusätzliche Ladedruckanzeige ist Pflicht, dem Schätzeisen im Tacho kann man nicht vertrauen. Ladeluftkühler ist auch sehr zu empfehlen.
Für eine Ladedruckerhöhung reicht in der Tat so ein Dampfrad bei der alten Technik

Kennfeldoptimierung wird schwer. Diagnoseanschlüsse, Consult oder Nistune gab es damals noch nicht, dem entsprechend würde es eher darauf hinaus laufen das Steuergerät zu öffnen, den entsprechenden Eprom auszulöten und neu zu beschreiben.....
Zumal die Ladeluftregelung rein mechanisch funktioniert, nicht elektrisch. Große Sprünge sind daher durch eine Kennfeldoptimierung eh nicht möglich.
Turbolader passt nicht Plug & Play aus der S13, dafür muss ein bisschen was geändert werden. Aber nur Kleinigkeiten. Der T02 Lader aus der S12 ist aber auch für 0,8 bis 1 bar gut

Ladeluftkühler einbauen, anderen Kat rein, größere Abgasanlage (gerade zum Ende hin wird die Serienanlage sehr klein) und eine Ladedruckerhöhung auf ca. 0,8 bar (manueller Boostcontroller reicht völlig). Am Steuergerät brauchst du nichts ändern, die serienmäßigen CA18ET Maps sind so dermaßen großzügig gefächert, das du keine Probleme mit einem zu mager laufendem oder klopfendem Motor bekommen wirst.....

Bedenke aber, das es für die S12 keine, also wirklich GARKEINE Teile im Zubehör gibt, somit müsste alles selber gebaut und per Einzelabnahme eingetragen werden.

So wie in deiner Zeichnungen ist es korrekt angeschlossen. Den offenen Ausgang am Dampfrad solltest du noch wieder zum Ansaugschlauch zwischen Lader und Luftfilter legen

Bei den 84er S12 gab es folgenden Lacknummern:

002
013
029
106
132
210
215
218
219
224
229
232

Aber wie meine Vorredner schon geschrieben haben, solange die Lackierung zeitgemäß und nicht zu auffällig ist, gibt es keine Probleme bei der H-Zulassung

Also wenn ich nicht schon zwei S12 hätte, und dein Objekt der Begierde technisch soweit gut da steht, würde ich sie mir holen So lange sie nich überall durchgefault ist, Karosserieteile, die Glasscheiben und die Innenausstattung heile sind (Ersatz ist nur schwer bis gar nicht zu bekommen) ist alles reparabel.
Ich habe für meine S12 das gleiche bezahlt, und die sah längst nicht so gut aus. Auch in Sachen Rost.... Aber immerhin war bei mir ein funktionierender Motor drin