Bei mir war s14 Diff verbaut.
Hat gepasst samt Gehäuse.
Ich weiß nur nicht wie gut das hält, wir haben ja kein Diff kühler.
Ich weiß nur nicht wie gut das hält, wir haben ja kein Diff kühler.
Völlig Egal, wird halt warm 
Und es passen eigentlich alle Diffs die R200 bauweise sind, S14 passt P&P. S13 musst S14/S15 Deckel aufbauen und du brauchst UNBEDINGT die Subframe Bolzen für Vorne. S13 ist hart gelagert und hat kürzere Bolzen.
Ansonsten solange du Diffs mit 3x2 Flanschschrauben hat passt es
UND! Achte drauf ABS Diffs (die mit dem Sensor im Gehäuse zu kaufen) sonst hast n Problem da NON ABS Diffs kürzer sind und die Kardanwelle tauschen musst.
Also dass das S15-Torsen-Diff scheiße zum Driften sein soll, wär mir komplett neu. 
Oder driftest du mit einem Rad permanent auf Eis und mit dem anderen auf Beton? 
Ich hab das S15-Diff im SX und ein serienmäßiges Torsen-Diff im MX.
Mit beiden geht es quer, wenn man will. 
In schnellen Kurven zieht es das Auto in Richtung Kurvenmitte und im Drift drehen beide Räde absolut gleichmäßig durch.
Klar, ist ein 2Way noch heftiger und sperrt auch unter Schub und nicht nur unter Zug, aber dafür quietschts, klapperts und lässt Rangieren zur Heldentat werden. 
Kommt halt immer auf den Einsatzzweck an, aber ich kenne einige, die ein 1.5 oder 2Way im Alltag oder beim Straßenauto ausprobiert haben und wieder weg davon gegangen sind.
Mein Tipp: Probiers doch erstmal mit dem S15-Diff.
Im Gegensatz zu Lamellensperren und auch Visco-Diffs, verschleißt das Torsen auch nicht. 
Wird warm die Sperrwirkung nicht schlechter ohne Kühler?
Rede vom s14 Diff.
Hier wird nicht erwähnt ob es geschweißt wird oder Serie bleibt.
Ansonsten Sorry für die Fehlinformation.
ich hab es mit den helical diff schon des öfteren quer getrieben. Leider gefällt mir das Verhalten absolut nicht. Viel mehr Spaß hab ich mit dem Sky von nen Kumpel gehabt, der nen geschweißtes zum driften verbaut.
Es geht mir um den reinen Drift-Betrieb auf der abgesperrten Piste (bin ja laufend im Allstedt 
)
Aktuell könnte ich nen geschweißtes Diff von ner s13 komplett bekommen. Wenns mir dann doch nicht gefällt kann ich ja dann immer noch das helical drunter hängen.
Alles klar, verstehe. 
Jau, dann wirst du mit dem geschweißten vermutlich am meisten Spaß haben.
So radikal ist für Allestedt IMHO das Beste.
Die S14 hat doch ein Viskosesperrdifferential?
Da ist Silikonöl drin, welches bei höheren Temperaturen dickflüssiger wird. Dadurch sperrt es warm besser als kalt.
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Dann hab ich da was vertauscht 
