S15 - Import, Zulassung, Kosten?

das mit den 150 Euro wird nie hinkommen, den omega gibt es bei uns in deutschland auch, von daher auch der preis.
bei einem skyline oder s15 wird das bestimmt schwieriger und auch wesentlich teurer. Außer man kennt jemanden der alle Gutachten und Fahrzeugpapiere für die Autos hat, dann könnte es billiger werden.

Zitat von NightKids

das mit den 150 Euro wird nie hinkommen, den omega gibt es bei uns in deutschland auch, von daher auch der preis.
bei einem skyline oder s15 wird das bestimmt schwieriger und auch wesentlich teurer. Außer man kennt jemanden der alle Gutachten und Fahrzeugpapiere für die Autos hat, dann könnte es billiger werden.

Richie, erst lesen, dann rummotzen. bei einem , bereits un EU zugelassenem wagen, braucht der tüv nur richtige scheinwerfer.
denn betriebserlaubnis ist EU-weit Gültig! das war die aussage unserer nürnberger tüv-stelle.

p.s. wenn du mir nicht glaubst fahr zum tüv und frage mal nach
p.p.s. im grunde genommen interessiert den tüv ein scheissdreck ob es ein land rover oder s15 ist ..... solange der mal in uk (oder woanders in der EU) zugelassen war und richtige scheinwerfer (bzw. linsen) hat.

Zitat von Hell_Gamer

hey roki, wenns dich glücklich macht, frag ich nochmal direkt beim tüv nach. wenn du willst fürbeide autos ich bin mir sicher das unser tüv das schon für 150€ stanzt und vorallem mit englischen papieren.

ich habe mich schon erkundigt...wie gesagt, ich sehe unseren tuever fast 3x die woche und nerve ihn jedesmal mit fragen wegen import auto usw.

ich will und muss hier auch niemanden davon ueberzeugen und es kann natuerlich sein, dass es von tuever zu tuever, von region zu region unterschiedlich ist...

soll also jeder alleine zusehen wie er das macht

wollte mich hier auch eigentlich raushalten, nur wenn ich hier schon wieder etwas vom s15 fuer 22t, abgas/lichtgutachten + 4stellige summe lese, wird mir schlecht

schoenen thread noch

lg

Zitat von Tomcat

Eigentlich wollte ich mal Butter bei die Fische haben. Niemand mit Hard facts?

kurz gefasst (für alle, die nicht lesen wollen):
EU- Import - nur Scheinwerfer umbauen, 150€ für vollabnahme zahlen und glücklich sein. einam EU-genehmigung aus UK reicht, man braucht keine zweite in D ausstellen.
kein EU - Import - Scheinwerfer, Abgasgutachten etc ect .... Haufen kohle für komplettabnahme ud erstellen der EU- genehmigung

p.s. es hat nicht damit zu tun, dass unser omega ein in deutschland verbreitetes auto ist. sondern einzig und alleine um EU-Zulassung.
p.p.s nicht umsonst werden die krassesten umbauten über Irland importiert (die sind sehr loyal was getunte autos angeht) und erst dann in england zugelassen
p.p.p.s. leider sind rechtslenker in baltischen staaten nicht legal ......... das wäre non-plus-ultra

wenns nur 150€ sind, dann wäre das ja super^^
scheinwerfer ist egal, mach ma eine S13 front drauf mit klappies auf den S15

also mein vaddi hat da für sein landrover 90okken beim tüv gelassen
aber di zulassungstelle wollte da richtig schotter 200+

grüßle manu

Zitat von Chuki

also mein vaddi hat da für sein landrover 90okken beim tüv gelassen
aber di zulassungstelle wollte da richtig schotter 200+

hmm, ich habe für den neuen Brief für Omega etwa 80€ mit Kennzeichen und allen anderen Gebüren bezahlt
p.s. allerdings in Nürnberg, der ist immer noch nicht umgemeldet

Hab grad meinen Mazda 323 FBA angemeldet, hat alles zusammen ca. 50 EUR gekostet, inkl Schilder und allem.
Hab aber schon öfter gehört das das regional sehr stark schwankt, im sxoc gabs da auch mal nen Thread dazu
wo's SX anmelden von 40-200 EUR gekostet hat, je nachdem wo du wohnst.

