Alternativ gibt es noch das 5W50 Öl, unter anderem von Mobil 1, das ist auch ein sehr gutes Öl und nicht schlechter als das Castrol Edge RS Öl. Es ist jedoch etwas dünner. Wenn man noch dran kommt, kann man sich auch das Castrol TWS 10W60 in den Motor kippen, soll noch bessere Schmierwerte als das übliche Castrol RS 10W60 haben.
EqualizerCS
Alternativ gibt es noch das 5W50 Öl, unter anderem von Mobil 1, das ist auch ein sehr gutes Öl und nicht schlechter als das Castrol Edge RS Öl. Es ist jedoch etwas dünner. Wenn man noch dran kommt, kann man sich auch das Castrol TWS 10W60 in den Motor kippen, soll noch bessere Schmierwerte als das übliche Castrol RS 10W60 haben.
EqualizerCS
ich verwende seit fast 4 jahren nur TWS...alles bestens, keine vorkommnisse 
ich nehm schon seit 2 jahren 10W40 von titan und bin damit sehr zufrieden
Olivenöl, damit schmeckt alles super 
10W60 Castrol RS, bei turbozentrum Berlin auch günstig zu bekommen
shell helix ultra racing 10W-60 
im winter 5/40 oder 5/50
im sommer 10/60^^
markenöl versteht sich^^
mit und am öl niemals sparen:D
meiner opinion: 10W50 and 10W60 overkill unless full-time circuit-use...
5W doesn't provide good turbo-lube, too thin.
gute marke 10W40 and ölwechsle alle 5000km maxi, that's most important as the turbo-lubrification rapidly spoils the oil-quality.
Motul 300V Power Racing 
Ich kann Mobil 1 Rally Formula 5W50 nur empfehlen. Fährt sich prima in meinem Daily Drive, wird schnell warm und bei Ausfahrten nicht zu heiss. 4 Liter kosten weniger als 50 Euro, beim Castrol kommste meistens nicht so günstig weg. (Hatte vorhin 3 Jahre Castrol RS und TWS, aber meiner Meinung nach zu dickflüssig .. dauert auch etwa 1-2 Minuten länger bis er warm ist.)
ich bin früher auch das mobil 5W50 gefahren. nachdem ich aber nur im alltagsverkehr unterwegs bin war es mir auf dauer dann doch zu teuer... bin dann auf mobil 5W40 umgestiegen und seit ca. einem halben jahr fahre ich Total Quartz 9000 5W40. Läuft einwandfrei.
shell helix ultra racing 10W-60
hier auch.
Silkolene Pro-S 10w50
shell helix ultra racing 10W-60
Ich hatte es auch schon 4000 Kilometer drin und werde es mir nie wieder in den Motor kippen. Bei hoher Last hatte mein Motor leichtes klappern der Hydros und das erste Mal einen erhöhten Ölverbrauch, ich war damit nicht wirklich zufrieden.
EqualizerCS
Ich schwöre auch auf Castrol RS 10W60 im Sommer
im Winter Mobil 1 5W50
MFG
Kev
Ich fahre Liqui Moly Synthoil High Tech 5 W-40
Alles bestens im Sommer und im Winter.
ich bin früher auch das mobil 5W50 gefahren. nachdem ich aber nur im alltagsverkehr unterwegs bin war es mir auf dauer dann doch zu teuer... bin dann auf mobil 5W40 umgestiegen und seit ca. einem halben jahr fahre ich Total Quartz 9000 5W40. Läuft einwandfrei.
Woher bekommste das Total Quarz? Sind wir immer im M3 gefahren und hatten ne Dauer-Öltemperatur von 120 Grad. Seit dem Wechsel auf Castrol Edge 10W60 oder Mobil Racing 5W50 oder Motul 300V Power Racing haben wir ne Temp. von 140 - 145 Grad. Hält zwar auch noch (bis jetzt und das seit ca 3500km), aber wir gucken fast nur noch auf die Öltemp. Anzeige.
Ich schwöre auch auf Castrol RS 10W60 im Sommer
im Winter Mobil 1 5W50
MFG
Kev
+1
meiner opinion: 10W50 and 10W60 overkill unless full-time circuit-use...
5W doesn't provide good turbo-lube, too thin.
gute marke 10W40 and ölwechsle alle 5000km maxi, that's most important as the turbo-lubrification rapidly spoils the oil-quality.
10W40 Castrol.
Castrol RS 10W60. ich fahre den S13 allerdings nur im Sommer und unter 5k pro Saison.
