wäre ein halter aus gebogenen und gelasertem edelstahl nicht möglich. 
da wäre doch unser pathfinder genau der richtige. 
ich denke über kurz oder lang werde ich wohl auch
umrüsten, da wäre eine durchgehende brücke richtig gut.
eine müsste sich halt die mühe mit dem ausmessen machen. 
Ich hab mal aus dem Werkstatthandbuch raus gefummelt wie es dann mit dem Zündzeitpunkt einstellen funktioniert.
(weil ich es selber nicht gecheckt hab...ich berufe mich darauf dass ich Fachinformatiker bin und kein Automechaniker)
Nach allzu viel Aufwand sieht es nicht aus.
Ich bau die Tage alles um und probier es mal.
@ Redline hast du die Strom Aufnahme auch gemessen ?
evtl. habe ich es auch überlesen...
kannst mir den Wert sagen ?
Gruß Wulf
Hi,
Hab mich mal in Diversen VW/Audi Foren belesen und auch das
Esmal ne Zeit lang richtig viele Ausfälle von Spulrn gab...
Am Ende haben dann mehrere diese Spule als Upgrade empfohlen
Red Beru
Wäre das im Prinzip das Gleiche wie bei den Benutzen/Verbauten?
Sind auch 4Polig...
Die Auswahl an Spulen und Verbindern ist Recht Gross.
Vielleicht kann jemand sich dazu Äussern?! 
Bei weiteren Recherchen wurde ich immer wieder auf LS2 Zündspulen
Die in Corvette usw zum Einsatz kommen.
Wurden bei RB Motoren gern verwendet aber auch bei Ca und SR.
Preise ausm Ami Land sind auch ähnlich der VAG und haben auch integrierte
Leistungstransen und Sogar Kühlkörper
Da ich kaum was rausgefunden habe... Was für Leistungswerte
Haben den unsere Original Nissan Spulen und nun die VAG, also wieviel
mA?
Die LS 2Spulen sollen ja so die Stärksten mit ca 110mA sein.
Will das gern auch Umbauen 
Aber paar mehr Fakten um wieviel mehr
Leistung die neuen Spulen haben wäre gut, da ich uber die Berus noch nirgends
Leistungsangaben gefunden habe.
Grüße 
Hi,
Hab mich mal in Diversen VW/Audi Foren belesen und auch das
Esmal ne Zeit lang richtig viele Ausfälle von Spulrn gab...
Die Spulen haben sich bei VW aber oft durch verbesserte ersetzt.
Ich hab hier ne ELDOR-Spule von 26/05 mit der Nummer 036 905 715A, mittlerweile sind die bei G
Alles anzeigenHi,
Hab mich mal in Diversen VW/Audi Foren belesen und auch das
Esmal ne Zeit lang richtig viele Ausfälle von Spulrn gab...
Am Ende haben dann mehrere diese Spule als Upgrade empfohlen
Red BeruWäre das im Prinzip das Gleiche wie bei den Benutzen/Verbauten?
Sind auch 4Polig...
Die Auswahl an Spulen und Verbindern ist Recht Gross.Vielleicht kann jemand sich dazu Äussern?!
Bei weiteren Recherchen wurde ich immer wieder auf LS2 Zündspulen
Die in Corvette usw zum Einsatz kommen.
Wurden bei RB Motoren gern verwendet aber auch bei Ca und SR.
Preise ausm Ami Land sind auch ähnlich der VAG und haben auch integrierte
Leistungstransen und Sogar Kühlkörper
Da ich kaum was rausgefunden habe... Was für Leistungswerte
Haben den unsere Original Nissan Spulen und nun die VAG, also wieviel
mA?
Die LS 2Spulen sollen ja so die Stärksten mit ca 110mA sein.Will das gern auch Umbauen
Leistung die neuen Spulen haben wäre gut, da ich uber die Berus noch nirgends
Leistungsangaben gefunden habe.Grüße
Hmmm...niemand? 
