Hallo Leute,
ich bin jetzt am umsteigen auf MSD + Y-Pipe wie diese hier
http://www.driftshop.com/driftshop-shot…-200sx-s13.html
(in dem Fall geht's aber nur um den "ESD", das mittelrohr entfällt)
ich bin seit geraumer Zeit nun mit Freunden und Bekannten am fachsimpeln, wie man dieses Endohr leiser bekommt.
Ziel ist eine ordnungsgemäße Eintragung, sprich Einzelabnahme mit der legalen 4DB Erhöhung. (so zumindest die Aussage des Tüv-Rheinland in Koblenz)
Wichtig zu beachten ist ja grad bei unseren heißen Turbofahrzeugen das Thema Staudruck- bzw. Abgasgegendruck.
Bisherige Überlegungen bestehen aus
1x " https://www.turbozentrum.de/herstellerlist…r-76mm/a-29440/ " im Zubringerrohr des Y
oder
je 1x " https://www.turbozentrum.de/herstellerlist…r-76mm/a-29440/ " in je einem Y-Ast (sprich die halbierte luft doppelt brechen)
oder
1x " http://www.ebay.co.uk/itm/Adjustable…M0AAOSw-W5Uv8Je " zwischen MSD und Endohr, nur so weit wie nötig zugedreht um auf die zulässige Lautstärke zu kommen (und der Option des nachträglichen ausbaus wenns nur wenige DB waren
die Option wie in diesem Fall " https://www.rhdjapan.com/howakan-hp-twi…ps13-rps13.html " fällt aus weils einfach kacke aussieht
Der Vorteil an den 3 oben genannten Möglichkeiten ist, dass man sie nicht von außen sieht. Grad bei der Dreh-Klappe mache ich mir aber Gedanken bzgl. Gegendruck.
Jetzt seid ihr gefragt, Brainstormt mal eure Ideen bzgl. Auspuff leiser bekommen, bei möglichst wenig, bis gar keinem Leistungsverlust.
Zur Ergänzung: Da noch keine Messung gemacht wurde weiß ich nicht, um wie viel DB die Kombination MSD+Y-Pipe überhaupt zu laut ist, Niels fährt diese ja mit nem MSD, vll hast du ne Messung machen lassen?
Da das Thema Auspuff leiser machen ja eventuell noch andere interessiert poste ich es mal im Allgemein.
Ich Danke für regen Ideenaustausch
Beste Grüße, Pedo