Hab ein kleines Problem.
Und zwar geht es um die Ladedruckregelung von meine S15
Diese fährt noch OEM!
Bisher hat er bis 0,9-1,0 bar geladen .Ohne Probleme.
Dann auf dem Hänger aufgeladen und später dann abgeladen .. nicht gefahren.
Ladedruck nur noch 0,5bar. Kein flattern oder sonst was. Hält den Druck !
Druckdose abgehängt - er ladet mehr. Also Druckdose kann ich ausschließen.
Dann die Kontakte vom solenoid geprüft. Passen.
Das einzig Komische ist die Unterdruck und Überdruck - verrohrung der Leitungen.
Ich kenne es nur von den anderen Motoren, da geht doch normal eine Leitung vom Solenoid zur Druckdose, die andere zum Lader "Ansaugseite". Oder liege ich hier falsch.
Siehe Bild.
Jemand einen Tipp?
Kann es sein, dass der Wagen im einer Art Notlauf läuft und daher nicht mehr als 0,5 bar regelt!
Hat die S15 breits eine OBD2 Schnittstelle? Wenn ja wo?
Wieviel Liter Öl passt eigentlich in den Wagen?
Danke!
Ladedruck Problem ...
Es gibt 11 Antworten in diesem Thema. Der letzte Beitrag () ist von luk#.
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handschuhfach aufmachen, da ist dann ne kleine klappe oben drin die musst du aufmachen, auf der rückseite der klappe ist der diagnosestecker.
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Danke .. OBD2 ?
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Druckdose abgehängt - er ladet mehr. Also Druckdose kann ich ausschließen.
Das ergibt doch aber irgendwie kein Sinn.
Klar, ohne Druckdose geht das Wastegate nicht auf, er bläst dann halt bis ins unermessliche auf.
Wenn er nun ohne Druckdose auch nur 0,5 bar bringen würde, dann wärs logisch das es was anderes sein muss..aber so?
Klingt irgendwie danach, als würde das Wastegate permanent ein Stück offen stehen.
Also entweder Druckdose defekt oder Verschlauchung falsch.Oder täusch ich mich da jetzt!?
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Genau das dachte ich mir auch, nur komischerweise ist es davor ohne Probleme gegangen. Sprich, ich hab an der "Verrohrung und Verschlauchung" nichts geändert!
Ich werd nicht schlau draus .. -
Bisher hat er bis 0,9-1,0 bar geladen .Ohne Probleme.
Dann auf dem Hänger aufgeladen und später dann abgeladen .. nicht gefahren.
Ladedruck nur noch 0,5bar. Kein flattern oder sonst was. Hält den Druck !
Druckdose abgehängt - er ladet mehr.
sorry, aber du hast echt eine eigenartige art zu schreiben bzw. etwas zu erklären. also wenn du die druckdose vom turbo abhängst, dann bezweifel ich dass du mehr als 0,0 bar ladedruck erreichst. du meintest wohl eher dass du den schlauch an der druckdose abgezogen hast oder ???! wenn ja, macht der lader dann mehr als 0,5 bar???!Ich kenne es nur von den anderen Motoren, da geht doch normal eine Leitung vom Solenoid zur Druckdose, die andere zum Lader "Ansaugseite". Oder liege ich hier falsch.
jap, du liegst falsch. also bei älteren fahrzeugen die kein solenoid haben (wie zB der S13), wird der druck komplett mechanisch sprich nur von der druckdose geregelt. die greift sich den ladedruck direkt nach dem turbolader ausgang (also da wo als allererstes ladedruck anliegt). Hier ein beispielbild. bei fahrzeugen mit elektrischer ladedruck steuerung, also S14 & S15 und alle die einen boostcontroller haben, klemmt das solenoid genau zwischen druckdose und der oben beschriebenen stelle.
und wenn jetzt bei dir der andere schlauch vom solenoid zum ansaugtrakt geht (sprich zwischen LMM und turbo) dann kann da nix gescheites bei rumkommen.
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die Restriktoren sind auch drin ???
das hatten wir doch schonmal
Ladedruck einer Serien S15? -
Ich schau heute mal nach der Ristriktor Düse.
Diese kann aber meiner Meinung nach nicht verschwinden. Wohin soll die denn. Wie gesagt, der Wagen wurde ja in der Zwischenzeit nicht bewegt!
Es handelt sich um 2 Düsen soweit ich weiss.
1x Nach dem Soleoid / Richtung Wastegate und 1x Richtung Ansaugbrücke. Müsste die gleiche Leitung sein oder? -
So!
Hab nochmals alles angeschaut!
1 - Restriktordüse - Hatte ich davor keine verbaut - eine eingebaut - Ladedruck um die 0,4 - 0,5 - Durchmesser 0,6mm
2 - Soleoid - Überprüft - Beim Einschalter der Zündig hört man wie es kurz schaltet
3 - LLK System - Verrohrung - Mit Bremsenreiniger abgespritzt - Motor dreht nicht hoch!
4 - Unterdruck und Druckschläuche überprüft - Stimmt so!
5 - ODB Schnittstelle - nicht gefunden (Eventuell hat der Wagen gar keine da es eine Japan Version ist!)
6 - Unterdruckschlauch Druckdose nochmals abgehängt und siehe da, Ladedruck geht hoch 0,8 bar bin ich vom Gas!
7 - Dampfrad - könnte ich zum Testen noch nicht besorgen!
8 - Ratlosigkeit!9 - Nachher drück ich das System noch ab. Eventuell hab ich bei 0,5 bar Irgendwo einen Riss in einem Schlauch wo erst bei einem gewissne druck, wenn sich das ganze ausdehnt öffnet!
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dignose stecker ist befestigt auf der rückseite der kappe....im handschuhfach. hab keine ahnung obs obd schnittstelle ist. denke eher normaler consult.
dein punkt6 ist völlig aussagelos....wenn du sie abhängst wird sich die klappe keinen mü bewegen, klar dass der ld da hochgeht. das sagt aber nciht ob die druckdose in ordnung ist.
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Fehler gefunden.
Magnetventil!
Jetzt liegt wieder Druck an -
Oder auch nicht ...
Druck immer noch im Bereich von 0,5 - 0,7 bar .. .auch mit dem Dampfrad kommt nicht mehr an.Werde jetzt mal das LLK -System abdrücken und nochmals kontrollieren.
Ansonsten bin ich Ratlos ..
Was noch eventuell ein Ansatz wäre ... falls ein KAT noch verbaut ist, dass dieser dicht ist.