Das mit dem Abgasgutachten würd mich auch nochmal genauer interessieren... manche sagen man brauchts
unbedingt, andere sagen es kommt auf das Bj. andere wieder man brauchts gar nicht.

Denke mal es kommt auch drauf an ob man "richtig" TÜV macht oder son...wie soll ich sagen.... "ich-kenn-da-
einen TÜV Stempel" hat. Ich hab mir z.B. neulich ne UK S14 mit deutschem TÜV angeschaut die ne 3" Vollanlage
mit geschätzten > 100dB hatte und *keine* Scheinwerfer umgebaut. Sowas *kann* eignetlich keinen TÜV haben,
aber dennoch...

Ich war neulich auch kurz davor mir was aus England zu holen, aber ich finde das ganze ist noch zuuu schwammig,
als das man sich da unbedarft dran trauen kann. Zumindest sollte man's nicht tun wenn wenn nur genau so viel
Geld hat das es für's Auto + die 150 EUR fürn TÜV reicht

ich spiele mit dem gedanken, mir in paar jahren einen jdm legacy turbo als alltagsfahrzeug zuzulegen

Hehe, ich komm auch mit
Mal ehrlich, ne Auto Sammelbestellung in England, das wärs doch
Mit 10-15 Mann in den Ryan Air Flieger gehüpft, nach London geflogen und dann in der ultimativen JDM Kolonne heimfahren
Wär eigentlich gar keine schlechte Idee, bekommst bestimmt recht gute Konditionen beim Händler wenn du
sagst "wir kommen dann mal und kaufen 10-15 Autos"

soweit ich mich noch erinnern kann, spielt die zulassung für einen import keine rolle, sondern eine ewg-übereinstimmungserklärung (bzw eu-typisierung) vom hersteller wird benötigt. dann geht das mit einer normalen hu und au über die bühne. beim s14a gibt es die papiere vom hersteller, also kein problem bei der zulassung. beim s15 oder anderen nicht in der eu zugelassenen fahrzeugen gibt es das nicht. dort muss man dann wissen, bei welchem tüv das fahrzeug abgenommen wurde, falls es in deutschland schonmal zugelassen wurde. dort gibt es dann ein datenblatt zum fahrzeug, was die abnahme sehr erleichtert. ob es ein zentralregister für datenblätter gibt, weis ich nicht.

das ist die dinge an die ich mich erinnern kann, aber keine garantie auf richtigkeit

Zitat von Hylander

Hehe, ich komm auch mit
Mal ehrlich, ne Auto Sammelbestellung in England, das wärs doch
Mit 10-15 Mann in den Ryan Air Flieger gehüpft, nach London geflogen und dann in der ultimativen JDM Kolonne heimfahren
Wär eigentlich gar keine schlechte Idee, bekommst bestimmt recht gute Konditionen beim Händler wenn du
sagst "wir kommen dann mal und kaufen 10-15 Autos"

Ich bin dabei... dann gibts nen Galant VR4 mit 280PS

hast du direkt bei unserem tüv angefragt?

eben nicht, es muss ein Abgasgutachten gemacht werden wenn es noch keiner in D gemacht hat!!
wenn es einer gemacht hat muss er das gutachten auch frei geben!!!
dann kommen noch ausnahmegenemigungen bei der zulassungsstelle mit zu,
und da alleine reichen deine 150 euro nicht aus !!!

in den Englandpapieren steht ein Scheiß gerade mal Farbe ps gewicht

-Gebrauchtfahrzeuge die eine EWG-Übereinstimmungsbescheinigung haben
und zuvor in einem anderen Land der EU zugelassen waren, müssen nur dann vor
der Zulassung in Deutschland bei der technischen Prüfstelle zur Haupt- und
Abgasuntersuchung nach § 29 StVZO vorgeführt werden, wenn hier inzwischen
eine HU fällig gewesen wäre, also wenn mehr als drei Jahre seit der ersten
Inbetriebnahme vergangen.

Die "EWG-Übereinstimmungbescheinigung", siehe "4. Übergabe", ist eine in
allen Ländern der EU geltende Betriebserlaubnis, die seit 1997 für alle
Neuwagen die nationalen Betriebserlaubnisse ersetzt und für alle seitdem
auf dem Markt befindlichen Modelle vorliegt. Populärere Bezeichnungen sind
CoC (Certificate of Conformity) oder EU-Zertifikat. Sollte die CoC nicht
auffindbar sein, müsste sie beim Hersteller angefordert werden.