@Wulf
> Redline hast du die Strom Aufnahme auch gemessen ?
Nicht so wie Du es gerne hättest. Ich habe bei der jeweilig getesteten Drehzahl den Messwert (eff) und die aktuell anstehende Dwell Zeit (Scope)
umgerechnet und kam so auf Werte im Bereich zwischen 15 und 18A Zündstrom übers Drehzahlband.
Die Effektivstromaufnahme siehst Du auf einem Bild. Irgendwas um 0.2A (bei ca 5mS) ...
Mal 4 und wir reden von ca 1A. Also kein Grund für 25qmm Kabel und größere Sicherungen.
Ich hab 2.5mm bei den 12V und 2xGND Leitungen verlegt (bis zum Stecker) und die ECU Signale mit 1.5mm Kabel.
Das ganze dann neu eingewickelt ...
Meine Damen und Herren...ich hab die Spulen erfolgreich eingebaut...und bin begeistert!
Kann ich nur jedem empfehlen.
Aufwand hält sich in Grenzen. Die Crimpaction ist halt fummelig, wenn man die Variante mit den Steckern sauber macht, aber es lohnt sich.
Endlich ist auch der Leistungstransistor weg! 
Warum genau bist du denn begeistert?
Welche positiven Auswirkungen hat der Umbau denn?
Die Frage ging zwar nicht an mich , aber ...
Ich hab einen in 12 Jahren noch nie erlebten stabilen Leerlauf.
Meine Heckschürze war immer sehr schnell siffig. Irgendwie schmierig und es roch auch nach Benzin. Phänomen ist weg.
Er springt schon an wenn man nur an Zündung denkt 
Ich hab weiterhin jahrelang Benzingerüche im Innenraum gehabt. (Stop and Go , Fenster runter) Erst halbes dann ganzes Auto getauscht. Nix half.
In regelmäßigen Abständen dafür von einem Kollegen einen auf den Deckel bekommen. Schönes Auto, ABER .....
Erst als diese Sprüche vom Nachbarsitz nicht mehr kamen, ist es mir überhaupt aufgefallen das irgendwas fehlt.
Seitdem achte ich drauf und es scheint tatsächlich Schnee von gestern zu sein.
Mag in den Bereich Einbildung fallen und außer "unvollständiger Verbrennung" würde mir da auch nichts einfallen.
Fehlzündungen hab ich vorher jedenfalls nicht wahrnehmen können.
Würde mich brennend interessieren ob noch jemand irgendwas davon bestätigen kann. Ansonsten muß es spontane Selbstheilung sein.
zwecks anspringen und leerlauf. viel macht da unser so toller LMM aus sowie das map auf der ECU.
das serienmap braucht meist ein wenig länger beim anspringen. (evtl wegen öldruck???)
Er sprang auch vorher gut an. Dachte der Smiley würde das erklären.
Ist alles richtig was Du sagst, aber ich glaube Niels interessierte ein direkter Vorher , Nachher Vergleich.
Wenn eine bessere Zündung nun auch "zündunwilligere" Gemische sicher entflammen kann, gibt Dir das doch noch mehr Freiräume beim mappen.
Ich möchte ja auch nochmal Mappen. Von daher war das der Hauptgrund für den Umbau "aber bevor" ich das Mapping machen lasse. (Investitionsschutz)
Die oben beschriebenen Esoterik Seiteneffekte nehme ich aber trotzdem gerne mit.
Das klingt ja wirklich überzeugend, Rainer. 
Und merkst du auch was beim Verbrauch? Der müsste ja eigentlich auch sinken, wenn die Verbrennung effizienter ist.
Wann bietet mal jemand den Service an die Kabelbäume zu konfektionieren.
