das ich es nicht kenne heisst nicht das es das nicht gibt, aber wtf... was soll so toll an honda motoren sein das sie n extra kabel brauchen. vtec kanns nicht sein weil solche valve timing versteller hat ja nicht nur honda...
Bee r rev limiter problem
Es gibt 47 Antworten in diesem Thema. Der letzte Beitrag () ist von Klauss13.
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Keine Ahnung was der Unterschied ist.
Habs bei Ebay aber auch gesehen
Es gibt extra nen Typ H der nur fuer Hondas ist (eventuell die VTEC reihe ?)Von HDI gibts auch Boost Controller, die nur fuer Subaru sin.
Sry 4 OT
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naja vtec ist ja eigentlich nur ne verstellart der ventilöffnungszeiten bzw schärfe... das kann vanos.. und wie sie alle heißen genauso. verwirrend
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Das System wird doch erst aktiv, wenn du mit der Handbremse das Massesignal schaltest, das es quasi als Launchkontrol genutzt werden kann.
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ein Bee*R Rev limiter bietet dir 2 Rev limiter ... der eine ist grundsätzlich immer aktiv solange gain nicht auf 0 steht. der 2. wird dann aktiv wenn der rev limiter an nem bestimmten kabel masse bekommt.. handbremse zb... oder kupplung ..oder oder oder.
daher auch 3 rädchen an dem kasten. limiter 1 limiter 2 und intensität
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Eben das meine ich ja, geht den keiner von Beiden?
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Bei mir leuchtet die rote LED immer im Sand-ab 1500 geht sie dann aus.?
wir haben den Rev2 an die Handbremse angeschlossen gehabt.
aber es geht NIXwir hatten erst das graue durch trennt.dann aus verzweiflung auch das weiße und das braune aber das hatte keine änderung, nun halt wieder weiß u braun verzwirbelt und nur noch das graue durch.
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Servus leute.
Hab n problem
mein beer geht nicht.
mit gain 0 ( also aus) läuft der motor ganz normal.
sobald ich auf 1 oder F Stelle, geht der Motor unter 1000 u min aus!
Wenn ich den über 1000 halte und an an den anderen zweien drehern drehe, begrentzt er such nicht. Hab nur probeweise bis 4000 gedreht.Lg
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Ich hab dieses pinout genommen
Schwarz muss an: Pin 50 ECU Ground
Rot muss an: Pin 49 ECU Power
Gelb muss an: Pin 42 Crank Angle (Sensor 1 Degree Signal)
Grün muss an: Pin 41 Crank Angle SensorPinbelegung gibts hier... http://www.sxce.org/wbb/index.php?page=LexiconItem&id=244
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Fehler gefunden.
Gelb muss an pin 42
grün an pin 41! Und nicht umgekehrt! -
Steht doch bei dem Pinout?
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Häää???
Entweder hab ich mich verschrieben oder ich bin blöd -
jap hab mich verschrieben.
Gelb = Pin 41
Grün = Pin 42
Rot = Pin 49
Schwarz = Pin 50 -
habe das selbe problemes leuchtet nix und funst auch nich
egal wie ich gelb und grün anschließe....und nein,er ist nicht für einen honda -
schwarz auf rot und plus auf minus (Sarkasmus)
läuft der motor, oder passiert garnix? -
Anfangs war es wie beschrieben, also mit der einen anschlussvariante lief er und mit der andern nicht.mittlerweile ist es so das er mit beiden nicht anspring.und wenn ich die Masse vom limited nicht anschließen leuchtet die Led wenn ich das Auto starte, springt allerdings nicht an.langsam hab ich die Vermutung.dass das teil im arsch is -.-
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und ganz ohne?
Nicht, dass du den stecker vll sogar falsch herum in den fingern hast. check das alles nochmal ab.
Eventuell hast du auch eine andere Steuergeräte version. Ich meine, da gab es unterschiede! -
Wenn ich ihn abklemme läuft das Auto ganz normal,hab es schon in sämtlichen Variationen versucht, aber nix davon funktioniert wirklich.leuchtet die lampe denn immer oder nur wenn man in den begrenzer kommt?
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ich weiß es grad garnicht mehr. mein auto steht schon wieder fast ein jahr auf böcken.
außerdem ist der Limmiter im Handschuhfach versteckt. -
Also entweder is das teil kaputt... oder ich bin zu blöd 4 Kabel anzuklemmen
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so...das teil war kaputt^^
neues bekommen,eingebaut,läuft -
perfekt! *BababababÄMbababababÄMBÄM-fututuuu*
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Wie hast du denn jetzt angeschlossen? Habe alles Probiert. Ist schon der 2.e revlimiter. Und alles gleich wie beim ersten mal.