-Wenn noch keine drei Jahre seit der ersten Inbetriebnahme vergangen
sind, aber Daten bezüglich der Abgasnorm unvollständig sind, was nicht sein
sollte, aber vorkommt, ist es sinnvoll, das Fahrzeug beim TÜV vorzuführen
und die Daten nachtragen zu lassen. In beiden Fällen bekommen Sie eine
Plakette, die nur bis zum Termin der ersten Haupt- und Abgasuntersuchung
gültig ist. HU und AU kosten zusammen ca. 75 EUR für Benziner oder 78 EUR
für Dieselfahrzeuge.

-Ältere Gebrauchtfahrzeuge, die keine
EWG-Übereinstimmungsbescheinigung haben, müssen nach wie vor in jedem Fall
vor der Ummeldung bei der technischen Prüfstelle zur Einzelabnahme nach § 21
StVZO (ca. 90 bis 115 EUR) vorgeführt werden. Wenn dort ein Datenblatt für
Ihr Fahrzeug vorhanden ist, wird die Übereinstimmung der Daten und natürlich
der aktuelle Zustand geprüft.

-Sollte der Prüfstelle kein Datenblatt für Ihren Fahrzeugtyp
vorliegen, weil es sich um ein älteres, in Deutschland seltenes Modell
handelt, könnten Sie versuchen, es durch den TÜV Augsburg zu bekommen, der
die größte Datenblattsammlung Deutschlands unterhält:
TÜV Augsburg,
Internationale Gutachten IGA
Tel. 0821/5904-161
Fax 0821/5904-159
Auch der Hersteller oder dessen Generalimporteur für Deutschland
könnten in diesem Fall behilflich sein. Für die Beschaffung des Datenblatt
werden unterschiedlich hohe Gebühren zwischen 25 und 100 EUR verlangt.

Folgende Papiere sollten Sie schliesslich bei der Zulassungsstelle vorlegen können:

-Personalausweis oder Pass
-Versicherungsbestätigung ("Doppelkarte") des
Kfz-Haftpflichtversicherers Ihrer Wahl
-Kaufrechnung im Original oder Schenkungsvertrag
-ausländische Fahrzeugpapiere im Original
-Prüfprotokoll der technischen Prüfstelle oder COC
-Auskunft aus dem Zentralen Fahrzeugregister des
Kraftfahrt-Bundesamtes

Die "Auskunft aus dem Zentralen Fahrzeugregister des Kraftfahrtbundesamtes"
sagt aus, ob das Fahrzeug schon einmal in Deutschland zugelassen war und ob
es als gestohlen gemeldet ist. Die Bescheinigung können Sie formlos,
schriftlich beim Kraftfahrt-Bundesamt, Postfach 20 63, 24932 Flensburg oder
per Fax 0461/3161650 oder per E-Mail Referat22@kba.de
<mailto:Referat22@kba.de> unter Angabe von Hersteller, Fahrzeugtyp, Baujahr
und Fahrgestellnummer anfordern. Sie kostet ca. 14 EUR .

Der Entgegennahme der deutschen Fahrzeugpapiere und der neuen Kennzeichen
sollte jetzt nichts mehr im Weg stehen. Sie haben dann
-den Fahrzeugschein, den Sie immer mitführen sollten (25 oder 40 EUR,
je nach dem, ob der Typenschlüssel bekannt ist oder erst festgelegt werden
muss),
-den Fahrzeugbrief, der am besten zu Hause sicher aufbewahrt wird
(14,30 EUR),
-zwei deutsche Kfz-Kennzeichen mit gültiger Prüfplakette (ca. 30
EUR).

Zauberwort für UK-Importe:

Die "EWG-Übereinstimmungbescheinigung", siehe "4. Übergabe", ist eine in
allen Ländern der EU geltende Betriebserlaubnis, die seit 1997 für alle
Neuwagen die nationalen Betriebserlaubnisse ersetzt und für alle seitdem
auf dem Markt befindlichen Modelle vorliegt. Populärere Bezeichnungen sind
CoC (Certificate of Conformity) oder EU-Zertifikat. Sollte die CoC nicht
auffindbar sein, müsste sie beim Hersteller angefordert werden.