Das schreit förmlich nach einer Sammel
gruß Wulf
Das hört sich wirklich interessant an. Je mehr das Paket PnP wird desto besser.
nielssan
> Und merkst du auch was beim Verbrauch? Der müsste ja eigentlich auch sinken, wenn die Verbrennung effizienter ist.
Ich hab die letzten Monate immer nur zugetankt und nie wirklich voll. Von daher kann ich dazu leider derzeit nichts sagen.
Gestern hab ich noch einen Brief bekommen und ich denke ich werde wohl für einen Monat aufs Rad umsteigen müssen.
Wenn ich Glück hab, kann ich noch Anfang September zum Bergrennen (als Besucher) nach Tros Marets fahren.
Da könnte ich ggf mal drauf achten. Ansonsten muß die Verbrauchsantwort wohl jemand anders ranschaffen.
Irgendwas um 0.2A (bei ca 5mS) ...
Mal 4 und wir reden von ca 1A.
Ok dann reicht mir ein 1mm²-1,5mm² Kabel locker aus...
Ich lege ja gerade Steckverbindungen aus..
Wenn ich Stecker mit 5 A Nennstrom wähle bauen die nicht so riesig und haben schön Platz hinten am Kopf.
Die doppelte Masse jeder Spule kann ich alle auf den Block legen ?
Die muss doch nicht über ein Kabel ausgeführt werden oder ?
gruß Wu
Wenn ein Moderator den Beitrag noch freischaltet ist die Anleitung nun auch endlich im Wiki.
Vielen dank an alle die mitgeholfen und mitgedacht haben.
>Die doppelte Masse jeder Spule kann ich alle auf den Block legen ?
Ja, so hab ich es gemacht
>Die muss doch nicht über ein Kabel ausgeführt werden oder ?
Ich habe 2 x GND Leitung , jeweils von Spule zu Spule verlegt únd am Ende ebenfalls jeweils eine KFZ Öse gecrimpt
die dann auf den Metallträger geschraubt wird. Sobald dann dieser Träger am Block verschraubt ist hast Du eine
gute Masseanbindung.
hab zwar schon etwas ähnliches gefragt aber keiner Konnte direkt antworten.
Kann man nicht gleich noch stärkere Spulen verbauen z.B.
die hier: Beru
Die sind ja auch für RS6 usw geeignet, die sollten doch dann noch mehr Reserven haben und eventuell haltbarer sein, oder passen dann die Dwell Zeiten nicht mehr oder
anderes? Ist nur so ein Gedanke, nicht das die anderen Spulen, die für 1.4er Maschinen gedacht sind, auch relativ kurzlebig sind... alles nur ein Gedanke.
Besser als die 20jahre Alten Originalen werden se alle mal sein.
Wäre schön einer weis etwas mehr drüber... sonst werd ich mich ebend nach der Anleitung halten
geh mal zu nem händler/werkstatt oder wen der n VW-Ekat hat und jag die nummern durchn PC dann weisst dus und hast zuverlässige aussagen
hab zwar schon etwas ähnliches gefragt aber keiner Konnte direkt antworten.
Kann man nicht gleich noch stärkere Spulen verbauen z.B.
die hier: Beru
Also da da auch der Altea usw dabei stehen, können die nun nicht so viel besser sein 
Hehe... naja aber, ein RS6 muss ja auch ordentlich befeuert werden 
Ja, Kumpel hat es auch schon mit seinem VW Programm Probiert, aber da gabs auch ni wirklich richtige Aussagen wegen Leistungsangaben.
Mal sehen ob ich was herausfinden kann.
Danke erstmal
Hehe... naja aber, ein RS6 muss ja auch ordentlich befeuert werden
Ja, Kumpel hat es auch schon mit seinem VW Programm Probiert, aber da gabs auch ni wirklich richtige Aussagen wegen Leistungsangaben.
Mal sehen ob ich was herausfinden kann.
Danke erstmal
Der RS6 hat 10 von den Dingern. Macht 58PS pro Spule...