Woher bekommste das Total Quarz? Sind wir immer im M3 gefahren und hatten ne Dauer-Öltemperatur von 120 Grad. Seit dem Wechsel auf Castrol Edge 10W60 oder Mobil Racing 5W50 oder Motul 300V Power Racing haben wir ne Temp. von 140 - 145 Grad. Hält zwar auch noch (bis jetzt und das seit ca 3500km), aber wir gucken fast nur noch auf die Öltemp. Anzeige.
ich arbeite bei total dadurch bekomme ich einmal jährlich einen karton zu 18x1L flaschen gratis. und nachdem mein SX eh ein wenig öl verliert muss ich eh immer wieder was nachkippen. das war eigentlich der hauptgrund warum ich umgestiegen bin, denn da erspar ich mir doch ne menge geld. das quartz 9000 hab ich genommen, da es turbomotorengeeignet ist und eine porsche freigabe hat. da sollt auch der sx gut versorgt sein. kaufen kannst du total produkte bei jedem offiziellen citroen oder peugeot händler. am freien markt gibt es das meines wissens nach nicht (zumindest in österreich nicht)
meiner opinion: 10W50 and 10W60 overkill unless full-time circuit-use...
5W doesn't provide good turbo-lube, too thin.
gute marke 10W40 and ölwechsle alle 5000km maxi, that's most important as the turbo-lubrification rapidly spoils the oil-quality.
I second this after having a talk with a Porsche 928/944 specialist, who only uses 15W40 oil's for his normal and racing Porsches. The reason being 5W.. is too thin to remain in the cilinder-bores and properly lubricate the hydrostoßel and turbo.
I have always been a advocate of Valvoline VR1 5W50, mostly because it's a proper full synthetic (unlike some others that call themself "synthetic" but are not!) and wide viscoscity index that would suit my car for track use. However now having a oilcooler, on track or fast road the oil never even reaches more than 95. So I'm still debating to keep using the 5W50 or switch to some 10 or 15W40.
10W60 is REALLY overkill, if not only worse. First of all its way too thick for warm use. This not only costs you power but it doesn't lubricate properly because it remains thick. It only reaches the optimal CPM-rate (rate of oilflow you'd like for your engine) after 110C. A temperature you will very rarely achieve if not at all.
Ich habe jetzt auch eine Frage bezüglich des richtigen Öls. Ich fahre einen Stage 3 Motor und bin zu 60 % in der Stadt und zu 40 % auf der Autobahn unterwegs. In der Front sitzt ein 19-Reiher Ölkühler von Mocal mit integrierten Thermostat in der Adapterplatte. Bisher bin ich immer mit 10W60 gefahren, fast drei Jahre lang zu jeder Jahreszeit und mittlerweile rund 20tkm. Meine Öl-Temperaturen liegen je nach Jahreszeit und Belastung bei 65-95 Grad, wenn ich den Wagen mal 5-10 Minuten bei ca. 200-220 km/h bewege und anschließend überwiegend mit 160-180 km/h unterwegs bin, erreicht meine Öl-Temperatur maximal 105 Grad. Ich stelle mir mittlerweile die Frage ob es wirklich das richtige Öl für meine Ansprüche ist. Sollte das Öl nicht normalerweise ein wenig wärmer sein.
EqualizerCS
ja du hast du wennig temp.
65 ist viel zu wennig
fahr im winter anderes öl
adim
Ich hatte als es ganz kalt war auch den Ölkühler abgedeckt, dann ging es noch einigermaßen mit rund 70-75 Grad. Ich bin mittlerweile am überlegen, ob ich auf das neue Castrol Magnatec 5W40 oder auf das neue Castrol Magnatec 10W40 umsteigen soll. Die Temperaturen dürften nicht viel schlechter aussehen, denke das 10W60 ist zuviel des Guten, vor allem in Kombination mit dem großen Ölkühler. Klar fährt der Motor schon seit 3 Jahren mit dem Castrol RS, hat auch schon einige Hochdrezahlorgien mitgemacht, aber wenn er nicht richtig warm wird, ist es auch Mist. Ich habe damals in meinem zweiten S13 ganzjährig 5W40 gefahren und war damit auch sehr zufrieden, kein Öl-Verbrauch und es hat den Vorteil, dass es durch die dünnere Konsistenz viel schneller schmiert, dazu eignet sich es auch viel besser für den Kurzstreckeneinsatz und hat auch bei Hatzereien noch Reserven. Vor allem bildet sich bei Kurzstrecken nicht so schnell Ölschlamm. Ich denke ich werde auf das Castrol Magnatec 5W40 umsteigen. Welches würdet ihr denn empfehlen, was meine Ansprüche abdeckt? Eher das 5W40, das 10W40 oder sogar das 5W50?
EqualizerCS
ich arbeite bei total
Vielen Dank für den Tip. Gibts in D auch nicht auf dem freien Markt. Könnte nur ein 200l Fass bekommen aber das wäre übertrieben (und auch übertrieben teuer).
