Der Stages-Fragen-Sammel-Thread (gilt für alle Stages!)

Also die FB Seite von denen ist wohl noch aktiv

Hätte auch Interesse an so einem Chip.
"Stage A" mapping: EPROM only for injectors and flowmeter stocks, turbo pressure up to 0.90bar (200 to 220hp) => 75 euros
"Stage B" mapping: EPROM only for 444cc injectors and S14 (a) or S15 flowmeter, turbo pressure up to 1.10bar (220 to 250hp) => 95 euros
"Stage C": EPROM only for injectors 550cc (Denso / Sard or Siemens) and
Z32 flowmeter, turbo pressure up to 1.20bar (260 to 300ch) => 95euros
Custom mapping (100% adapted to your modifications) and including the modification of the calculator => 195 euros

Dieses "Stage B" wäre dann also das berühmt berüchtigte French Stage

Hier ein Dyno Graph dieses French Stages von derer fb-page:
2017-01-19 14_55_09.jpg

Wobei ich mich schon frage wie die es schaffen ca. 30 PS mehr herzuzaubern. An den 444cc Düsen und dem S14 LMM kann es eigentlich nicht liegen. Der Turbo ist ja immer noch der originale TB25, und der ist ja bei Stage 1 voll am Anschlag bei ca. 220 PS. Kann ein grösserer LLK und ein 1 Zeller so viel ausmachen?
Klar ist jedenfalls, dass das French Stage ein saubereres Setup ist als das Stage 1 Setup, da der S13 LMM ja nur bis ca. 190 PS geht.

Zitat von silencium

da der S13 LMM ja nur bis ca. 190 PS geht.

Hmmm

Zitat von Nissanracer

Hmmm

Der ist dann gemäss Nistune bei fast 5 Volt und somit am Anschlag. Man kann schon darüber weiter Leistung produzieren, aber nur "blind" nach mapping, also ohne Rückmeldung.

Hat jemand mittlerweile das Einhorn gefunden?

Zitat von Minderleistung

Hat jemand mittlerweile das Einhorn gefunden?

was wie?

Die Rede ist von der berüchtigten French Stage ROM

ich find auch grad den lexikon eintrag nimmer, da gabs doch mal ne listung der Stages....

damals, als ich noch keinen SX hatte ( ), hatte ich mir das ganze lexikon reingezogen

edit:

habs gefunden

Zitat

French Stage:

Folgende Veränderungen sind vorzunehmen:

- Sportluftfilter
- Sportauspuff ohne Kat
- 0,6 bis 1 bar Ladedruck (Variabel)
- Größerer Ladeluftkühler
- Stärkere Benzinpumpe
- LMM vom 200SX S14
- 444cc Einspritzdüsen (Skyline)

Mit diesem Setup sind 200 PS bei nur 0,6 Bar Ladedruck gemessen worden.
Bei 1 Bar liegt die erwartete Leistung bei ca. 250 PS

Das Setup eignet sich optimal als Sprungbrett wenn man irgendwann Stage 3 möchte da hier schon die Einspritzdüsen getauscht werden.
Den dafür nötigen Chip gibt es bei reebdreworx im Forum

Alles anzeigen

den hat wohl keiner mehr?

Ja es geht aber um den Chip der darauf abgestimmt ist. Der scheint, außer überteuert im Ausland, nicht mehr auftreibbar.

Diese 250 ps glaube ich schlicht nicht. Da ist immernoch der oem Turbo drin, und der gibt einfach nicht mehr her als 220 bis max. vielleicht 230 ps. Da kann der fehlende Kat, die 440cc Düsen oder der Fmic nix ändern dran.

Sehe ich genauso. LMM und Düsen sind nur Modifikationen, die für bestimmte Leistungen einfach da sein müssen, weil es sonst an die Regelgrenze geht. Der Turbo reglementiert hier einfach ganz klar. Stage1 würde ich dem Franzosen vorziehen. Größerer LLK ist auch bei Stage1 sinnvoll.

Grüße

Glaub auch nicht dass die einspritzmenge da maßgebend ist. Mit einem Bar Ladedruck ausm t25 soll man 250ps haben, nie und nimmer

Mir geht es weniger um die Endleistung sondern um die saubere(re) Regelung.

Und da sowohl Einspritzdüsen als auch LMM bei Stage 1 an der Kotzgrenze sind, kann ich mir durchaus vorstellen, dass die Franzosen-Stufe besser läuft.

Bei Stage 1 ist das glaub weniger das problem, Stage 2 dagegen schon eher.... Spätestens DA läuft dann sowohl die Einspritzanlage als auch der LMM überm Limit...

Stage 2 halte ich auch für gefährlich. Wenn mehr als Stage 1 sein soll, würde ich zumindest Nistune o.Ä. nehmen und den Wagen sauber auf die Komponenten abstimmen. Ein Motorschaden ist schnell passiert und dann ärgert man sich (ging mir genau so)

Was wird bei dem Setup an Leistung geschätzt ?

Motor komplett geschmiedet , gt2560r , fmic, ex cam swap , 444er düsen gereinigt und der ganze andere Scheiss für Stage 3..

ladedruck 1.2 bar

310-320 ps

Hat schonmal wer (verlässliche) Daten von Stage 3 - 3" zu 2,75" ab Turbo gesammelt?