Welle ist da
Termin must mit dem Bernd ausmachen
Fg Zex
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Welle ist da
Termin must mit dem Bernd ausmachen
Fg Zex
so, jetzt wird international
ein Spanischer Nissan Tuner möchte 2 CA 18det Kits kaufen
anscheinend ist da echt bedarf
Oha -> net schlecht, macht des von alleine scho so die Runde.
Grad aus Spanien, wo ich zumindest nie was " Höre"
Schaumer mal ob der Tuner solange warten will.
Fühestens in 22 Wochen
Grad aus Spanien, wo ich zumindest nie was " Höre"
liegt vermutlich dadran dass ihr "deutschen" die latinischen sprachen nicht auseinanderhalten könnt.
mein ex chef hat italienisch (schriftlich) für spanisch gehalten.
btw
zur not kann ich übersetzten, hab mal in spanien gearbeitet...
kanns zumindest sinnvoller alls der googelübersetzter
Passt die Adapterplatte auch fuer CA und 300ZX Automatikgetriebe?
Mit der Platte kannst du an CA18, SR20, VG30 und RB Motoren ein 350Z Getriebe adaptieren.
Passt die Adapterplatte auch fuer CA und 300ZX Automatikgetriebe?
also wenn die AT Getriebe Glocke auf meinen Adapter passt, quasi kann man damit das Z350 Getriebe am Z32 Montieren
heißt das
das wenn du vom Z32 AT Getriebe die Z32 AT Glocke abschraubst und die CA AT Getriebe Glocke drauf schraubst
das ganze auch an den CA passen sollte
die Kardanwelle musst halt ändern
zu 100% kann ich das aber nicht sagen
Lg Zex
OK, danke erst mal.
Habe mal en kleines Video gemacht
Wo man sieht die Gange 1-6...
Ich bin grad am lernen von dem Video Prorgamm und das war ein Test.
Ich beschäftige mich ja ziemlich intensiv mit dem Kürzen der Originalen 350Z Carbonwelle.
So wie das bisher läuft ist es sehr warscheinlich, das des erneut zusammenpressen ASTREIN funktioniert.
Ich habe alle Vorrichtungen soweit zusammen und kann wenn ich die Länge der Welle ermittelt habe, diese kürzen .
Wenn dann das mit dem Wuchten klappt, dann gibt es def. eine Carbon Kardanwelle für unseren KIT.
Was dieser Service, den nur ich machen kann kostet, muß ich mir noch überlegen..
nochmal damit es verständlich ist:
1.der shifter is ne einmalige sache, da gibts 5 stück, richtig?
2.wird es die adapter kits auch ausserhalb dieser sammelbestellung geben oder nein?
3.kann man so ein kit erwerben auch wenn man kein 350z getriebe hat und dann wenn man eins hat das ganze nachträglich bearbeiten lassen?
4. wie sieht es mit der R sperre aus, is das auch ne einmalige geschichte, passt die nur zum wulf shifter?
1.der shifter is ne einmalige sache, da gibts 5 stück, richtig?
ja, Wulf macht wohl nur eine handvoll von
2.wird es die adapter kits auch ausserhalb dieser sammelbestellung geben oder nein?
ja, aber ohne Schaltkulisse und zu einem anderen Preis
3.kann man so ein kit erwerben auch wenn man kein 350z getriebe hat und dann wenn man eins hat das ganze nachträglich bearbeiten lassen?
ja, kannst dir es ja auf Seite legen (so mache ich es auch)
neues
also Tacho geht sauber und sehr genau
Danke Ronny, für deine Saubere Lösung
Rückwertsgangsperre muss ich überarbeiten, ist im Betrieb nahezu nicht zu merken
ansonsten geht alles wie geplant
ich werde jetzt mal die 1,3 bar in Angriff nehmen
das sollten so um die 420 PS sein
dann kommt das Getriebe nochmals raus und die Adaption wird geprüft
dann wieder rein und auf 1,8 bar getestet
wenn das dann gehalten hat, wird das Getriebe bei weiteren Testern eingebaut
die das ganze auf der Rennstrecke Testen werden
zum Thema Shifter
falls das in Serie gehen sollte, wird es natürlich auch einen Passenden Shifter dazu geben
ich hoffe, das Wulf sich da nochmals überreden läst
ansonsten werden wir selbst was neues konstruieren müssen
Fg Zex
ich setze da voll auf wulf der wird das bestimmt machen
Hab nun ne Glocke
Was kost das Tachosystem?
1200€, aber nur, weil du es bist
ZitatRückwertsgangsperre muss ich überarbeiten, ist im Betrieb nahezu nicht zu merken
ich setze da voll auf wulf der wird das bestimmt machen
Ich bin der Eliminerung des 2ten Fehlers auf der Spur:-)
R- Gang Sperre wird in den Shifter intergriert.
So wird ein versehentliches Schalten in der R-Gang sogut wie ausgeschlossen
und es wird kein Platz Problem mehr geben im Bereich der EVO2 R-Gang Sperre, weil die komplett entfällt.
...und es wird kein Platz Problem mehr geben im Bereich der EVO2 R-Gang Sperre, weil die komplett entfällt.
Zitat von »Wulf«
...und es wird kein Platz Problem mehr geben im Bereich der EVO2 R-Gang Sperre, weil die komplett entfällt.
Sodele der Shifter ist durch, nun gefällt mir die Sache immer besser.
Es sind hier sogut wie keine Bilder in diesem Tread.
Spätestens in 5 Wochen also nach den ZEX Treffen wird sich das mit Bildern bestimmt ändern
Gruß Wulf
na hoffentlich....
werd nämlich wohl net zum zextreffen kommen können...
wurde anders verplant
Die Locken fliegen
Nabend
so heute Schmax Getriebe eingebaut
dann haben wir mal gemessen wie das ganze bei einem CA umzuarbeiten ist
da muss ich leider mitteilen das das nicht so einfach geht
der CA Motor sitz 20 mm weiter hinten, was bedeutet das das Getriebe auch 20mm weiter hinten sitz
das Problem ist dann, das die serienmäßige Anschraubpunkt vom Getriebe im weg ist
dieser müsste quasi , mit der Flex gekürzt werden, und ein neues Loch für die Halterung gebohrt werden
was das ganze nicht gerade P&P macht
da wir keinen Tester für CA haben, kann ich leider auch keine Bilder machen was geändert werden muss
aber eventuell findet sich noch einer
Fg Zex
ca tester?
vorraussetzung? =)