hol dir doch einfach irgend einen normalen Geber und versuch den dranzubauen 
Ich bezweifel, dass der passt Zumindest ists bei meinem Glück immer so
Was is des jetzt hier? Cry me a river oder was ?
Probier aus dann weischs 
gib mir deinen! die wilwood-dinger sind bei weitemm günstiger als oem
You were my sun, you were my earth, but you didn't know all the ways I loved you, no, BITCH 
nimm doch nen gebrauchten kaputten und schau ob das mechanisch ganz grob passt BITSCH
Hast du n gebrauchten kaputten?
kleinerer zylinderdurchmesser ergiebt mehr pedalweg und weniger kraftaufwand.
bzw grösserer zylinder an der kupplung.
also, nachschaun was du drin hast, kleineren kaufen und testen.
auf anhieb wird dir kaum wer sagen können der oder der muss da rein!
Mir wurde 0.725 empfohlen oder so, aber kein Plan so n Maß find ich nirgends und noch geiler ist, das mein Englisch scheiße ist.
Ich kann mir schwer vorstellen das man dir 0,725 empfohlen hat, da dies kein normaler Bruch ist.
Das hier sind die gängigen Größen.
| Decimals | Fractions |
Millimeter |
| 0.6250" | 5/8" | 15.8750 |
| 0.7500" | 3/4" | 19.0500 |
| 0.8125" | 13/16" | 20.6375 |
| 0.8750" | 7/8" | 22.2250 |
Der Typ hat z.B. ein 0,75" Zylinder genommen.
http://tech.240sxone.com/186/lsx-clutch-hydraulics/
kleinerer zylinderdurchmesser ergiebt mehr pedalweg und weniger kraftaufwand.
bzw grösserer zylinder an der kupplung.
also, nachschaun was du drin hast, kleineren kaufen und testen.
auf anhieb wird dir kaum wer sagen können der oder der muss da rein!
Die Regel stimmt !
Somit musst du eher ein kleineren Zylinder nehmen um mit weniger fußkraft eine starke kupplung zu treten.
@schnabulator Genau so ne Antwort hab ich mir erhofft, vielen vielen Dank 
Werde dann also einen 3/4" Dinger nehmen und jetzt check ichs auch mit der Zoll-Geschichte. Hab immer den Zusammenhang nie verstanden. 
Dabei ist ja logisch wenn man n Bruch umrechnet.
da sind wir jetzt aber alle froh
