Beiträge von InPaniC

Einfach reinbauen und fahren, einstellen kannst da eh nur benzindruck, und das tut der originale benzindruckregler . Wieder einer aus bayern....

RHD und KK irgendwas (sorry mir fällt es grad nicht ein wie die heißen, sind aber hier im forum vertreten) sind meines wissens die einzigen die "toleranzen" beim eintragen haben. Und ja, die preise sind dementsprechend hoch.

Aber um auf die eigentliche frage zurückzukommen. Du kannst den "Guide" der S14 auch für die S15 nehmen.

Bis etwa 1 bar kannste stock fahren, das sind gute 280 ps .... je nachdem wie das setup streut. Wenn du natürlich mehr willst kommst du um ne abstimmung nicht drumrum. Benzinpumpe würde ich so oder so upgraden, die pumpen in den Silvias sind nicht die burner.. auserdem schon relativ alt.... Entweder ne originale walbro oder DW ... evtl noch ne Bosch.

Düsen kannste dann gleich mitm lader verbinden, der macht bei über 1,2 bar auch langsam schlapp (is nix anderes als nen kugelgelagerter S14 turbo).

Kein schwanz braucht diesen 5 loch umbau, gibt genug felgen die geil sind Die Z32 bremse reicht völlig, größer is nur verschwendung (bin schon goldene brembos drauf gefahren, unterschied war 0... sogar im Pass fahren (alpen FTW).

Nicht immer is "bigger better"

Hatte auch einige die gingen richtig easy runter aber dann gab es wiederum welche wo Nichtmal die Schraube ohne lkw schlagschrauber auf ging geschweigeden mit abzieher:-/

Das ist normal, hatte glaubich jeder 2. hier schonmal Gibt mehrere möglichkeiten.
Fachmännischte -> Abzieher besorgen und damit abziehen.
Günstige aber auch langwierigste -> einweichen lassen und mit gummihammer runterklopfen... kann gerne mal paar std dauern. (das problem ist aber meist das teile der scheibe wegbrechen....)

Hardcore -> mit brenner heißmachen, dabei achten das du den vulkanisierten gummi nicht wegbrennst.

Kerzen oder spulen, typisches problem Wens obenrum wieder geht schließ ich undichtes LL system mal aus.

Natürlich kann er mehr als 0,85 bar fahren aber nicht mit base map und oem düsen !

S13 und s14 ... Ne s15 war mir leider zu teuer (hab eh schon Zuviele Japaner )

Das ist aber das absolute Maximum was Stock geht ja

p3dd0r: Ob T28 oder GT28R (GT2560R) ist praktisch (die lader sind fast identisch) egal wenn du ihn nur mit 1 bar fährst, höher wären die S15 düsen am ende. Also im endeffekt kannst du die stages so verwenden.

Bei der S14 kannst du sogar ohne chip bis 0,8-0,85 bar fahren, bevor er abmagert. Die S15 wird auch in dem bereich liegen. (meines wissens sind die düsen der S15 etwas größer, von dem her hast du mehr spiel.

Stage 1: 260 bis 280PS

Offener Sportluftfilter
3“ Catback
Dampfrad mit 1 Bar
Stärkere Benzinpumpe

Stage 1a: 270 bis 290PS

Offener Sportluftfilter
3“ Catback
Dampfrad mit 1.1 Bar
Stärkere Benzinpumpe
FMIC

Stage 2:280 bis 300PS

Offener Sportluftfilter
3“ Catback
Stärkere Benzinpumpe
Dampfrad mit 1.2 Bar
555cc Einspritzdüsen
FMIC

Stage 2a: 290 bis 310PS

Offener Sportluftfilter
3“Catback
Stärkere Benzinpumpe
Dampfrad mit 1.3 Bar
FMIC
555cc Einspritzdüsen
Krümmer
Upgradet Dump Valve

Stage 3: 310 bis330PS

Offener Sportluftfilter
Krümmer
3“ Catback
Stärkere Benzinpumpe
Dampfrad mit 1.2 bis 1.4 Bar
FMIC
555cc Einspritzdüsen
Z32 LMM
GT28RS Turbo

Stage 3a: 340 bis 360PS

Offener Sportluftfilter
3“ Catback
Stärkere Benzinpumpe
Krümmer
Dampfrad mit 1.2 bis 1.4 Bar
FMIC
555cc Einspritzdüsen
Z32 LMM
GT2871R Turbo, 52Trim

Ist zwar für S14 aber S14 und 15 sind bis auf den turbo und die düsen gleich.

