Erfahrungswerte HKS EVC-S Boostcontroller

besser als ein ladedruckventil aus ebay, aber nicht besser als ein boost controller mit zwei regelventile (siehe blitz, sard, greddy)

Nabend,

bei mir in der Nähe gibt es ein professionelles Drift Team Namens Turbogarage.

Von denen hab ich mir den HKS EVC 4 geholt und der wird die Tage eingebaut.
(Können gerne in Verbindung bleiben zwecks einbau, hab da die ein oder andere Frage)

Er hatte ihn in seinem Integra (der stärkste Europas mit 782 PS) verbaut, als er ihn noch mit 400PS gefahren hat.
Er selbst ist völlig überzeugt von dem Ding.

Ob es aber einen großen Unterschied zwischen dem den du kaufen willst und den den ich habe, weiß ich nicht.

Aber HKS macht eig nie quatsch

LG

ganz einfach weil 2 ventile besser regeln können als eins.
ich höre immer von kollegen die schöne boost peak spitzen mit ihren single teile haben.
fahre meinen dual BC schon seit gut 6 jahren und peak spitzen sind immer im 0,01 bis 0,06 Bereich.
die ganzen spielerein wie gain usw. bietet mittlerweile jeder moderne BC an.

@ Nightkids:
Sind die Dual BC nicht eigentlich für Twinturbomotoren gedacht gewesen oder liegt ich da falsch?

Staubwedel:
Ich kann dir bzgl. der Bedieneinheit nur sagen, dass das "Steuerrädchen" leicht kaputt geht bzw nach kurzer Zeit nicht mehr richtig funktioniert :x

Nigth, meinst evtl den Blitz Dual SBC?

Soll ein super Teil sein, wollte ich mir auch schon mal holen.

http://www.blitzpowerusa.com/techsupport/pd…sbc_specs-r.pdf

Boostcontroller mit doppeltem Ventil können einfach Ladedrücke genauer regeln. Vor allem bei hohen Ladedrücken (>1,3 bar) zeigt sich dort ein großer Unterschied.

Blitz Spec S (wens günstiger sein darf) oder Spec R, reicht vollkommen (hier spricht ein stage 3 fahrer)^^

Greddy profec oled hab ich auch drin.
optisch der geilste meiner meinung nach
Und von den funktion auch mehr als ausreichend. Und verarbeitung natürlich top.
mehr kann ich dazu noch nicht sagen da ich noch nicht gefahren bin

Frag mal bei JapanDyno, da bekommst sie noch ne Ecke günstiger und funktionieren genauso

jo den dual sbc spec r meinte ich. tolles teil, kostet aber in der großen version gut geld.

Es hieß mal irgendwo, dass die Regelventile von Blitz standfester sind. Aber mir ist davon auch schon eins kaputt gegangen. Wahrscheinlich tun sie sich nicht viel.

Bei mir ist das evc s jetzt seit 3 Jahren verbaut. Bis jetzt kann ich nichts negatives berichten.
Allerdings musste das Ding noch nie mehr als 1,2 bar leisten. Aktuell nur 0.9 bar. Die aber auch unter dauervolllast, auf der bahn und rennstrecke.
Mit anderen boostcontrollern habe ich keine Erfahrung.

Hab nen EVC-S.
Funktioniert.
Gain, peak...etc läst sich auch einstellen.
Du kannst zwei komplett unterschiedliche Settings einstellen (A und B).
Die Anzeige kann von PSI auf KPa umgestellt werden, ist schön klein, lässt sich prima irgendwo verstecken (z.B. im Handschuhfach... )

ich bereue es nicht (und ja ich wollte was kleines)

Was ist es jetzt eig. bei dir geworden Staubi?
Ich hab nämlich immer noch keine Vorstellung was ich nun am besten kaufen soll...

Der Blitz SpecR soll top sein wie nightkids schon sagte. Vom Greddy Profec BSPEC II hab ich auch noch nix schlechtes gehört. Hatte ich in meinem alten SX verbaut.

Aktuell hab ich so eine alte Version vom HKS EVC, glaub den 3er. Die Bedienung ist das letzte.

Die Frage ist halt: wie oft stellt man da drann rummm

Kommt drauf an, ob schnell oder langsam. Dann A oder B!
Naja und einmal zum Abstimmen.