Scyn, man muss sich halt eine Platz wählen und die Teile verbauen, damit sollte der Einbau einfach von der Hand gehen.
Ck, ist Arnold der Bergfahrer mit dem Eskord und dem MBE Steuergerät?
Dynomite Prüfstand optimierter S13
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Arnold = shade mit ca18 mitn gt35 lader drauf
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Ja, top linie wirde rausgefahren! Wagen rennt echt perfekt mit gutem drehmoment!
Du hast aber 1950 kubik oder? Mitn thomas bissl unterhalten.
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Hast du die Kurbelwelle vom CA20DET?
Wirklich ein klasse Ergebnis.
Danke für den Tipp mit den Druckabnehmern, das werde ich bei mir auch mal checken.
Wie hat sie das denn negativ bemerkbar gemacht?
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Ist das mit der China-Welle ein Scherz?
(Falls nicht, hast du einen Link? )Alles klar, danke für die Erklärung.
Echt erschreckend, was das ausmachen kann. 
Werde ich auf jeden Fall mal überprüfen und gegebenfalls ändern.
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Es gibt keinen CA20DET Motor von Nissan und die CA20DE Welle passt absolut nicht in nen CA18DET.
Das bleiben nur Wellen von Drittherstellern zur Auswahl.PS.
Der Tipp mit den Luftanschlüssen ist super. Hatte mir darüber noch nie Gedanken gemacht, da ich bisher eh nix verbaut hatte.
Will aber demnächst mal einige Teile Demontieren um sie zu reinigen und an ein paar markante Stellen zu kommen. Da werde ich des direkt mit Umsetzen. -
Niels, ich sag halt Chinawelle, wurde bei Apex Performance gekauft.
Katsuni, die CA20DET Welle hat doch Wulf schon mal getestet, oder vielleicht war es jemand anderer
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Eigentlich gabs nicht mal nen CA20DE, das waren alles OHC Motoren. Wenn man schon klugscheißt...
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Ja OK es is nen CA20E.
Die Kurbelwelle passt zwar in den Block doch drehen wird sie sich nicht.
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das kann man schon passend machen, wenn es das einzige Problem ist
Fg Zex
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schwungscheibe ist auch ein probelm was ich noch im kopf habe
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Was spricht dagegen einen CA20e/s Block mit CA18DET Kurbelwelle und Kopf zu benutzen?
Klar der CA20 Block hat keine Kolbenbodenkühlung aber ansonsten.
Gibts auch kein problem mit Kupplung.
Kann man eigentlich ihn Längst einbauen?ZitatAlles anzeigenCA16DE: 78mm/83.6mm
CA18DE: 83mm/83.6mm
CA20E: 84.5mm/88mm
ca20 block/CA20 crank = 2055cc
CA20 block/CA18 crank = 2019cc
CA20 Block/CA16 Crank = 1897ccOption #1:
I think if you used all the CA20 compents, you would need to use shorter rods so you can shave the block to get the timing belt to fit right. youd have the same bore and stroke so the cc's shouldn't change.Option #2:
Use the CA20 block with the CA18 crank and rods with CA20 pistons. You'd lose a little bit of the stroke but you'd still have a pretty big motor. -
sinnfrei da ca18 kw weniger hub hat und nen 2 ventil kopf
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erst mal Glückwunsch an Michael, dachte immer du willst keine KW mit längerem Hub verbauen, wegen dem langsameren hochdrehen und der Mehrmasse der KW an sich durch die zusätzlichen Gewichte. Schön aber zu lesen das die "Apex Billigwelle" ihren Dienst ordentlich verrichtet.
Hast du sie einzeln bestellen können, oder nur im Paket? Und wenn du es zusammen gekauft hast, wie sehr taugen die restlichen Strokerteile, also Kolben und Pleul?
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Es gibt sowie so nur einen Wellen Hersteller von diesen Wellen!
Ich habe ein komplettes Paket gekauft, Kolben und Pleuel hab ich noch
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du bist crazy....