Mit Gutachten oder ohne? Wenn ohne würde ich sofort aufs Flex Z tendieren.... Bestes fahrwerk Wenn mit gutachten dann:

K-sport, D2 (auch wenn der ruf relativ schlecht sein soll?) oder BC (glaub da gabs auch teilegutachten).

Ich kann jetzt nur für die S14 sprechen (is ja eig. komplett das selbe). Die frage ist wofür und ob es mit gutachten sein soll oder ohne.

Tein Flex Z ist vom Preis und vom feeling unvergleichbar, leider ohne gutachten.
K-Sport (hab ich jetzt), relativ günstig, verstellbare domlager (wers braucht) und mit gutachten
BC und HSD monotube sollen auch sehr gut sein

Eigentlich stellen sich die fahrwerke eher an den verwendungsbereich

Habs versucht, mit silencer und simons MSD (den ganz großen).... war trotzdem bei 102 DB ... no chance *G*

Japspeed beste XD Kriegst hinterhergeworfen, laut ohne ende... relativ passgenau ... *G*

Ich wollte mal fragen ob jemand schon erfahrungen mit dem Apexi SAFC gemacht hat? Meine Überlegung wäre dies anstatt eines Willkürlichen Chips zu fahren. (es handelt sich um eine S14a). Geplant sind 555er düsen, Z32 MAF und GT2871R. Warum kein Nistune? Nunja... lange geschichte ( ). Inwieweit kann man damit die Gemischregelung steuern? Natürlich wird womöglich eine Breitbandsonde kommen müssen, das ist mir bewusst.

Alle infos/erfahrungen bitte posten

Weil die apex auch schweinehart sind. Bin beide schon gefahren, nismo is echt das verhältnis zwischen komfort und härte ... (ich muss zugeben das ich noch nie OEM neu gefahren bin)

Diesmal war nen echter C63 AMG (W204) vor mir... naja. Verloren mit nem stage 3 mist war klar, aber ich dachte das ding geht besser trotzdem 450 ps und V8. Wird zeit für neue reifen und ne abstimmung

man sagte mir das der oem klopfsensor eig nur Show and shine is ... Deswegen

Hat da jemand infos oder noch besser Erfahrungen ?

Jo weiß ich Aber ich habe erfahren das die nen gutachten für meinen Turbocivic haben .... vllt kommt der bald wieder auf die straße Aber alles in allem machen die nen sauberen eindruck

Ich fahr zu provotekk und schau mal was torsten so macht, die anderen autos waren sehr interessant. Ich werde aber nicht über nistune abstimmen... denke ich^^.

Ja ich bin wohl übern winter untertourig fahren gewohnt.... schande über mich

Bin morgen aufm dyno und beim abstimmen. Ich denke ich hab zwischen 230-250 ps ... aber kein schimmer Nä bin ausm 3. gestartet, aber bevor ich überhaupt im drehzahlbereich war war der weg .... hatte auch kein bock bei den temperaturen nachzuheizen^^ Kann auch sein das es an mir liegt... ich dreh meine SX nur bis 6k ... neuer motor und so *G*

Superplus, alternativ 100er shell irgendwas. Ich meinte ja nur von 50-150, keine dauerbrennen *G*. Ich denke es war nen allrad ja, so wie der rausgeböllert hat war es was großes

Manche autos hier scheinen schwer vorstellbar zu sein .... Hatte vorhin das vergnügen gegen nen B5 S irgendwas zu fahren... Gut ich fahre nur 1 bar (stage 3), aber ich hatte nicht den hauch einer chance .... Also entweder das teil war richtig gemacht oder irgendwas stimmt da nicht^^