Fakt ist trotzdem, dass es dieses Öl zu gut wie gar nicht mehr für Automotoren gibt. Kannst dir gerne 4-Takter Öl in den Motor kippen und dich nach wenigen Kilometern über einen kapitalen Motorschaden freuen. Das hochwertige Öl von Ravenol auf Esterbasis darfst du hier auch nicht in Betracht ziehen, diese Öle gab es bei der Veröffentlichung des S13 noch gar nicht und ich persönlich würde aufgrund der schnellen Alterung und der chemischen Zusammensetzung die Finger davon lassen.
Mal eine ehrliche Meinung zu den ehemaligen Angaben aus dem Nissanhandbuch, die damaligen Öl Qualitäten kann man mit denen in der heutigen Zeit nicht mehr vergleichen und man sollte das Öl verwenden, was den persönlichen Ansprüchen entspricht oder auch von den Herstellern in die heutigen Turbomotoren gekippt wird. Im Handbuch sind auch noch Öle wie das 15W-40, 15W-50, 20W-20, 20W-40 und 20W-50 angegeben, diese Öle in einem Turbomotor zu kippen ist glatter Selbstmord der Motorinnereien. Diese Öle sind nur aus mineralischen Basisölen zusammengesetzt, bieten schlechteste Reserven bei hohen thermischen Belastung und sie sind zudem arg dickflüssig. Bis die den Motor sachgemäß schmieren, ist der Turbolader schon halb verreckt. Was damals in den Handbüchern stand, kann zwar als ehemalige Richtwerte verwenden, aber nicht mehr als zeitgemäße Empfehlungen für einen Turbomotor, der auch noch im Alltag häufig eingesetzt wird und vor allem noch getuned ist.
Mal schaun was die bei Stahlgruber so haben. Vielleicht doch einfach 10W60 und schön warmfahren...?
Das warmfahren ist wie gesagt nicht das einzige Problem, größeres Problem ist halt die Bildung von Ölschlamm bei auch öfteren kürzeren Strecken und einfach die schlechte Schmierung beim anlassen des Fahrzeugs und vor allem bei kalten Temperaturen. Meiner Meinung nach Finger weg, kannst natürlich auch den vielen 10W-60 Fahrern folgen, habe das Öl selber fast 3 Jahre verwendet, aber mittlerweile sage ich dazu nur noch aus Unwissenheit. Das Öl ist für ein Alltagsauto einfach Mist, die Gründe habe ich den letzten beiden Posts ausführlich beschrieben. Dann eben doch eher ein hochwertiges 5W-40 mit Ölkühler und ein hochweriges 5W-50 ohne Ölkühler bzw. nur serienmäßigen Ölkühler.
@ Equalizer
Ich freue mich immer wieder deine Beiträge zu lesen.....wo hast denn das jetzt wieder abgeschrieben?Das verstehen doch 80% der Leute hier garnicht......
Ich habe diese Beiträge nirgendwoher, kannst einzelne Sätze oder Textabschnitte gerne bei Google einsetzen und suchen, wirst allerdings nichts finden. Ich sitze am Wochenende gut und gerne mal 30 Minuten für so einen langen Beitrag vor der Kiste. Was mir einfach auf die Nerven geht ist, dass sich niemand wirklich mit dem Thema Öl beschäftigt. Ein paar Leute sagen 10W-60 Öl ist das Ultimative schlechthin und in Prinzip ist es der totale Overkill für unsere Motoren. Mal ehrlich, wer fährt andauernd nur Nordschleife, Autobahn und schnell durch die Landstraßen? Viele haben das Auto als Alltagsfahrzeug mit auch häufigen Stadtverkehr und dafür eignet sich das RS Öl einfach nicht.
Ihr vergesst das der SX jetzt über 20 Jahre auf dem Markt ist und Damals liefen die auch mit 10W40 einwandfrei....
Das würde ich so gar nicht pauschalisieren, klar liefen die Autos auch mit 10W-40 einwandfrei, allerdings haben sehr viele Leute auch schon Pleullagerschäden oder nette Eigenschaften wie Darmkrebs im Motor erhalten. Man kann auch weiterhin mit dem einfachen Öl fahren, aber warum weiterhin auf minderwertiges Öl setzen, wenn man für 4-5 € hochwertigeres bekommen kann, was zu dem auch bei kalten Temperaturen deutlich bessere Schmier- und Kriecheigenschaften hat? Sehe da eigentlich keine Gründe bei 10W-40 zu bleiben.
Wer Serie fährt kann das ganze Jahr auch 5W40 fahren....Vollsyntetik......
Mit Ölkühler auch ganzjährig.
EqualizerCS
Die Diskussion über Motorrad Öl kann man jetzt auch beenden.
